Bien qu’il existe déjà de nombreuses offres sur le marché des motos électriques, on peut dire sans risque de se tromper que ce segment du monde des deux roues en est encore à ses balbutiements. Occupés principalement par des scooters électriques et des navetteurs axés sur l’utilité, nous commençons à peine à gratter la surface en ce qui concerne les machines axées sur la performance.
Nous avons vu des modèles révolutionnaires repousser les limites des performances sur route et sur piste comme Zero, Energica et, plus récemment, Ducati. Cependant, à l’opposé du spectre, les deux-roues électriques légers et coupleux conçus pour une utilisation hors route sont rares. Le DTRe Stella du fabricant belge de motos Trevor Motorcycles cherche à en tirer parti, car le vélo est maintenant en production et en vente en Europe.
Nous avons déjà parlé de la moto électrique axée sur la performance de Trevor dans le passé. En effet, après plus de trois ans de fabrication, on peut dire sans risque de se tromper que la société a peaufiné le design et l’a affiné du mieux qu’elle pouvait. Certes, son prix élevé de 14 495 euros (15 990 USD) devrait également en témoigner.
La moto électrique inspirée de la piste plate contient un groupe motopropulseur assez impressionnant niché dans une plate-forme qui ne pèse pas plus de 101 kilogrammes. Le moteur électrique produit 260 Newton-mètres (182 livres-pied) de couple et atteint un maximum de 11 kilowatts (14,3 chevaux). L’ensemble du système est alimenté par une batterie lithium-ion de 2,7 kilowattheures qui offrirait une autonomie allant jusqu’à 100 km par charge. Mieux encore, Trevor revendique un temps de charge incroyablement rapide de seulement 1,3 heure grâce à un chargeur externe de trois kilowatts. Les systèmes électriques de la moto proviennent de son collègue spécialiste belge de la moto électrique Sarolea.
Ajoutant à la longue liste de caractéristiques qui contribuent au prix astronomique du DRe Stella, le vélo est construit sur un cadre en treillis en acier léger suspendu par du matériel de suspension avant et arrière d’Öhlins. À l’avant, la fourche inversée est entièrement réglable, tandis que l’amortisseur à ressort central arrière affiche également le même niveau de réglage. Le vélo roule sur des roues à rayons de 19 pouces avec des moyeux en aluminium légers, tandis que les pneus Dunlop DT3 Flat-Track assurent une traction sur toutes les surfaces.
Comme mentionné précédemment, le Trevor DTRe Stella commande un prix assez élevé. Pour la version homologuée pour la route, nous envisageons un prix de 14 495 euros, soit environ 15 990 $ US. Il existe également une version tout-terrain plus légère de 79 kilogrammes sans certification routière européenne pour 12 780 euros, ou 14 099 USD – mais où est le plaisir là-dedans ?