Une voiture peut transporter le corps, mais une voiture classique transporte l’âme.
Une ligne de garde-boue emblématique ou l’odeur chaude du vieux cuir et de l’essence peuvent instantanément nous ramener à une époque plus ancienne et plus simple. À l’ère de la surcharge d’informations, se brancher sur une expérience aussi analogique qu’un croiseur des années 1970 n’est pas seulement une nouveauté, c’est une dose de médicament indispensable.
Cette Toyota Crown a attiré mon attention parmi le groupe restreint de voitures exposées au salon indonésien Kustomfest à Jogjakarta le mois dernier pour être presque complètement hors de propos. Lors d’un événement dominé par des choppers à fines rayures et des hotrods qui grattent le sol, le coupé subtil semblait être plus à l’aise lors d’un des rassemblements de voitures classiques de Tokyo.
Ainsi, après avoir retrouvé le propriétaire de la voiture, Victor, nous avons utilisé la petite fenêtre entre le spectacle et mon vol de retour pour passer un peu plus de temps de qualité avec sa dernière création préférée.
Je ne pense pas que je ferai des vagues en suggérant que la quatrième génération est de loin la plus attrayante de la plaque signalétique de luxe de taille moyenne de Toyota (il suffit de regarder cette entrée d’air avant secondaire avec indicateurs intégrés !), mais pour Victor cette couronne a été sélectionnée pour sa valeur sentimentale. C’est dans le même modèle (bien qu’à quatre portes) que Victor a passé une grande partie de son enfance, perché sur le siège passager à côté de son fier père.
C’est cette histoire personnelle qui a motivé Victor à trouver un autre Crown pour revivre les jours insouciants aux côtés de son père. Trouver une telle voiture en Indonésie n’est pas une mince affaire, et j’avais supposé qu’il l’avait importée du Japon, alors j’ai été très surpris d’apprendre que la Crown faisait partie d’un très petit nombre de voitures livrées neuves en Indonésie au début des années 70. .
Victor est un modificateur de série avec une sélection impressionnante de métal de performance japonais, de sorte que la Couronne n’allait jamais rester longtemps en stock. Après un démontage et une peinture complets, les freins ont été empruntés à un modèle Aristo ultérieur et adaptés pour s’adapter aux moyeux à quatre branches d’origine, suspendus par une combinaison de ressorts et d’amortisseurs personnalisés pour rapprocher la carrosserie du sol.
Les fusées éclairantes boulonnées ‘style de travail’ mates et le séparateur et le becquet assortis ajoutent la bonne quantité d’agressivité d’époque à la tourer majestueuse. De quoi d’autres avez-vous besoin?
Eh bien, Victor ne s’est pas contenté de mettre à jour l’esthétique de sa couronne. Les yeux de faucon parmi vous ont peut-être remarqué le léger changement dans le profil du capot, un renflement personnalisé qui fait allusion à quelque chose de sinistre qui se cache en dessous.
Ce quelque chose de certain? Un fidèle 2JZ-GTE offert par un Toyota Aristo. En dehors de la hauteur, le compartiment moteur caverneux de la Couronne a avalé le six cylindres en ligne et ses ornements avec facilité selon Victor, qui a haussé la difficulté de l’échange avec la manière dont la plupart d’entre nous pourraient faire un changement de filtre à huile.
À l’exception d’une soupape de décharge HKS et d’une tuyauterie d’admission et de refroidisseur intermédiaire personnalisée, le moteur et le système de double turbocompresseur sont conformes à l’usine. Mais même sous cette forme relativement intacte, la puissance du six cylindres en ligne à aspiration naturelle d’origine de la Couronne a presque triplé.
Comme il s’agit du chauffeur quotidien de Victor, il a décidé de conserver la boîte de vitesses automatique qui était attachée au moteur donneur. J’ai un peu laissé entendre qu’un manuel pourrait être beaucoup plus amusant, mais il était catégorique sur le fait que pour un croiseur, la 4 vitesses était parfaite pour le travail, et après avoir été témoin d’une partie du trafic que vous êtes susceptible de rencontrer dans les rues de la ville de Jogjakarta, je peux comprendre sa conviction. Une nouvelle garniture en cuir a mis l’intérieur au niveau du reste de la voiture et c’était un endroit vraiment agréable lorsque j’ai pris la voiture pour une explosion rapide autour du parc des expositions.
En effet, la Couronne a reçu un nouveau souffle de vie ; dans l’ethos resto-mod, le caractère de la voiture ne doit pas être modifié au-delà de la reconnaissance, mais simplement amélioré de nombreuses façons complémentaires pour produire quelque chose qui est plus efficace dans l’ensemble.
On dirait que Victor a construit la voiture parfaite pour lui-même, mais en fait, il avait quelqu’un d’autre en tête. Rencontrez Kenneth, passionné de voitures en herbe, âgé de cinq ans.
Et ainsi, le cycle continue, passant littéralement la couronne.
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