Quand j’étais au Subaru Summer Solstice à San Diego le week-end dernier, j’ai vu un énorme mélange de constructions, des quotidiens presque en stock aux Outbacks levés en passant par les voitures de spectacle super claquées. Bien que j’ai apprécié de découvrir les manèges des participants pendant que je me détendais et que je mangeais un déjeuner de camion de nourriture, je dois admettre que je suis parti avec un peu de mauvais goût dans la bouche.
Avant de continuer, je veux qu’il soit clair que je ne mets pas en sac cette communauté ou la voiture d’un individu. Ce que je vais dire s’applique à presque toutes les rencontres de taille décente auxquelles j’ai participé en Californie. Ce n’est rien contre Subarus, ou cette rencontre, qui était très bien organisée et très amusante.
Je veux aussi commencer par dire qu’il y avait un mélange sain de voitures vraiment cool et modifiées avec goût, ce que la plupart de mes photos reflètent. Mais il y avait un autre côté à l’événement, comme il y en a avec la plupart des grandes rencontres de cette nature.
Me trouvant dans une mer de Subarus, il y avait beaucoup de roues et de constructions qui n’étaient tout simplement pas assez cohérentes. Pour la plupart, je n’ai pas pris la peine de prendre des photos d’eux et j’ai plutôt pointé mon appareil photo sur des choses qui avaient l’air bien, ce qui était le cas en abondance.
Mais à part les goûts personnels, il faut tracer la ligne quelque part. Un peu d’attention aux détails va un long chemin. Ne devrions-nous pas être fiers de notre travail acharné, de notre passe-temps ?
Je suis sûr que nous avons tous entendu ou au moins vu en ligne le mantra « Respecter tous les builds », mais est-ce la bonne attitude ? Je comprends tout à fait vouloir être inclusif, car c’est ça la culture automobile. Mais en même temps, de nombreux groupes sont super exclusifs.
Quel est donc le bon équilibre ?
Je ne connais pas la réponse à cette question, mais je sais qu’un bon point de départ est réel roues. Je comprends parfaitement qu’elles soient relativement chères, mais il existe de nombreuses roues authentiques de qualité qui sont tout à fait abordables, surtout si l’on considère les voitures sur lesquelles elles se trouvent.
Si vous êtes à court d’argent – ce qui, croyez-moi, je comprends trop bien – vous pouvez souvent vous procurer des pièces d’origine de haute qualité à un bon prix d’occasion. Et le meilleur de tous, les pièces authentiques conservent leur valeur afin que vous puissiez toujours récupérer une bonne partie de votre argent si vous les revendez pour une mise à niveau.
Il en va de même pour l’aéro, les volants, les sièges, etc. Bien que de nombreux représentants ne soient pas carrément dangereux comme ils l’étaient auparavant, rien ne remplace la conception originale et les pièces bien conçues et fonctionnelles.
Sur cette note, il convient de mentionner que j’avais une réplique de siège et des Kosei K1 super bon marché, qui ont été volés dans une voiture de pièces détachées, sur ma Miata. Mais j’avais besoin de quelque chose de rapide à court terme (principalement pour vérifier le montage et m’assurer que je ne me casserais pas le crâne sur l’arceau de sécurité) et j’ai depuis récupéré un Momo d’occasion fixé pour remplacer le seau en fibre de verre douteux.
Alors ne pensez pas que je mets quelqu’un en sac de sable, parce que j’y suis moi-même allé. Et la Subaru dans l’image principale de cette histoire était, outre les roues douteuses, une belle voiture à conduite à droite qui, j’imagine, fait un quotidien vraiment amusant. Mais, comme quelque chose qui coûte beaucoup plus cher qu’une Miata et qui se retrouve garé à un salon, l’attente est, par défaut, un peu plus élevée.
Mais vraiment, pinailler les choix de quelqu’un n’est pas le but d’un salon de l’auto. Il s’agit de se détendre, de se retrouver entre amis et de passer un bon moment. Si voir un aéro qui ne fonctionne pas vraiment suffit à gâcher votre journée, vous vous trompez probablement.
Des tas de voitures sympas se sont présentées pour Subaru Summer Solstice et je ne veux rien en retirer.
Il y a quelque chose à dire pour une voiture construite avec un objectif en tête et le ciel est la limite en ce qui concerne le marché secondaire Subaru. Aéré ou soulevé, il y avait certainement au moins quelques voitures ici vers lesquelles tout le monde pouvait graviter. Et encore une fois, c’était un événement bien organisé dans un lieu formidable, et tout ce que j’ai vu, ce sont des gens qui s’amusaient bien.
Mais est-il possible d’aller trop loin ou pas assez loin ? Est-ce que ‘Respect All Builds’ est la réponse ? Personnellement (et de l’avis de la plupart de mes amis), le travail acharné, le temps et le dévouement envers une construction sont ce qui doit être respecté quand il s’agit de n’importe quelle voiture. Ces choses vous mèneront beaucoup plus loin que l’argent brut ne le fera n’importe quel jour.
Planifiez votre construction du début à la fin, ou au moins un point médian raisonnable et cohérent. Vérifiez sur les forums (vous vous en souvenez ?) et recherchez la bonne configuration. Ne vous contentez pas de jeter le catalogue sur votre voiture ; faites un effort supplémentaire et rendez la communauté automobile fière. C’est juste moi, cependant. Ce qui compte vraiment, c’est quel est l’équilibre pour vous.
Alors, que faire toi faire de la philosophie « Respect All Builds » ?
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