Qu’y a-t-il dans la promesse de haricots moulus et d’eau bouillante qui fait qu’une bonne voiture se rencontre ?
Cela semble être un lien un peu lâche quand on y pense, mais à l’échelle mondiale, les événements « Cars and Coffee » attirent systématiquement certains des groupes de véhicules les plus variés et les plus éclectiques.
Un de mes amis a une théorie selon laquelle ce n’est pas le café qui fait ressortir le meilleur de la communauté automobile – c’est le temps. Sa théorie a quelques mathématiques lâches reliant les indésirables qui se retrouvent dans les fossés à un moment particulier de la journée. Midi est l’heure qu’il choisit comme point de basculement, et après cela, les événements risquent d’être pire à chaque heure qui passe. Il m’a mentionné cette théorie au début de cette saison, et même s’il l’a surtout dit en plaisantant, je ne pense pas qu’il en était si loin.
Mais, démêler les mécanismes derrière pourquoi les voitures et les cafés sont unanimement géniaux, ce n’est pas l’intention de cet article. Au lieu de cela, je veux simplement vous montrer comment nous fabriquons des voitures et du café ici dans la région du Grand Toronto.
Automobile d’ingénierie organise leur Cars n’Coffee événements depuis 2010, et c’est facilement l’un des meilleurs de la ville, peut-être de toute la province.
Le magasin lui-même mérite une introduction appropriée en dehors de ce poste, mais jusqu’à ce que j’aie la chance de faire une visite guidée, vous devez savoir que Engineered Automotive (EA) est une tenue de haute qualité responsable de la conservation de nombreux véhicules les plus exotiques dans ce poste. sur la route.
Actuellement, la Renault Alpine A310, la Porsche 959 et la Jaguar XJ-22 sont toutes des résidents de l’atelier, soit pour le stockage, soit pour une sorte d’entretien de routine. C’est au-dessus d’une salle d’exposition pleine de véhicules d’affiches pornographiques.
Le premier dimanche de chaque mois (ou le deuxième dimanche s’il y a un jour férié), EA ouvre son parking à tous les passionnés. L’avant du lot est généralement réservé aux véhicules d’intérêt spécial, mais le reste du lot et les rues adjacentes sont à venir. Chaque mois, l’événement semble prendre de l’ampleur et il y a un peu de tout présent.
Quand je dis tout, je veux dire bel et bien tout.
Les P-cars sont une constante dans les événements de voitures et de cafés du monde entier, et ici à Toronto, nous avons notre juste part dans toutes les variétés qui vous font tourner la tête. Haut, bas, nouveau, ancien, corps étroit ou large – si vous ne trouvez pas de Porsche que vous aimez chez Cars n’Coffee, c’est que vous n’aimez probablement pas la marque.
Parmi les Porsche présentes, cette 997 sur roues japonaises Advan TC III était ma préférée. La hauteur de caisse, l’épaisseur des flancs et les couleurs étaient toutes parfaites – du moins à mes yeux.
Mon intention était de prendre plus de photos, mais malheureusement, j’ai un peu de mal à rester concentré lors d’un événement comme celui-ci. Au son d’une note d’échappement intéressante, j’ai tendance à m’éloigner à la recherche de la source, oubliant souvent ce que je regardais à l’origine.
Je suis sûr que je ne suis pas la seule personne touchée par un trouble déficitaire de l’attention automobile. Ma concentration de type hamster peut être un problème avec certaines publications, mais heureusement, la variété est bien appréciée ici.
Une voiture qui a réussi à capter mon attention plus longtemps que d’habitude a été la gagnante du « Best of Show » de cet événement, une Austin Mini très large, autrefois originale.
J’ai déjà posté la voiture à moteur V8 montée à l’arrière, et à ce moment-là, la voiture portait déjà le patin Herbie l’insecte d’amour enveloppement stylé. La nouveauté de cet événement était l’aéro, y compris le becquet arrière actionné et le diffuseur avant.
Autre nouveauté, la présence d’un turbo Master Power dans le gril. À en juger par l’admission dans la vitre latérale, le turbo n’a pas encore été raccordé, mais c’est peut-être une indication de quelque chose à venir ? Avec l’hiver qui approche à grands pas, le propriétaire a quelques mois pour tout faire fonctionner avant que la saison de croisière ne reprenne.
Sur la base de certains de mes travaux précédents, certains d’entre vous ont peut-être deviné que je suis un bébé des années 80 et donc un enfant des années 90. Quelle importance mon âge a-t-il à voir avec quoi que ce soit ? Eh bien, cela signifie que je suis très familier avec les excentriques automobiles des années 80 et 90.
Peinture bicolore, grandes quantités de revêtement en plastique, aérodynamique en coin de fromage, V8 étouffés par les émissions – ce sont des caractéristiques des voitures que j’ai vues conduire à un âge impressionnable, et beaucoup étaient bien vivantes à Cars n’Coffee.
La note d’échappement distincte d’un 5.0 V8 Fox Body Mustang avec silencieux Flowmaster pourrait bien être le son de ma génération. Les voitures américaines de cette époque n’avaient pas les meilleurs intérieurs ou ensembles de manutention, mais en profiter est simplement cimenté dans la fibre de mon être. D’un autre côté, j’ai aussi totalement apprécié les voitures exotiques de l’époque, même si elles étaient beaucoup plus difficiles à trouver dans la nature.
Donc, voir un NSX noir, un Testarossa blanc poudré et un Diablo jaune tous affichés devant EA m’a fait sourire. C’est comme si tous les trois étaient sortis directement du mur d’affiches de mon enfance.
Mon icône préférée des années 90 de cet événement était cependant ce Typhoon appartenant à un de mes amis. Il a eu le camion depuis que je le connais, mais avant cet événement, il était en hibernation depuis huit longues années.
Il est de retour maintenant et est sans aucun doute le seul GMC Typhoon sur des roues Work Emotion T7R. Qui aurait pensé que les roues japonaises fonctionneraient si bien sur un camion à traction intégrale turbo des années 90 ?
Chaque événement Cars n’Coffee Toronto a toujours eu une voiture que je n’avais jamais vue dans le métal auparavant. Lors de cet événement, ces honneurs sont allés à une Alpine 110.
Se démarquer lors d’un événement rempli de voitures d’exception, dont une F40 noire (qui est pas celui de Gas Monkey, soit dit en passant) n’est pas facile, mais l’Alpine l’a plutôt bien fait. Il y avait une circulation constante autour de la voiture toute la journée.
C’est une de ces voitures dont vous savez qu’elle a été ramenée à la maison avec un pied un peu lourd, juste pour que le propriétaire puisse entendre chanter le quatre cylindres à carburateur.
Malheureusement, l’hiver s’installe dans l’air en Ontario et l’émission Cars n’Coffee d’Engineered Automotive est terminée pour la saison. Mais aussi sûr que l’horloge sonnera 12 heures deux fois par jour, elle reviendra en 2019, probablement mieux que jamais.
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