Je n’ai pas la chance d’aller au SEMA chaque année. Vegas n’est pas une ville qui encourage les aspects les plus responsables de ma prise de décision, donc je l’aborde avec parcimonie. Cela dit, plus tôt dans l’année, j’ai eu vent d’un projet qui valait bien un voyage dans la ville du péché. Un meilleur jugement soit damné!
L’approche de Tony pour présenter le projet a été assez astucieuse. Les mots « regardez ça, c’est pour SEMA » accompagnés de trois photos : une prise de vue latérale, une prise de vue arrière et une dernière prise sous le capot.
La photo latérale montrait la version alors préparée de la Mustang 1967 de Tony. C’est un projet qu’il a lancé il y a plus de dix ans dans son magasin Légendes américaines. La voiture alors très en construction avait déjà vu son toit coupé de 2,5″, les moulures et les poignées rasées et les ouvertures de passage de roue élargies. Allant un peu plus loin encore, Tony a également fabriqué son propre aileron de pont en acier, moulé le pare-chocs arrière, fabriqué des jupes latérales et construit un pare-chocs avant personnalisé juste pour faire bonne mesure.
Aussi non puriste que cela puisse être, j’étais à bord avec les photos 1 et 2. J’ai respecté le fait qu’il construisait la voiture lui-même, comme il le voulait avec le potentiel de quelque chose d’épique clairement là-bas.
Quand j’ai fait défiler jusqu’à la photo 3, j’ai presque réservé mon vol pour Vegas sur-le-champ !
Avec un extérieur aussi unique, tout moteur du catalogue Ford était instantanément considéré comme trop banal. La LS de Chevy et la 2JZ de Toyota n’ont jamais vraiment été prises en considération. Les deux ont été faits et ce n’était pas une sorte de rinçage et de répétition de mousse. Tony voulait quelque chose qui serait autant un défi technique que créatif.
Il n’y a pas une seule personne qui peut contester une Ferrari 4.3L F136 échanger dans une Mustang est tout sauf cela.
Cependant, si vous êtes du genre argumentatif, pour doubler (ou est-ce triple si vous incluez le moteur?) Dans la folie, Tony ne s’est pas arrêté à l’échange. Il a également installé des turbos Nelson Racing en miroir de chaque côté du V8 à manivelle à plan plat et a déposé le tout dans un compartiment moteur impeccablement rasé.
Les images ne lui rendent guère justice, tel est le haut niveau d’exécution. Compte tenu de la folie de cet échange, tout semble sembler à la maison.
Si vous voulez parler des bouchons de l’émission, effacez cela – les voleurs d’émissions – le Mustang corrompu est aussi bon qu’ils viennent. Le tapis rouge devant la voiture était pratiquement rose à cause du nombre de personnes qui s’arrêtaient au stand Odyssey Battery pour regarder de plus près. Toyo Tires l’a même récompensé avec leur Construction supérieure SEMA décerner.
Après avoir laissé une telle marque sur l’extérieur et le compartiment moteur de la Ford, Tony a tourné son attention vers l’intérieur. Comme la centrale électrique, c’est unique en son genre et extrêmement avancé.
Assis sur un plancher en fibre de carbone et entre des panneaux de porte personnalisés se trouvent des sièges uniques avec des harnais Schroth. Le siège arrière a été largué et remplacé par une batterie Odyssey exposée.
Tony prévoit de conduire la voiture, il a donc installé le chauffage et la climatisation. Les éléments vitaux du moteur sont surveillés via des jauges numériques Dakota et les vitres électriques, les serrures et même la suspension pneumatique peuvent être contrôlées via une tablette ou un téléphone.
Alors qu’une grande partie de la voiture est contrôlée numériquement, Tony est resté fidèle à l’analogique pour la transmission. Cette voiture a trois pédales et un Tremec T6 monté via une plaque d’adaptation personnalisée.
Le jeu de jambes se compose de roues Avant Garde F461 de 18 pouces de diamètre. Les pneus Toyo R888R sont aux quatre coins, 225 à l’avant et un 285 sain à l’arrière.
Derrière les roues se trouvent des étriers Wilwood personnalisés avec le logo Corruptt. La peinture sur les étriers correspond au même jaune du collecteur d’admission qui relie le tout.
La peinture gunmetal BASF donne à la voiture un look aussi discret qu’une voiture comme celle-ci peut obtenir tandis que les lumières LED / acrylique personnalisées donnent vraiment à l’arrière une sensation moderne unique.
Si vous pensez que cette voiture mérite une fonctionnalité plus robuste, accompagnée d’un extrait sonore ou de dix, nous sommes d’accord et nous aurons plus à venir sur ce projet à une date ultérieure. Jusque-là, si vous voulez revenir sur la façon dont Tony a fait fonctionner tout cela, promenez-vous sur son profil Instagram @corrupttmustang.
Instagram : positionnetout
Photographie par
Instagram : Trevor Yale Ryan