Givi vient de lancer sa nouvelle gamme de casques modulaires X36, et les nouveaux pilotes qui parcourent la version pourraient être surpris d’apprendre que la marque italienne fabrique même des casques en premier lieu. Les pilotes de tourisme de longue date, quant à eux, lèvent probablement les yeux au ciel en ce moment, car Givi est en fait dans le jeu des casques depuis 2001. Il a simplement tendance à passer inaperçu par rapport aux marques qui investissent des budgets marketing entiers de la taille du MotoGP dans votre flux .
Cette réputation discrète fait partie de ce qui rend la nouvelle gamme X36 intéressante.
Givi a bâti son nom en créant certains des systèmes de bagages et de stockage les plus reconnaissables du monde de la moto. Top cases, sacoches, sacoches de réservoir, accessoires de tourisme, tout fonctionne. Si vous avez déjà vu un vélo d’aventure patiné garé devant un café en bordure de route quelque part en Europe ou en Asie du Sud-Est, il y a de fortes chances qu’un étui Givi y soit boulonné. Toute l’identité de l’entreprise tourne autour de l’ingénierie pratique, et le X36 transmet cette même ambiance dans le monde des casques.
Le X36 est un casque modulaire doté de toutes les fonctionnalités modernes et conviviales que vous attendez. Il y a une mentonnière rabattable, un pare-soleil intégré, un insert Pinlock inclus dans la boîte, une ventilation supérieure et au menton, des extracteurs arrière, un déflecteur de vent, des doublures lavables amovibles et une fermeture à boucle micrométrique en acier inoxydable. Traduction : cette chose a été conçue pour les coureurs qui accumulent des kilomètres au lieu de passer toute la journée à publier des photos de garage sous-titrées « saison bientôt ».
Ce qui rend la gamme encore plus intéressante, c’est la façon dont Givi la répartit sur trois matériaux de coque. Les modèles X36 Solid Color et Vertigo utilisent des coques en thermoplastique et commenceraient quelque part dans la fourchette moyenne de 200 euros, ce qui équivaut à environ 300 dollars américains. Entrez dans les variantes X36 Fiber et Fiber Pulse et vous obtenez une construction composite en fibre de verre. Ensuite, au sommet se trouve la gamme X36 Carbon avec un tissage en carbone exposé et un prix qui s’étend sur la zone des 400 euros, soit environ 400 dollars.
Il est important de noter que Givi n’a pas publié les prix des casques sur son site Web au moment de la rédaction, mais divers détaillants en ligne en Europe semblent les répertorier comme tels.
Et en ce qui concerne l’assortiment de matériaux de coque, il est clair que Givi l’a fait pour garder le X36 à la portée du prix. Néanmoins, il va sans dire que le point idéal doit être les modèles équipés d’une coque en carbone. Et c’est parce que les casques modulaires ont tendance à prendre du poids rapidement. Charnières, mécanismes, pare-soleil, renforts supplémentaires, tout cela s’additionne.
Une coque plus légère fait une énorme différence une fois que vous avez parcouru plusieurs heures et que votre cou commence à négocier les termes avec la gravité. Les versions en carbone semblent particulièrement cibler les pilotes de tourisme sportif qui souhaitent des économies de poids considérables sans dépenser l’argent d’un casque européen.
Et c’est en quelque sorte le résumé parfait de Givi en tant que marque. Il n’a pas le facteur de battage médiatique ou de célébrité de course de Shoei ou d’AGV, mais il ne se situe pas non plus entièrement dans l’allée budgétaire aux côtés des couvercles d’entrée de gamme. Givi occupe ce juste milieu où tout a une sensation très délibérée et soigneusement conçue. C’est une marque si vous savez que vous savez.
Vous n’achetez pas un casque Givi pour vous plier les soirs de vélo. Vous en achetez un parce que l’entreprise a passé des décennies à fabriquer des équipements pour les personnes qui vivent réellement sur des motos, et il y a quelque chose de rassurant là-dedans.