La carte industrielle automobile en Espagne est en pleine évolution et présente de plus en plus une présence asiatique. Le dernier mouvement implique le Usine de batteries Volkswagen à Sagunto (Valence), qui n’a pas encore démarré son activité, mais qui compte déjà un nouveau protagoniste parmi ses actionnaires. La marque allemande a annoncé la vente de 49% des actions de PowerCo Spain, la filiale en charge de la future gigafactory, au Entreprise chinoise Gotion High-Tech. Avec cette décision, ils entendent accroître la viabilité économique de l’un de leurs projets les plus ambitieux.
Cette opération est estimé à 1,1 milliard d’eurosune injection importante de capitaux. Malgré le mouvement important des actions, le Groupe Volkswagen continue de conserver le contrôle des installations valenciennes avec les 51% qui lui confèrent la majorité. Il faut préciser que Cette alliance ne vient pas de nulle partpuisque Volkswagen lui-même (via PowerCo) investira également dans les usines de Gotion en Slovaquie et au Maroc. De plus, c’est un partenaire exceptionnel pour poursuivre l’objectif d’accélérer l’électrification de ses centrales en Espagne.
Sagonte sera décisive pour coûts de production inférieurs des futures voitures électriques urbaines que le Groupe Volkswagen fabriquera à Martorell et Landaben. Des modèles comme le Volkswagen ID. Polo, la carte d’identité. Cross, la Skoda Epiq ou la Cupra Raval sont les faces visibles de cette électrification. Les Chinois seront en mesure de fournir des connaissances techniques essentielles au production de masse de cellules de batterie. Gotion est un spécialiste de la chimie LFP, celles qui sont plus économiques et durables, bien qu’avec une densité énergétique inférieure à celle des batteries NCM.
Ce mouvement est assez surprenant, sachant que l’usine de batteries de Sagunto est encore en construction et n’a pas encore commencé son activité. Il est prévu que la feuille de route soit maintenue, avec un début de la production en 2027 qui augmentera plus tard. On parle d’une capacité initiale de 30 GWh, ce qui suffirait déjà à alimenter des centaines de milliers de véhicules par an. Il est également mentionné environ 1 500 emplois directs dans cette phase initiale et la projection de devenir l’un des grands centres européens.
En Chine, les batteries LFP sont présentes dans près de 85 % du parc mobile. En Europe, nous sommes autour de 10%, mais on s’attend à ce que sa présence augmente jusqu’à entre 40 et 60% d’ici 2030. L’entrée de Gotion dans l’actionnariat de l’usine de Sagunto marque un avant et un après pour l’industrie automobile en Espagne. La combinaison de la valeur industrielle allemande et de l’efficacité technologique chinoise semble une des seules formules viables pour assurer le succès de l’électrification de masse.