Juste avant SEMA, Keiron nous a tous emmenés dans une visite guidée de CATuned. À travers l’objectif de Keiron, nous avons pu voir certains des projets sur lesquels Igor Polishchuk a travaillé dans les limites d’une journée de travail normale de neuf à cinq. Qu’est-ce que Keiron n’a pas nous montrer était le projet sur lequel ils travaillaient après les heures. CAtuned a apporté un véhicule à SEMA chaque année depuis 2012. Leurs projets se trouvent généralement à l’extérieur du hall principal. Chacune de leurs constructions a été meilleure que la précédente, les 325 qu’elles ont apportées cette année étant leur apogée.
Ce n’est pas seulement Igor, Keiron ou moi-même qui le dit. Les juges de la Battle of The Builders pensent la même chose, nommant la voiture parmi les douze finalistes.
Le E30 dit Raisin commencé avec une philosophie simple; un E30 de style rétro construit selon des normes incroyablement élevées. Une tâche qui semble simple, mais qui ne peut être accomplie sans beaucoup de travail et de dévouement extrêmement durs. Pour commencer, Igor a pris une 325e 1986 standard, assez grossière, et l’a réduite à une simple coque. Les pièces rouillées ont été mises au rebut et, dans la mesure du possible, des pièces neuves d’usine ont été utilisées. Saviez-vous que vous pouvez toujours obtenir de nouvelles ailes pour ces voitures chez BMW ? Moi non plus jusqu’à ce qu’Igor me le dise. Une fois tous les nouveaux panneaux de carrosserie arrivés, 916 Cars a amoureusement ramené la carrosserie droite avant de la peindre Daytona Violet.
À mon avis, Daytona est l’un des codes de couleur les plus sous-utilisés et les moins appréciés du catalogue BMW. C’est aussi une couleur autour de laquelle on peut construire une palette de très bon goût, comme Igor l’a illustré avec ses choix de couleurs d’intérieur et de roues. Mais avant d’en arriver là, parlons des phares.
Les feux carrés quadruples, à la place des ronds quadruples, ont été l’une des modifications les plus discutées apportées à cette voiture. Ce qui en dit long compte tenu du grand nombre d’autres modifications effectuées.
Pour le nerd non E30, ces lumières ne sont pas une mise à niveau d’un véhicule différent, ni un travail complètement unique. La conversion, qui comprend des lumières et un gril, a été produite par une société nommée Taifun. Ils sont aujourd’hui disparus, ce qui rend la conversion assez difficile à trouver. Si vous n’avez jamais vu le lifting des phares quadruples auparavant, cela peut prendre un peu de temps pour s’y habituer. Aimez-le ou détestez-le, la conversion donne à la voiture un look très distinctif. Personnellement, j’ai installé une boutique du côté « j’adore » de la clôture.
À l’intérieur, Igor n’a encore fait aucun compromis. Il s’est procuré des sièges Recaro vintage en bon état et les a fait récupérer dans du matériau violet Mtech 1. Les tirets BMW e30 sont notoirement sujets aux fissures, alors Igor a recouvert celui-ci de cuir. Il a également porté ce cuir sur les côtés de la console centrale. Une couleur contrastante monte au milieu et cette même couleur est utilisée sur la boîte à gants.
Les seuils de porte Mtech-1, les panneaux de porte incrustés de tissu Mtech, les accents de grain de bois et les ceintures de sécurité violettes complètent l’intérieur élégant. Dans un peu de « fonction d’abord », pensant qu’Igor a même installé des porte-gobelets personnalisés là où le cendrier résidait auparavant.
La suspension et les roues proviennent de partenaires de construction de longue date, Air Lift Performance et Rotifom. En plus des jambes de force ALP, des barres stabilisatrices ST ont été installées à l’avant et à l’arrière. Chaque bague, écrou et boulon a également été remplacé sur la suspension. Les sous-châssis avant et arrière ont également été entièrement revus, ainsi que le dessous de caisse. Derrière les roues Rotiform SAC grises de 16 pouces se trouve une configuration BBK CATuned personnalisée, composée de rotors de 12 pouces et d’étriers à 4 pistons.
Sous le capot, le moteur de 2,7 L a depuis longtemps été remplacé par un S52 suralimenté Active Autowerks. Les poignées CSF gardent les choses au frais et des composants Vibrant ont été utilisés pour construire l’échappement.
Un véritable travail d’amour et une réalisation de quelques-unes des idées qu’il a en tête, nous souhaitons à Igor et CAtuned la meilleure des chances dans la compétition Battle of The Builders tout en attendant avec impatience la version 2019 de CAtuned.
Igor a également documenté l’ensemble du processus de construction sur le Blog CATuned pour ceux d’entre vous qui voudraient approfondir leurs connaissances sur ce qui fait vibrer ce e30 particulier.
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