Dans une semaine où vos yeux et vos oreilles sont inondés des voitures modifiées les plus exotiques, exubérantes et extrêmes de l’année, la fièvre SEMA peut être un peu écrasante.
Si vous construisez une voiture pour le spectacle, il est également incroyablement difficile de faire quelque chose qui se démarque. Imaginez être garé à côté de supercars sauvages avec d’énormes élargisseurs d’ailes, des travaux de peinture incroyables, des échanges de moteurs insensés et des conversations d’aspiration, et des roues flashy qui peuvent voler la vedette sans tourner un rayon. Ce sont des voitures construites avec un soutien apparemment sans fin, dans d’immenses ateliers modernes et bien approvisionnés par une équipe de personnes expérimentées. Alors comment se faire remarquer ?
Vous l’abordez complètement différemment. Construite par une petite équipe d’étudiants, l’une des machines les plus remarquables que j’ai vues jusqu’à présent du salon de cette année est une BMW M3 de 1988 avec un moteur F80 M3 complet et une conversion de transmission.
Ce qui est le plus impressionnant ici, c’est que, avec l’aide de mentors de l’industrie automobile, cette conversion a été réalisée dans un humble garage de 1,5 voiture en utilisant uniquement des outils à main et un ensemble de chandelles. Prenant un peu plus de 11 mois entre le démontage initial et le lancement du SEMA Show de cette année, la construction est le résultat de longues nuits, d’un travail acharné, d’un équilibre entre les budgets et le calendrier, et de la réalisation, de l’apprentissage et de la résolution d’erreurs et de problèmes.
L’E30 M3 a été choisie pour sa forme classique et son châssis incroyable, mais avant que le train de roulement moderne ne puisse entrer, une restauration et une peinture complètes à nu ont eu lieu. Chaque écrou et boulon a été révisé, tandis que chaque composant en plastique et en caoutchouc a été remplacé par un tout nouvel équivalent. Au cours de la construction, les étudiants se sont procuré et ont acquis d’innombrables pièces BMW Motorsport « NLA » du monde entier – certaines d’aussi loin que l’Égypte.
Il y avait aussi beaucoup de travail sur mesure pour aider l’équipe à perfectionner ses compétences en soudage. Des renforts de châssis personnalisés ainsi que des composants de suspension personnalisés et des sous-châssis avant et arrière uniques ont été fabriqués pour accepter le moteur et le train de roulement F80 M3 S55B30 complets. C’était une pression serrée, mais cela n’a certainement pas l’air déplacé, ce qui est étonnant compte tenu de la taille beaucoup plus grande d’un nouveau M3 par rapport à son prédécesseur. UN FSC le radiateur et le refroidisseur d’air de suralimentation montés sur le dessus aident à maintenir les températures centrales et d’admission basses.
L’électronique complète du F80 et le harnais de carrosserie ont également été échangés dans l’E30, y compris les systèmes ABS et DTC. À toutes fins utiles, il s’agit d’un M3 moderne dans un corps classique.
La voiture a été convertie en un véritable système de coilover utilisant le système de contrôle de mouvement à 3 voies pour abaisser la carrosserie sur un ensemble de roues à verrouillage central Forgeline personnalisées, qui s’harmonisent parfaitement avec le design E30 M3 d’origine.
À l’intérieur, un nouvel intérieur en cuir Nappa rouge chic a été installé, ainsi qu’un tableau de bord en cuir frais. Le F80 compose presque – presque – s’intégrer aux touches intérieures d’époque.
La construction est entrée dans la catégorie SEMA Battle of the Builders Young Guns de cette année, dans le but non seulement de démontrer que des constructions de cette envergure peuvent être réalisées par n’importe qui, mais aussi de collecter des fonds pour la Morgan Adam Foundation, une organisation caritative locale. Vous pouvez consulter la construction sur Instagram à assemblée honnête.
Il s’agit d’une construction extrêmement impressionnante, non seulement à cause de la qualité de finition si élevée, mais à cause de l’environnement modeste dans lequel elle a été construite. Le SEMA Show continue de surprendre…
Beurres de Jordanie
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