Depuis le saut, j’ai fait comprendre à mes enfants que s’ils veulent monter sur un vélo, une moto tout-terrain, un VTT ou tout autre objet susceptible de les faire passer par-dessus les barreaux, ils porteront un casque. Et, espérons-le, ce sera un casque intégral, qui protégera toute la tête et le visage, car les demi-casques sont essentiellement un théâtre de protection.
Tout comme la TSA.
Pourtant, bien qu’ils soient doués pour assurer leur sécurité, une grande partie du public cycliste ne le fait pas, car tandis que les États et les politiciens se battent pour supprimer les restrictions sur le port du casque, la grande majorité du public cycliste porte également le strict minimum de protection de casque, le style le plus populaire étant celui du demi-casque. Vous connaissez celui-là, c’est le casque cruiser, bagger, BROTHER que le public de Harley-Davidson et d’Indian Motorcycle adore. Celui qui veille absolument à votre sécurité en cas de collision ou d’accident.
Mais au moins ils portent quelque chose, non ?
Eh bien, selon le dernier rappel de Bell Sports, la société mère des casques Bell, même ceux-là n’en valent peut-être pas la peine non plus, car un certain nombre d’entre eux ont apparemment été expédiés aux clients sans aucune protection contre les chocs…
Le rappel concerne les casques « Pit Boss » de la marque et se limite à ceux récupérés en taille moyenne et produits entre janvier de l’année dernière et janvier de cette année.
Selon le bulletin de la NHTSA, « Bell Sports, Inc. (Bell) rappelle certains casques Pit Boss, de taille moyenne, qui ont été fabriqués entre le 1er janvier 2025 et le 31 janvier 2026. Les casques peuvent manquer de protection adéquate contre les chocs. En tant que tels, ces casques ne sont pas conformes aux exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles numéro 218, « Casques de moto ».
On ne sait pas exactement ce que signifie le rappel lorsqu’il indique que « les casques peuvent manquer de protection adéquate contre les chocs », car il ne va pas plus loin dans l’explication, mais pour nous, cela donne l’impression qu’ils ont été expédiés sans doublure EPS ou que la doublure ou la coque ne répondent pas nécessairement aux normes DOT, Snell ou ECE. L’un ou l’autre serait mauvais, mais, honnêtement, est-ce vraiment important avec ces casques ?
Il y a quelque temps, a rapporté un gars du Japon montrant comment fonctionnent les casques de moto et comment ils protègent votre tête d’une manière hilarante et insensée, dans lequel il a montré à quel point ces demi-casques sont vraiment stupides. C’est tout ce à quoi je pense maintenant chaque fois que je vois ces casques, car ils ne vous protégeront jamais. Ainsi, même si Bell vous enverra absolument un nouveau casque pour remplacer celui rappelé, utilisez-le peut-être comme excuse pour acheter un casque intégral approprié ?