Si vous étiez fan de KTM il y a deux ans, votre cœur était brisé. L’équipe Orange a traversé la pire situation financière de tous les grands constructeurs de motos de l’histoire récente, jusqu’à ce que Bajaj entre en scène l’année dernière et finalise l’acquisition de la société mère de KTM, Pierer Mobility AG.
Depuis, KTM a le vent en poupe.
Le constructeur autrichien de motos a réalisé son premier bénéfice d’exploitation trimestriel positif depuis sa restructuration liée à l’insolvabilité. Nous devons supposer que cela est dû en grande partie aux changements mis en place par Bajaj, le principal étant une réduction de plus de 50 % des postes de cols blancs, tout en gardant la majorité des cols bleus. Mais des rumeurs circulent selon lesquelles Bajaj souhaite déplacer la production KTM de Mattighofen, en Autriche, vers l’Inde. Maintenant, KTM a répondu aux rumeurs.
Bref, ça n’y ressemble pas. Le PDG de KTM, Gottfried Neumeister, a répondu aux rumeurs en affirmant que le constructeur autrichien continuerait à produire ses machines à son siège social en Autriche. Pour le contexte, les modèles 125, 250 et 390 de KTM sont actuellement tous fabriqués dans l’usine Chakan de Bajaj à Pune, Maharashtra, en Inde. Cette réponse de Neumeister ne concerne donc que les motos KTM de plus grande capacité.
S’adressant à Speedweek, Neumeister a déclaré : « Au début, il y avait peu de compréhension du sport automobile. Ils viennent du monde des navetteurs, où les ventes sont déterminées par le prix ; là-bas, des attributs différents sont importants qu’ici. Il m’a fallu plusieurs voyages en Inde pour les convaincre. Nous n’aurions pas pu nous engager dans le MotoGP pour les cinq prochaines années sans leur soutien…
J’ai reçu le feu vert d’en haut pour constituer une équipe indépendante, Bajaj n’a donc pas repris la direction. Des rumeurs circulaient également selon lesquelles la production serait transférée en Inde, mais il existe un engagement clair envers l’Autriche. Nous disposons de plus de 440 ingénieurs qui conçoivent des produits haut de gamme et établissent de nouvelles normes.
Je doute fortement que vous trouviez un fan de course automobile qui aurait contesté la volonté de KTM de rester en MotoGP, même lorsque Bajaj semblait sceptique quant à la décision. Récemment, le constructeur autrichien a signé un nouveau contrat de 5 ans pour rester dans le premier championnat de courses de motos ; aussi heureux que soient les fans, il reste à voir si rester en MotoGP est la bonne décision, financièrement parlant. De même, il n’est pas exclu de supposer que les fans de la marque autrichienne préféreraient la voir continuer la production de motos en Autriche, mais nous ne pouvons qu’espérer, comme en restant en MotoGP, que ce soit la bonne décision pour l’entreprise.