Pour beaucoup dans le monde Honda, il existe un nom reconnu juste derrière Mugen et désiré presque autant.
Au Japon, Spoon Sports est connu comme un leader en matière d’attaque contre la montre et de performances totales utilisant les véhicules légendaires de la marque Honda comme l’Integra Type R, NSX et S2000, donc lorsque la société a décidé de se lancer aux États-Unis, elle a marqué l’occasion en construire quelque chose de spécial.
Utilisant chaque pièce de son vaste catalogue, plus un extra très frappant qui est unique à cette voiture et à une seule autre, la Spoon Sports USA S2000 en est le résultat. 8 500 tr/min n’a jamais sonné ni été aussi beau.
La chose la plus frappante que vous remarquerez tout de suite est également la caractéristique unique à laquelle je viens de faire allusion. Le toit à ciel ouvert a été conçu par Spoon Sports Japan, mais le design a également été envoyé aux États-Unis pour être réalisé pour la voiture Spoon Sports USA. Ce n’est pas non plus un dessus en fibre de verre; sauf pour le renfort arrière qui se trouve entre les intuitions du couvre-tonneau qui est OEM pour le modèle CR S2000 et le renfort central qui s’étend entre le pare-brise et ce renfort arrière, le toit est une seule pièce d’aluminium usiné à la forme que vous voir.
L’idée est de vous permettre de profiter de l’expérience à ciel ouvert sans vous soucier de la pluie, ce qui, pour être honnête, n’est pas vraiment un problème ici en Californie du Sud. L’autre avantage est qu’il réduit le bruit du vent pendant la conduite afin que vous puissiez entendre cet échappement Spoon chanter jusqu’à 8 500 tr/min.
Le plexiglas teinté vous donne également cette sensation de plein air et vous aide à vous sentir un peu moins claustrophobe dans les limites étroites de la cabine S2000. Pour certains, la conception peut être rebutante car elle ne remplit pas une fonction de performance comme le reste des pièces de la voiture. Cependant, c’est une pièce de design et un concept qui met en valeur les idées et la créativité des ingénieurs de Spoon, et pour cette raison, il correspond à son objectif et fonctionne comme il se doit, même s’il ne rend pas la voiture plus rapide ou plus aérodynamique.
Jusqu’à ce que vous examiniez de plus près la conception et l’usinage complexes qui ont permis de créer cela et le concept original, il est difficile de l’apprécier. Du point de vue d’un designer et d’un machiniste, c’est une œuvre d’art absolue digne de cette voiture.
Véritable art de la performance
Cela ne veut pas dire que cette voiture ne fonctionnerait pas lorsqu’on lui demanderait, cependant – c’est une voiture de démonstration Spoon Sports qui est remplie à ras bord avec tout ce que l’entreprise fabrique et vend après tout. La seule pièce qui n’est pas à vendre est ce toit, sinon vous pouvez construire cette voiture par vous-même. Le toit est là pour attirer votre attention, le reste de la voiture le retient jusqu’à ce que vous ayez besoin d’un moyen d’essuyer la bave de votre visage de votre rêve éveillé de posséder une machine similaire.
Commençons là où la plupart des gens font lorsqu’ils construisent une voiture avec des roues et des pneus. Ce sont les Spoon CR93 avec un décalage agressif pour le S2000, équipés des derniers Yokohama Advan Neova AD08R. Cependant, pour s’assurer que le caoutchouc n’est pas totalement exposé, un ensemble d’ailes larges Spoon avant et arrière, qui sont légendaires à part entière, sont utilisés ici. Les freins d’origine ne suffisent pas et les roues CR93 permettent des étriers monoblocs Spoon plus grands, qui sont de variété à 4 pistons et fonctionnent avec l’incroyable système ABS utilisé sur le S2000.
Le corps est un peu un mélange des améliorations S-Tai et Aero de Spoon. Les pare-chocs avant et arrière sont au tarif Aero, mais le diffuseur arrière et le capot sont S-Tai. L’aile est l’élément Spoon GT pour le S2000 tandis que les rétroviseurs Aero coupent un profil étroit et distinct.
Pour prendre le contrôle des roues avant, un volant Spoon vous permet d’alimenter l’entrée de direction et le pommeau de levier de vitesse Spoon est également agréable dans la main. Les sièges Recaro/ASM RS-G sont les seules pièces non OE Honda ou Spoon.
La suspension est pleine Spoon, des coilovers aux plaques de gousset du bras de commande supérieur, en passant par la barre de jambe de force avant.
De même, le moteur est une version complète de Spoon Sports Japan. Alors que le collecteur d’admission est Honda OE, le corps de papillon est une unité Spoon qui aspire l’air du filtre à air Spoon sous l’admission OE Honda.
L’envoi de ce carburant et de cet air usés au kit de silencieux Spoon N1 est un collecteur d’échappement Spoon dans une conception quatre-deux-un pour une puissance et un couple de pointe.
Pour couronner le moteur, un couvercle de soupape jaune accrocheur et un carénage de bobine en Kevlar. Enfin, un radiateur en aluminium Spoon, des durites de liquide de refroidissement et un bouchon de radiateur garantissent que le liquide de refroidissement ne fuit jamais ou ne chauffe pas trop lors de longs trajets routiers ou d’une conduite sportive sur certaines routes de montagne.
Vos rêves peuvent devenir réalité
Le toit en plein air n’est pas pour tout le monde, mais s’il est proposé, vous pouvez être sûr que ce ne sera pas la pièce en aluminium usiné que vous voyez ici ; c’est cher et serait hors du budget de la plupart des passionnés. Tout le reste est disponible, atteignable même, c’est donc un projet réaliste.
Cependant, l’idée de la S2000 était d’avoir une pure expérience de conduite de voiture de sport à toit ouvert. Cette idée reste avec ce concept et, qui sait, peut-être verrons-nous une version de celui-ci un jour et vous pourrez alors faire une copie exacte de cette même voiture. Jusque-là, construisez-le une pièce à la fois et profitez de cette sensation de plein air. Eh bien, jusqu’à ce que la pluie commence à tomber.
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