À quand remonte la dernière fois que vous avez vu une Toyota Supra MkIV sur la route ?
Honnêtement, je ne me souviens pas de moi et je viens d’un pays où les importations de JDM sont assez courantes, comparativement. Je croise des Skylines, des RX-7 et des Silvia plusieurs fois par semaine, mais jamais une Supra.
Heck, même lors de spectacles et d’événements organisés, la légendaire Supra est un spectacle suffisamment rare pour attirer une foule importante.
Où sont-ils tous maintenant ? Confinés dans les garages de ceux qui connaissent leur valeur toujours croissante ? Destiné à une vie de polissage et de cirage, et ne voyant la lumière du jour qu’au moment d’un spectacle ou d’un événement suffisamment digne de leur présence ?
Certains le sont, bien sûr, mais les autres semblent être ici en Norvège. Gatebil est la capitale mondiale de la Toyota Supra.
Je ne suis pas tout à fait sûr que mon cerveau gère très bien cette surcharge de l’une de mes voitures de sport préférées des années 90. Au moment où j’écris ceci, il est juste dépassé 9h00 ici; la piste est animée, animée et l’air chargé de fumée de pneus et d’odeur de vitesse. Il n’y a pas de relâchement dans Gatebil un samedi – directement à travers la porte et vous êtes propulsé la tête la première dans un chaos total.
Presque partout où vous regardez, vous pouvez voir cette silhouette familière. C’est un design qui a incroyablement bien résisté à l’épreuve du temps, en partie grâce, je crois, au fait que la Supra n’a pas encore reçu de successeur direct. Toyota le taquine depuis assez longtemps – il vient d’annoncer l’inclusion bizarre de la nouvelle Supra dans NASCAR, de tous les endroits, et que le Production 2019 MkV Supra sera présenté au Goodwood Festival of Speed le week-end prochain. Si c’est vrai, je vous apporterai rapidement la première vue de Speedhunters sur la dernière incarnation.
Mais revenons au MkIV. Il est fascinant de voir comment cette partie de l’Europe s’est penchée sur la célèbre voiture de sport de Toyota, et encore plus étrange que les Norvégiens n’aient pas peur de leur donner la mort absolue sur le circuit. Personne ne leur a dit que ces choses se raréfient de minute en minute ? Heureusement non.
Le son incomparable d’un 2JZ en chat complet est un coup de tête pour tout fan d’automobile qui se respecte. Mais ils ne sont pas si loin ici. La Scandinavie est réputée pour son approche ouverte des échanges de moteurs et des options de réglage « alternatives », si souvent la vue d’un MkIV criant vers vous est accompagnée de la cacophonie d’un V8 quelque peu agricole, peut-être avec l’étrange turbocompresseur ou deux suspendus sur les côtés de il.
La plupart du temps, le 2JZ que vous pouvez entendre résonner au loin n’appartient même plus à une Supra – vous êtes plus susceptible de trouver ce groupe motopropulseur particulier dans une Toyota 86 à Gatebil.
C’est sans doute le moteur que le 86 aurait dû obtenir de l’usine. Je suis sûr que je ne suis pas le seul à espérer que Toyota ait un modèle de performance épicé dans sa manche à l’avenir.
Il semble donc approprié que, de la même manière que la Scandinavie, et la Norvège en particulier, aient adopté la Supra, la même chose semble arriver au dernier coupé sport de Toyota.
Dans le reste de l’Europe, ce sont encore des voitures « neuves » et beaucoup trop chères et agréables pour être utilisées pour le drift. Mais ici, à Gatebil, il y a plus de drift 86 spécialement conçus, ainsi que d’étranges grips, que je n’en ai jamais vus auparavant.
C’est une plate-forme qui a été adoptée à bras ouverts par l’industrie du marché secondaire depuis son lancement relativement récent en 2012, tout comme la Supra l’était il y a environ 25 ans. La quantité de modifications et d’options prêtes à l’emploi pour le 86 est ahurissante.
Pensez-vous que nous verrons le même niveau de support pour le MkV Supra ? Sa plate-forme partagée avec BMW indiquerait que c’est une probabilité, à condition que le prix ne le mette pas hors de portée des masses.
Pour l’instant, et à Gatebil du moins, il semble que le 86 soit le successeur spirituel de la Supra.
Beurres de Jordanie
Instagram : jordanbutters
jordan@speedhunters.com