Il n’y a pas si longtemps, j’ai rapporté que Sam Sunderland se préparait à tenter de battre le record du monde du tour du monde. C’était une nouvelle tentative car il s’est cassé le dos en 2025, ce qui a mis les choses entre parenthèses. Mais le 5 septembre, j’ai poussé un soupir de soulagement, sachant qu’il avait réussi l’entraînement en toute sécurité avant de prendre une autre profonde inspiration, que je retiendrai jusqu’à ce que nous sachions s’il bat le record dans environ deux semaines.
Le double champion du Dakar est parti de Londres en pleine nuit à bord du modèle Triumph que nous attendions – la Tiger 1200 Rally Explorer – mais pas la génération à laquelle nous nous attendions. Triomphe sournois et sournois.
La marque Hinckley a publié des photos promotionnelles de Sunderland posant devant une Tiger 1200 Rally Explorer 2026 aux couleurs Red Bull, mais lorsqu’il est parti de Londres à 3h30 du matin, il était à bord d’une toute nouvelle moto. Nous ne pouvons que supposer qu’il s’agit du Tiger 1200 Rally Explorer de nouvelle génération, et sur les photos, nous pouvons voir qu’il présente un nouveau design à deux phares et une partie avant redessinée. Chapeau au service marketing de Triumph car je ne l’avais pas vu venir.
La question de savoir s’il s’agit d’une décision marketing géniale ou d’une mauvaise décision sera tranchée par le résultat – pas de pression, Sunderland. Les enjeux sont élevés, non seulement pour battre le record, mais aussi pour démontrer que le nouveau Tiger 1200 Rally Explorer est capable de faire ce qu’il est censé faire : conquérir le monde. Si Sunderland tombe en panne, ce n’est pas la fin du monde, mais si cela se produit à la suite d’un problème mécanique, eh bien, j’imagine que les employés de Triumph dans le monde entier suivront les progrès quotidiens de Sunderland en retenant leur souffle.
Nick Bell, directeur marketing de Triumph Motorcycles, a ajouté : « L’ampleur du défi Red Bull de Sam est extraordinaire. Parcourir plus de 18 000 milles à travers cinq continents en moins de 19 jours imposera d’énormes exigences à la fois au pilote et à la moto, ce qui fait de la Tiger 1200 Rally Explorer le choix naturel pour cette tentative, et Sam a ce qu’il faut pour réussir. »
Pour battre le record, Sunderland devra parcourir plus de 18 000 milles à travers les cinq continents, parcourant près de 1 000 milles par jour. S’il y parvient, il a une chance de battre le record existant de 19 jours, 8 heures et 25 minutes, établi il y a 23 ans, établi par Kevin et Julia Sanders à bord d’une BMW R1150GS. Certains d’entre vous pensent peut-être que Ryan Kluftinger de FortNine a battu ce record en faisant le tour du monde en 16 jours et 23 heures, mais vous vous trompez.
Lorsque Kluftinger a fait le tour du monde, il n’a jamais arrêté le chronomètre depuis son départ de Vancouver jusqu’à son retour, mais il avait aussi de nouvelles Ducati Multistrada V4 Rallys qui l’attendaient plusieurs fois après sa descente d’avion ou de bateau. Il n’a pas non plus voyagé continuellement dans la même direction, ce qui est une règle que Sunderland suivra. Fondamentalement, FortNine a montré à quelle vitesse vous pouviez parcourir le monde en moto, mais pas sur la même moto.
Sunderland doit terminer sa tentative en utilisant la même moto et en voyageant dans la même direction tout au long du voyage ; cependant, pendant qu’il est en transit en avion ou en bateau, le chronomètre s’arrête, et je me demande si cela lui donne une chance de battre le temps de FortNine, ou le fait qu’il doive faire passer son Tiger 1200 Rally Explorer à la douane à chaque fois s’avérera-t-il trop long ?
Tenez-vous au courant des progrès de Sunderland, consultez son compte . Faites-nous savoir si vous pensez que Sunderland est destiné à battre le record du monde ou peut-être même celui de FortNine dans les commentaires.