Pour un certain type de coureur, les années 1980 étaient tout. Que vous les considériez comme un état d’esprit complet ou, plus important encore, comme un état d’esprit complet pour les motos, il y a une corde sensible dans cette décennie. Les fans de l’ère des deux temps, par exemple, peuvent (et vont probablement) vous parler de vélos comme le Yamaha RZ350.
Avec un moteur à deux temps refroidi par liquide d’une puissance revendiquée de 52 chevaux à 8 750 tr / min, le RZ350 d’origine était considéré à l’époque comme une arme de piste exquise. Il pouvait, bien sûr, être sorti dans la rue comme un petit runabout extrêmement amusant, mais la piste était sa maison naturelle. Certains vélos, alors comme maintenant, sont comme ça.
Alors, pourquoi vous parle-t-on des jours de gloire de la Yamaha RZ350 en 2023 ? Pas parce qu’un rare est à vendre, ni parce que quelqu’un vient de faire une restauration incroyable ou une construction personnalisée avec un excellent exemple vintage non plus. Non, c’est parce que Yamaha vient de demander quelques nouvelles marques auprès de l’office des brevets japonais, à la fois pour le RZ350 et le RZ250.
Yamaha Motor Corporation a déposé des demandes de marque le 12 avril 2023, qui ont ensuite été publiées le 20 avril 2023, ce qui nous semble être un délai d’exécution incroyablement court. Les marques semblent s’appliquer aux noms plutôt qu’à des logos spécifiques.
Bien qu’ils ne donnent aucune information sur les détails spécifiques des modèles prévus qui pourraient utiliser les noms RZ250 ou RZ350, la désignation de classe sur la marque donne quelques indices sur les résultats possibles. Depuis 1973, de nombreuses organisations internationales de propriété intellectuelle ont utilisé le système de classification de Nice (comme à Nice, en France, et non comme dans « beau travail, mon pote ») pour classer les éléments selon des catégories universellement reconnues.
Dans ce cas, Yamaha a demandé des marques de commerce relevant de la classe 12. Selon l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle, cela comprend :
- Moteurs et moteurs pour véhicules terrestres
- Accouplements et composants de transmission pour véhicules terrestres
- Véhicules à coussin d’air
- Véhicules télécommandés, autres que les jouets
- Pièces de véhicules, par exemple, pare-chocs, pare-brise, volants, pneus pour roues de véhicules, ainsi que bandes de roulement pour véhicules
Les pièces de véhicules non terrestres ne sont pas considérées comme éligibles à cette classification, pas plus que les chenilles en caoutchouc pour les machines lourdes (comme la construction, l’exploitation minière ou l’équipement agricole). De même, les trikes pour enfants sont également considérés comme des jouets, pas des véhicules – et ne peuvent donc pas être classés dans la classification 12. (Il n’est cependant pas clair où une telle classification placerait un vélo d’équilibre électrique.)
Il est clair que Yamaha ressuscite ces noms légendaires de l’ère des deux temps en raison de la nostalgie qu’ils évoquent, mais qu’est-ce que Team Blue prévoit d’en faire ? Reviendront-ils sur une paire de nouvelles machines à combustion, ou Yamaha les utilisera-t-il pour aider à inaugurer certains modèles électriques à venir? À ce stade, ce ne sont que des spéculations, nous devrons donc attendre et voir ce que l’avenir nous réserve.