Les lecteurs réguliers de Speedhunters seront déjà bien conscients de mon attrait pour les Porsche classiques. Et en fin de compte, le 356 est là-haut comme un favori personnel.
Sa forme est une classe de maître dans le design automobile, et les lignes épurées de la 356 ont ouvert la voie à son successeur, la Porsche 911 ; sans doute la silhouette la plus instantanément reconnaissable de l’histoire de l’automobile.
À mon avis, vous ne pouvez pas faire grand-chose pour améliorer une 356 d’usine, alors quand j’ai entendu dire qu’il y avait une 356 Speedster à suspension pneumatique dans le hall lors du spectacle Ultimate Dubs du week-end dernier à Telford, je me suis dirigé vers l’endroit où on m’a dit J’ai pu le trouver et je me suis préparé à me taire et à secouer la tête en signe de désapprobation et d’incrédulité.
Mais en posant les yeux sur la création de James Munro, j’ai été agréablement surpris.
La combinaison de couleurs grise et rouge, les détails dorés, la hauteur de caisse souterraine et les touches extérieures ont d’abord attiré mon attention, tandis qu’en y regardant de plus près, le niveau de fabrication m’a instantanément converti.
Assis à peu près sur le sol carrelé, le corps bas du Speedster était dominé par les spectateurs. En stock, la 356 est déjà une petite voiture selon les normes d’aujourd’hui, mais avec toute la hauteur retirée de la suspension (et plus encore), elle semble minuscule.
Outre l’esthétique et la qualité de fabrication, j’ai également été conquis lorsque j’ai découvert que la construction de James n’était pas basée sur une 356 d’origine, mais plutôt sur un châssis entièrement personnalisé, construit par Speedster Clinic. Avec des prix au Royaume-Uni dépassant maintenant souvent 250 000 £ pour un véritable 356, vous devriez être un type spécial de fou pour en couper un et le gratter sur le sol.
Construite sur une période de trois ans, utilisant le cadre personnalisé ainsi que des pièces de donneur d’une VW Beetle, la coque en fibre de verre du Speedster provient d’un moule monobloc, à l’exception des portes, du capot et du capot, pour des raisons évidentes. La priorité était de mettre le châssis au sol, et vu qu’il n’y a pas une énorme demande de suspension standard pour la 356, le Speedster surbaissé utilise une configuration de suspension pneumatique personnalisée. Des supports de sac personnalisés ont été fabriqués par Speedster Clinic pour coupler la configuration pneumatique à la suspension arrière indépendante, offrant à James jusqu’à 12 pouces de débattement vertical, suffisant pour maintenir une hauteur de conduite, puis poser le châssis sur le sol à la pression d’un bouton.
James a spécifié les sacs Air Lift Performance, un compresseur Viair et la gestion des Bag Riders, qui provenaient des États-Unis, tandis que le faisceau avant rétréci de 3 pouces et les amortisseurs pneumatiques étaient également importés d’Airkewld. L’installation et la plomberie ont été réalisées par les spécialistes indépendants de Porsche, Zuffenhaus Porsche.
Plush Automotive a été appelé pour terminer l’installation soignée des réservoirs sous le capot, ainsi que la finition intérieure complète en cuir rouge italien. La finition est impeccable.
L’intérieur cramoisi contraste parfaitement avec la couleur extérieure sobre de la Porsche; James l’a gardée Porsche avec le choix de couleurs, optant pour Stone Grey, une couleur spéciale optionnelle offerte sur la 356 en 1957. La voiture a été peinte par Lemass Automotive dans le Buckinghamshire et a reçu une nouvelle couche de peinture juste avant Ultimate Dubs pour s’assurer qu’elle avait l’air sa meilleur.
Les ailes du Speedster dissimulent presque les roues Porsche 356 noires satinées de 15 pouces de diamètre et de 5,5 pouces de large. Les choses sont également modestes sous le capot. Comme vous vous en doutez, il y a un moteur VW 1641 refroidi par air avec deux carburateurs, ce qui est suffisant pour propulser ce Speedster.
Il n’a peut-être pas la liste de spécifications la plus folle et ne sera pas le plus rapide sur la route, mais je pense que James a tout ce qu’il faut – il a construit quelque chose qui fait tourner les têtes et qui est unique en son genre. C’est une petite Porsche sympa.
Beurres de Jordanie
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