La culture automobile est intéressante. Il y a tellement d’idées sur ce qui rend un véhicule parfait et elles sont généralement aussi uniques que la personne qui en parle ou qui le construit. C’est aussi celui qui passionne tant de gens.
Tout le monde a une idée de la façon dont il construirait un véhicule et peut entrer dans une construction avec des oeillères, ne voyant que son idée devant lui. Ils rejettent sans même regarder le sujet parce qu’il ne correspond pas à leurs croyances.
Prenez cette McLaren MP4-12C relookée en 650S construite pour SEMA par Diety Motorsports et iDL Design par exemple. Beaucoup de gens le feraient sauter parce qu’il «n’est plus fonctionnel» grâce à son kit de carrosserie large et à son système de suspension pneumatique.
Cependant, je vous pose une question. Comment c’est pas fonctionnel?
Maintenant, je sais ce que vous les gars qui êtes plus enclins à l’ingénierie essaierez de dire, ‘Cette aile ne fait rien, le corps large est juste pour le spectacle, et ces roues ajoutent probablement tellement de poids non suspendu ; c’est comme ça que ce n’est pas fonctionnel.
Vous pourriez probablement aussi me donner une liste complète des nombres que le MP4-12C peut faire hors de la boîte et tout ce qui lui est fait ne fera que le ralentir. Avec tous ces chiffres, tous ces faits et tout ce que vous pourriez présenter pour dire que cette voiture n’est pas ce que McLaren voulait qu’elle soit serait une excellente preuve.
Mais vous auriez tort aussi.
Oui, la MP4-12C était destinée à dominer la piste par McLaren. C’est une voiture prête à l’emploi, presque prête pour la course. C’est quelque chose qui est difficile à améliorer étant donné que les gars qui l’ont construit ont des championnats à leur nom partout dans le monde. J’irai même jusque là : si je possédais une McLaren MP4-12C, je ne lui ferais pas ça.
Voici la chose, cependant. Je peux regarder cette voiture et savoir que même si elle n’est pas fonctionnelle pour moi, elle est fonctionnelle pour la personne qui la possède. Il n’est pas construit selon la pensée que McLaren a initialement conçue lorsque ses ingénieurs ont prototypé cette voiture et l’ont même produite. Il n’a pas été construit selon les idées que vous aviez. Ce n’est pas construit selon mes philosophies. Il est construit pour le propriétaire de la voiture. Cela fonctionne pour les notions qu’ils ont.
Il est si facile d’être blasé par une voiture que beaucoup d’entre nous ne posséderont jamais avec l’ingénierie que nous aimerions avoir dans nos propres voitures que nous oublions ce qui rend la culture automobile unique. Et vous devez convenir qu’une McLaren équipée d’un garde-boue sur le système Air Piston Lift de Fortune Auto et forgé 19 pouces et 20 pouces Rotiforme Les roues QLB enveloppées dans des pneus Toyo Proxes T1R sont assez uniques. C’est une voiture qui a attiré des gens toute la semaine au Las Vegas Convention Center.
Connexion Hot Rod
Cette voiture est construite dans le même esprit que les hot rodders des années 30 et 40. C’est leur art, leur interprétation de ce que devrait être une automobile. Ce n’est pas le vôtre, pas le mien, pas celui de McLaren ; c’est l’impression de ce propriétaire.
Et ce n’est pas grave. En fait c’est mieux que d’accord. C’est incroyable.
Pensez-y juste une seconde. Oui, je viens de comparer cela à une Ford ’32 avec un V8 à tête plate et des rayures, ou le coupé Mercury claqué et le toit coupé à un pouce d’être utilisable. Ces gars ont construit ces voitures à une époque où tout le monde construisait des voitures pour faire la course entre les feux stop et les feux stop. Ils ont construit leurs voitures pour être vus plutôt que pour être rapides. La même idée a été appliquée à cette McLaren. À l’ère des comparaisons de temps au tour du Nürburgring, son propriétaire a construit une voiture qui a l’air bien.
Lorsqu’il s’agit de construction automobile qui n’implique pas d’organisme de sanction, il n’y a pas de règles. Il ne devrait pas y en avoir non plus, car les règles écrites sont ennuyeuses. Ils nous forcent à entrer dans une boîte et bientôt nous sommes tous à Camrys; appareils qui ont des roues. Je suis sûr qu’aucun d’entre nous ne veut ça.
La fonction est une idée qui est moulée et formée au projet présenté. La fonction, telle que décrite par Webster’s, est « le but ou l’activité spéciale pour laquelle une chose existe ou est utilisée ». Notez qu’il ne dit pas qu’il doit fonctionner sur la piste, tirer d’énormes forces g, ou quoi que ce soit du genre pour lequel beaucoup de gens pourraient critiquer cette voiture ou toute autre voiture d’exposition.
La fonction est définie par l’utilisateur et le propriétaire, mais pas par l’observateur ni même par le fabricant. Oui, un certain constructeur de supercars essaie d’empêcher que ses voitures soient modifiées de cette manière, allant jusqu’à essayer d’empêcher la vente d’une autre de leurs voitures à cette personne.
Mais la plupart des gens qui achètent des voitures comme celles-ci ont le revenu disponible que quelque chose comme ça n’aura pas d’importance pour eux. Ils trouveront un moyen de posséder la voiture qu’ils veulent et de la construire comme ils le souhaitent, que le spectateur ou le fabricant soit damné. Il faut avoir un certain respect pour ça.
Toutes les constructions doivent être respectées, mais vous n’êtes pas obligé d’en être amoureux. Si vous n’aimez pas quelque chose, ne l’aimez pas. Nous ne cherchons pas à donner à chacun un trophée de participation.
Nous construisons tous des voitures pour ce que nous voulons qu’elles soient et pour s’adapter à la situation dans laquelle nous les mettons ; peu importe s’il s’agit d’un camion astucieux, d’une supercar défiant la force g ou d’une voiture de spectacle qui écrase la chaussée.
Tant que vous construisez la voiture pour ce que vous vouliez qu’elle soit, votre voiture sera toujours fonctionnelle.
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