Lorsque Enrico de Haas et les jeunes de Glemseck Moto ont retiré les couvercles de « Parivar », un fusil à pompe Royal Enfield 650 en aluminium coulé de main de maître, il était clair qu’ils avaient créé quelque chose de spécial. Ce bobber légal dans la rue, que nous avons présenté précédemment, était un témoignage du savoir-faire de la vieille école et du pouvoir des secondes chances. Mais Parivar ne représentait que la moitié de l’histoire. Alors que la première moto était conçue pour fonctionner dans les limites du code de la route allemand, sa sœur, la ‘Shilpa, n’était soumise à aucune de ces contraintes. Construit principalement au siège social d’Enrico Wannabe-Choppers, Shilpa a été conçu avec un seul objectif en tête : conquérir le sprint de 1/8 mile au légendaire festival Glemseck 101.
Pour vraiment apprécier la machine, il faut comprendre l’homme et la mission qui la sous-tend. Enrico de Haas est une figure très respectée sur la scène européenne des motos custom depuis la création de Wannabe-Choppers en 2004, à l’âge de seize ans. Opérant à Hüttenberg, en Allemagne, le maître mécanicien s’est taillé une niche en mélangeant l’électronique de haute technologie avec le moulage interne traditionnel en aluminium et en laiton. Pourtant, malgré un catalogue de constructions époustouflantes vieux de deux décennies, ce double projet se démarque. Royal Enfield avait sponsorisé deux Shotgun 650 pour soutenir Glemseck Moto, l’atelier dédié de Seehaus eV, une organisation allemande à but non lucratif qui propose une alternative à la prison pour mineurs. Grâce à la justice réparatrice, à l’éducation et au travail des métaux, ces jeunes hommes ont pu ouvrir la voie à la réhabilitation. Tandis que Parivar (qui signifie « famille ») était tiré au sort, Shilpa (qui signifie « artisanat ») a été construit pour être vendu aux enchères, tous les bénéfices finançant des programmes de soutien aux victimes et de conseil en traumatologie.
Le livre de règles jeté par la fenêtre, Enrico a examiné longuement et attentivement le donneur Royal Enfield Shotgun 650. Hors de la boîte, le Shotgun est un bobber d’usine très performant, doté d’un moteur bicylindre parallèle refroidi par air et huile de 648 cm3, d’une boîte de vitesses à six rapports et de fourches inversées Showa. Enrico a décidé que le bloc moteur OEM et la suspension avant resteraient. Absolument tout le reste était destiné à la poubelle, laissant la place à une construction de type drag de base qui nécessitait une ingénierie approfondie et une fabrication lourde.
La fondation de Shilpa est une véritable réussite. Wannabe-Choppers a entièrement abandonné le châssis en acier d’usine, fabriquant un cadre rigide à fentes personnalisé radical en aluminium, couplé à un col de direction et des pattes en acier inoxydable. Alors que les extrémités du châssis portent les caractéristiques allongées et surbaissées d’un cadre de course de dragsters traditionnel, tout ce qui se trouve au milieu présente une forme large et organique. Il a l’air incroyablement agressif, penché sur le moteur comme une mante religieuse prête à frapper.
Le réservoir d’essence est directement intégré à cette structure squelettique. Nichée étroitement entre la colonne vertébrale et un renfort de cadre, la pile à combustible en fonte d’aluminium présente les mêmes côtés bombés et les mêmes badges Royal Enfield en laiton qui ont défini Parivar. Cependant, la capacité est considérablement réduite. Il ressort clairement d’un simple coup d’œil que la navigation de station-service en station-service n’a jamais fait partie du cahier des charges. Shilpa n’a besoin que de transporter suffisamment de carburant pour survivre à quelques secondes brûlantes à plein régime sur la piste de Glemseck.
L’un des principaux arguments de vente du Shotgun 650 est son économie de carburant frugale, parcourant facilement 50 miles par gallon. Le moteur de Shilpa possède cependant un appétit complètement différent. Enrico a vidé le bicylindre parallèle et installé un kit gros calibre de 865 cm3. Associé à des pistons à haute compression et à une came de course agressive, le moteur inspire désormais à travers une paire de piles de vitesse exposées et expire à travers des tuyaux de traînée en acier inoxydable fabriqués sur mesure. Pour relier le moteur cracheur de feu au langage visuel de sa moto sœur, Enrico a moulé un ensemble de caches latéraux en aluminium nervuré, offrant une belle texture brute aux carters moteur.
L’ergonomie a également été entièrement repensée pour la piste d’accélération. Le Shotgun d’origine est célèbre pour sa position de conduite confortable et verticale, mais Shilpa force le pilote à s’accroupir concentré et prêt pour la course. À l’avant, la direction utilise la même configuration que sur Parivar : une paire de guidons Wunderkind Custom montés à l’envers, ornés de poignées et de leviers en laiton chaleureux Wannabe-Choppers. En reculant, le confort de la créature disparaît complètement. Shilpa présente un siège étonnamment minimaliste orné d’incrustations en laiton exquises, intégrées directement dans l’aile arrière. Lorsque les pieds du pilote trouvent les commandes arrière en laiton personnalisées, son corps est parfaitement verrouillé dans une posture classique et agressive de course de dragsters.
Bien cachée sous ce garde-boue arrière personnalisé se trouve la dernière pièce du puzzle du huitième kilomètre. Wannabe-Choppers a segmenté et considérablement élargi la roue arrière pour accueillir une énorme nappe de course de dragsters Shinko. Le pneu slick offre l’empreinte massive nécessaire pour traduire le couple de gros calibre en élan vers l’avant sans simplement transformer la roue arrière en machine à fumée.
Dans Parivar et Shilpa, Wannabe-Choppers et Glemseck Moto ont créé deux motos très différentes, mais tout aussi étonnantes. Bien qu’ils diffèrent énormément dans leur application finale – l’un étant un véhicule de croisière raisonnable et légal pour la route, l’autre une arme de course désarticulée – ils sont tous deux ancrés dans une philosophie commune. Ils se dressent comme des monuments roulants pour accepter le pardon, trouver la paix et prouver qu’avec les bons conseils, les choses brisées peuvent être reconstruites en quelque chose d’extraordinaire. Si cette incroyable machine vous parle, assurez-vous de suivre Wannabe-Choppers sur les réseaux sociaux pour rester informé du moment exact où Shilpa franchira les enchères l’année prochaine.