Dans le récent coup de projecteur de Dino sur l’Audi R8 biturbo Umbrella Auto Design, il a parlé du rêve de posséder une voiture de rue avec un look de course et des modifications de qualité sport automobile. Je ne pouvais pas être plus d’accord avec lui; mais il n’a pas tardé à souligner que ce n’est qu’un fantasme pour la plupart d’entre nous. Mais est-ce que ça doit l’être ? Peut être pas…
J’ai décidé de me mettre au défi en marchant dans les allées du hall central de SEMA – où la R8 de style LM était exposée – pour voir si je pouvais trouver une construction avec une philosophie similaire, mais plus accessible pour le Joe moyen. La plupart des voitures SEMA sont construites par des entreprises qui veulent briser le bruit, et cela signifie généralement composer les choses avec des modèles de voitures neuves ou très tardives qui nécessitent de leur jeter des sacs d’argent, donc ce n’était pas facile. Mais finalement, après quelques heures sur le parquet, j’ai trouvé exactement ce que je cherchais dans une Mitsubishi Mirage.
Oui, un Mirage.
Dans un scénario auquel beaucoup d’entre nous peuvent sûrement s’identifier, le propriétaire du Mirage, Archie Concon, utilisé au quotidien la voiture. Il a commencé par les bases – les roues et la suspension – mais au lieu de s’arrêter là, il a continué. Puis une idée…
Pourquoi ne pas utiliser la base Mirage pour construire un coupé Lancer Evolution 2 portes ? Eh bien, c’est exactement ce qu’il a fait, et comme vous en conviendrez, le résultat final est assez spectaculaire.
Non seulement Archie voulait le look Evolution complet pour son coupé Mirage, mais il a décidé de faire passer les choses au niveau supérieur avec le genre d’améliorations extérieures que l’on trouve normalement sur une Lancer attaquant le circuit de Tsukuba. En plus de la conversion Evo V / VI de l’avant, il y a un pare-chocs Varis avec séparateur et canards en fibre de carbone, et un capot en carbone Varis.
À l’arrière, des ailes larges intégrées sur mesure ont été ajoutées pour correspondre à la largeur de l’avant, et une énorme aile Voltex de 1700 mm boulonnée au coffre en carbone. Un diffuseur en carbone rassemble ensuite l’ensemble, ces éclaboussures de composite sombre autour de la voiture offrant un joli contraste avec la peinture personnalisée Kandy Oak Burgundy, qui met vraiment en valeur les nouvelles lignes agressives de la Mirage.
Pour composer la hauteur de caisse et améliorer les capacités de maniabilité de la voiture, les combinés filetés Öhlins DFV maintiennent le mash-up Mitsubishi planté sur les roues d’attaque contre la montre les plus emblématiques de toutes – DES RAYONS Volk Racing TE37SL dans un montage de 18 pouces.
Rien n’a été laissé intact, et en passant de l’extérieur à l’intérieur, vous pouvez jeter un coup d’œil à l’arceau de sécurité à 4 points des sièges Merrill Performance et Evo VI.5 Tommi Mäkinen Edition Recaro avec ceintures Takata Racing.
Bien que cette voiture ait certainement l’apparence d’un coupé Evo à l’écoute, ne vous laissez pas berner en pensant que tout est cosmétique. Parce que non seulement le Mirage a une boîte de vitesses Evo IV, un sous-châssis et une suspension arrière Evo VIII et un LSD arrière Evo VII coincé en dessous, mais à l’avant se trouve un moteur Evo VII 4G63 fonctionnant à l’éthanol et développant 700 ch.
Il est évident que cette conversion n’aurait pas été bon marché, mais en revenant à mon point initial sur les voitures de course pour la route, je pense que Mirage d’Archie prouve que vous n’avez pas nécessairement besoin de commencer avec une voiture de sport de modèle récent. et y jeter des sommes folles pour créer quelque chose de génial. Une Mitsubishi de la fin des années 90 fera très bien l’affaire.
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