Grâce à un énorme marché secondaire automobile et à une grande variété de pièces, il est facile de modifier une voiture de performance de modèle récent de nos jours. S’il est turbocompressé, quelques mises à niveau simples apporteront généralement des gains impressionnants, et vous n’aurez même pas à vous salir les mains.
Mais malgré tout cela, il y a ceux qui en veulent plus et se feront un plaisir de démolir une voiture en parfait état afin d’en créer une qui réponde mieux à leurs besoins et à leurs désirs. Freddy Chang, le propriétaire de cette familiale BMW Série 3, est l’un d’entre eux.
En partant à la recherche d’un nouveau transporteur familial, Freddy avait quelques souhaits, mais en tête de liste se trouvaient deux exigences non négociables : une aptitude à une utilisation sur piste et un coffre extra large.
Aussi différentes que soient ces choses, nous pouvons penser à quelques machines de production qui cocheraient les cases, mais après avoir échantillonné une BMW M3 E90, Freddy a eu une autre idée.
Essentiellement, ce qui a été créé ici par les gars talentueux de LTMW à El Monte, en Californie, est un wagon M3 à l’écoute. Mais étant donné que BMW n’a jamais fabriqué un tel modèle de production, ce que vous regardez en fait est un wagon E91 328i largement modifié.
La première chose que vous remarquerez qui est différente à propos de ce wagon est qu’il est légèrement plus large que tous les autres E91, et c’est grâce aux ailes M3 avant et arrière. Bien sûr, les arrières ont nécessité une grande quantité de découpe, de soudure et de finition finale, mais le résultat est sans faille.
S’appuyant sur le look, une lèvre Forcewerkz a été ajoutée au pare-chocs M3 à l’avant et des jupes latérales Forcewerkz ont été installées. À l’arrière, un diffuseur en fibre de carbone Varis complète joliment le nouveau look agressif.
Une fois toutes les modifications et améliorations de carrosserie effectuées, le wagon a été entièrement repeint, Freddy optant pour le « Grey Black » de Porsche, une couleur que l’on retrouve sur la 997 GT3 RS.
Il y avait beaucoup d’options quand il s’agissait de choisir un ensemble de roues pour la BMW, mais Freddy a opté pour un ancien favori, et un parfaitement adapté aux apparitions régulières sur piste du wagon. Le DES RAYONS Les Volk Racing TE37 SL mesurent 18 × 9.5 pouces à l’avant et 18 × 10.5 pouces à l’arrière, et sont enveloppés dans des Toyo Proxes R888, 265/35R18 et 295/30R18 respectivement.
À présent, vous avez probablement compris que Freddy n’aime pas faire les choses à moitié et que la qualité est importante pour lui, il n’est donc pas surprenant d’apprendre que le E91 est suspendu. kW Variante 3 combinés filetés. Il y a cependant plus à venir dans ce domaine, et les plans futurs s’articulent autour d’une avancée vers les coilovers KW Competition et d’une mise à niveau du kit de gros freins Trophy de StopTech.
Pourquoi un ensemble de manutention et d’arrêt aussi sérieux ? Eh bien, à part le temps de piste susmentionné que la voiture voit, les choses sont aussi devenues un peu folles sous le capot. Il est presque acquis qu’un S65 V8 d’un E90 M3 2011 a remplacé le six cylindres en ligne E52 du 328i, mais à cela LTMW a attaché un compresseur ESS Tuning VT2-625 et un système d’échappement entièrement en titane Akrapovič. Le résultat – environ 625 ch et un son d’enfer. De plus, la transmission de l’E91 a été remplacée par la boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports du même donateur M3.
Pour contrôler les températures, une solution de rechange était nécessaire, et étant donné que Freddy vit au Texas où la moyenne estivale est d’environ 95 ° F (35 ° C), aucun raccourci n’a été pris. Le wagon utilise un ensemble E90 M3 en quatre pièces de FSCcomposé d’un radiateur tout en aluminium à triple passage, d’un refroidisseur d’huile moteur de course, d’un refroidisseur de transmission DCT à double passage et d’un refroidisseur de direction assistée à double passage.
En regardant à l’intérieur du wagon, vous seriez pardonné de penser que Freddy a laissé cet aspect du stock de voitures, et bien que ce soit en partie vrai, une inspection plus approfondie révèle que l’échange M3 s’est en fait étendu à l’intérieur. Alors que les sièges de course et un arceau de sécurité conviendraient bien compte tenu des autres modifications, nous pouvons apprécier l’approche subtile ici. Après tout, c’est avant tout une voiture familiale.
Freddy n’est certainement pas le premier à construire un « wagon M3 » et nous sommes certains qu’il ne sera pas le dernier, mais nous sommes sûrs que vous conviendrez que ce que lui et LTMW ont créé ici est sacrément cool.
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