Bonne nouvelle à tous ! Non, la Dacia Sandero ne vient pas aux États-Unis. Les ventes de motoneiges se sont plutôt stabilisées après quelques années de déclin. C’est le titre du 58e Congrès international de la motoneige qui a eu lieu le mois dernier et qui mérite d’être célébré. Sorte de.
Selon le Congrès, les ventes nord-américaines et canadiennes ont plafonné la saison dernière, avec quelques gains ici et là, après l’effondrement des dépenses liées à la pandémie il y a quelques années. Nous sommes en quelque sorte revenus à la normale, alors que les gens maîtrisent tout. L’Europe, cependant, a connu de légères baisses, même si les petits gains observés ailleurs ont contribué à niveler l’industrie dans son ensemble.
Cependant, le Congrès a identifié un énorme problème imminent, et c’est un problème auquel d’innombrables autres secteurs sont également aux prises. Les principaux acheteurs de ces machines ? Oui, ils sont anciens et ils grandissent chaque jour davantage. Cependant, ce n’est qu’un symptôme de l’économie dans son ensemble, et si vous ne parvenez pas à parvenir à la prospérité économique, les jeunes ne bénéficieront pas des mêmes véhicules « amusants » que nos parents et grands-parents.
Vous voyez, aucun de nous ne peut se permettre ces machines.
Selon le rapport des motoneigistes du Congrès international de la motoneige, l’âge moyen d’un motoneigiste est de… 53 ans. Et ils roulent depuis plus de 31 ans. Ainsi, non seulement ils se rapprochent de la fin de leur probable carrière de cavalier, mais moyenne un motoneigiste le fait depuis très, très longtemps. Cela signifie que l’acquisition de nouveaux coureurs n’a tout simplement pas lieu. Il y a également 86/14 d’hommes et de femmes, ce qui me dit qu’il existe non seulement un écart générationnel, mais aussi un écart entre les sexes.
Mais tout cela n’est qu’un symptôme du problème plus vaste auquel presque tout le monde est confronté à l’heure actuelle, dans la mesure où personne n’a d’argent.
Si nous regardons vers le passé, non seulement les machines étaient moins chères, mais les gens avaient également un plus grand pouvoir d’achat. L’inflation a explosé, faisant monter en flèche les prix des produits de première nécessité. Autrefois, le logement était quelque chose qu’une famille pouvait se permettre avec un seul revenu, tout comme deux enfants et un chien, avec de belles voitures et de l’argent restant pour tous les jouets amusants que nous voulons encore tous. Mais entre-temps, les salaires sont restés stagnants, voire en baisse, par rapport aux générations précédentes.
Récemment, j’ai senti que j’avais besoin d’un peu de masochisme dans ma vie, et j’ai regardé ce que mon père gagnait dans ses premières années, ajusté en fonction de l’inflation. Je l’ai ensuite comparé à ce que je fais maintenant et je l’ai également ajusté à ses premières années.
Je suis allée pleurer sous la douche juste après.
Mais c’est la réalité de la plupart des gens aujourd’hui, ce qui a fait vieillir non seulement l’industrie de la motoneige, mais aussi tous les passe-temps et passions. Les motos sont plus chères. Les VTT et UTV sont plus chers. La chasse et la pêche sont plus chères. À tel point que seules les générations qui ont bénéficié d’une bonne économie peuvent aujourd’hui y participer. Autrement dit, à moins de vous endetter autant, vous ne vous en remettrez jamais si quelque chose tournait mal. Fondamentalement, l’économie a laissé la plupart des gens pour compte, tandis que les baby-boomers et la génération X en ont récolté, et continuent de récolter, les fruits.
Cependant, tout cela arrive à un point critique et l’industrie se rapproche rapidement d’un point d’inflexion. On le voit notamment chez Harley-Davidson, qui n’a pas encore réussi à résoudre sa crise démographique. L’âge moyen d’un pilote Harley est désormais d’environ 60 ans, car qui peut se permettre un bagger à 40 000 $ qui reste assis presque tous les jours de la semaine ? Pas ceux qui sont nés après 1985, voilà qui. C’est pourquoi l’entreprise a investi dans une moto d’entrée de gamme.
Pourtant, je ne suis même pas sûr de ce que l’industrie des sports motorisés peut faire. Des machines moins chères aideront à arrêter l’hémorragie, bien sûr, mais lorsque les gens ont juste du mal à joindre les deux bouts, ils vont d’abord supprimer les superflus. Et, entre guillemets, les dépenses frivoles et coûteuses, comme celles liées aux jouets comme les motoneiges, seront probablement les premières à disparaître. Une compensation systémique et une réforme des salaires doivent avoir lieu, mais ce n’est pas quelque chose que l’industrie peut faire apparaître comme par magie avec le son d’un turbo 2 temps.