Entrons directement dans le vif du sujet de ma couverture Mooneyes Street Car Nationals avec trois voitures qui ne pourraient pas être plus différentes les unes des autres. En fait, non seulement ils viennent tous de différents coins du monde, mais ils représentent des styles et des genres très différents de la culture automobile. Comme il s’agit d’un événement Mooneyes, cependant, ce niveau de diversité est non seulement attendu, mais très bien accueilli.
Tout d’abord, et représentant le Japon, nous avons un petit coupé Datsun B210 qui vient de subir une restauration complète, ou devrais-je dire, restomod.
La voiture s’est démarquée par sa peinture brillante et son becquet avant à dents de cheval de couleur assortie, sans parler des phares jaunes, une touche qui, je pense, a vraiment l’air géniale sur ces petits Sunnys.
Il y a un ensemble plutôt approprié de kyusha chaussures sous la forme de 14 pouces Racing Hart Takachi Project à quatre rayons, tandis que la voiture est bien assise et basse, rentrant la partie supérieure des pneus dans les puits d’aile.
Un coup d’œil dans la cabine et vous réalisez rapidement à quel point cette restauration a été importante, le Datsun ayant été dépouillé jusqu’au métal et une demi-cage fabriquée à l’arrière. La banquette arrière a été totalement supprimée et l’ensemble des garnitures a été remplacé par des panneaux de tôle simples et légers.
En fait, il ne reste que le tableau de bord, tout le reste est peint ou en métal apparent. Les sièges baquets à dossier bas sont équipés de ceintures Schroth Racing dont la couleur s’harmonise parfaitement avec le volant OMP. J’adore les détails !
La meilleure touche est l’instrumentation d’origine laissant place à quelque chose d’un peu plus moderne et simple.
Le propriétaire m’a dit que le moteur doit encore être refait et qu’il est actuellement en stock et sale, d’où la raison pour laquelle je n’ai pas pu en prendre une photo.
Mais à en juger par le travail méticuleux à l’extérieur et à l’intérieur, je suis sûr que le compartiment moteur finira par avoir l’air très cool, et le propriétaire a promis de me contacter dès qu’il sera terminé afin que nous puissions examiner correctement cette construction avec une fonctionnalité complète.
Repérer une Peugeot chez les japonais kyusha et les hot rods américains ne sont pas quelque chose de nouveau ; nous avons vu l’étrange 405 lors de cet événement au fil des ans. Cette berline de performance française de la fin des années 80 est cependant un peu différente…
J’ai eu une brève conversation avec le propriétaire, et comme l’indiquent les signes révélateurs tels que des pare-chocs plus grands et un renfoncement de plaque d’immatriculation arrière plus petit, il s’agit en effet d’un modèle rare sur le marché américain.
Construite en 1988, cette Mi16 a passé la majeure partie de sa vie dans les rues de San Francisco et du nord de la Californie avant que le propriétaire actuel ne la trouve, la trouve et la ramène au Japon.
La Peugeot a évidemment été très bien entretenue par son ancien propriétaire et repose toujours sur la suspension d’origine (et très haute) et les roues d’usine de 16 pouces. Le modèle américain est venu avec un déficit de 10 ch par rapport à la version européenne de 160 ch du 406 Mi16, mais je suis sûr qu’un échappement de rechange avec un catalyseur sport verrait une partie de ce retour de puissance perdu.
Pour terminer ce premier tour de projecteurs des Street Car Nationals, je suis allé avec quelque chose de très différent, un camion Ford à vitres divisées avec un thème d’avion de guerre pour être précis.
Même le petit bloc exposé avec ses têtes Offenhauser et ses en-têtes renversés a des qualités d’avion – en particulier les piles usinées sur les glucides qui ressemblent presque aux dissipateurs de chaleur d’un moteur radial.
S’il y avait des doutes sur le thème sous-jacent, l’intérieur s’en charge. Cela ressemble plus à un bombardier qu’à une voiture !
Rien de trop sauvage n’a été fait pour le lit et sa fonctionnalité complète est toujours là.
Mon aspect préféré de ce camion était les roues à rayons, qui semblaient si bien lui convenir – bien plus que les steelies normaux.
Ensuite, je veux vous montrer ma voiture préférée absolue de l’événement. Si vous avez consulté mon Instagram, vous savez peut-être déjà ce que c’est !
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com