Le 11 mai 2023, BMW Motorrad a officiellement présenté le cinquième membre de la famille R 18 : la R 18 Roctane. Doté d’une combinaison d’un moteur et d’une transmission noircis, d’un échappement chromé foncé et d’une carrosserie peinte qui se démarque encore plus en raison du contraste, il est sûr de faire tourner les têtes partout où les pilotes l’emmènent.
Il est propulsé par le désormais familier moteur boxer refroidi par air et par huile de 1 802 cm3, qui développe une puissance revendiquée de 91 chevaux à 4 750 tr/min ainsi qu’un couple maximal de 116 lb-pi à 3 000 tr/min. Il est couplé à une boîte de vitesses à six rapports à prise constante et la puissance est transmise à la roue arrière via une transmission par arbre.
En ce qui concerne le cadre, le Roctane utilise le même cadre en tube d’acier à double boucle que l’on trouve sur les R 18 et R 18 Classic. Le bras oscillant et l’amortisseur en porte-à-faux ont été conçus pour canaliser l’apparence du cadre rigide de la BMW R 5, tout en offrant une sensation et une expérience de suspension plus modernes aux pilotes. L’amortisseur arrière n’a qu’un seul réglage – la précharge – et la suspension avant est une fourche télescopique standard non réglable.
Pour les roues, le Roctane est équipé d’une roue en alliage coulé de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière. Une paire d’étriers de frein fixes à quatre pistons et des disques avant de 300 mm gèrent les tâches d’arrêt à l’avant, tandis qu’une seule configuration de frein à disque de 300 mm fait le travail à l’arrière. BMW a équipé de série la R 18 Roctane de son système ABS intégral, ce qui signifie que l’utilisation du levier de frein actionne simultanément les freins avant et arrière, tandis que la pédale de frein n’actionne que le frein arrière.
Parmi les autres caractéristiques importantes de la R 18 Roctane, citons le guidon mi-hauteur, les commandes au pied montées au milieu, les valises latérales rigides peintes avec clignotants intégrés et un tableau de bord intégré au boîtier du phare. Il est également livré avec un démarrage sans clé standard et trois modes de conduite : Rain, Rock et Roll. Un contrôle de la traînée du moteur et un paramètre de contrôle automatique de la stabilité commutable sont également des éléments standard.
L’éclairage LED est de série, tout comme un siège solo, des marchepieds, un levier de vitesses talon-orteil et une prise de courant 12 volts. L’équipement supplémentaire en option comprend un bouchon de carburant verrouillable, une commande de démarrage en côte et une assistance en marche arrière. Les pilotes peuvent également choisir d’équiper le groupe Select sur la R 18 Roctane, qui comprend un phare adaptatif, Headlight Pro, des poignées chauffantes et un moniteur de pression des pneus.
La hauteur du siège est de 28,3 pouces et le poids à vide est de 825 livres. Par BMW, le temps zéro à 62 milles à l’heure de la R 18 Roctane est de 5,46 secondes et la vitesse de pointe est de 111 mph. La BMW R 18 Roctane 2024 est disponible sur le marché américain en trois coloris : Black Storm Metallic, Mineral Grey Metallic Matte et Manhattan Metallic Matte. Une date de lancement exacte n’a pas été annoncée pour le moment, mais elle est prévue au troisième trimestre de 2023. Le PDSF sera de 18 695 $ plus la destination.