Si vous êtes un fan des motos classiques JDM adjacentes et JDM des années 80 et 90, alors vous voudrez jeter un coup d’œil à la dernière caisse de vélos qui vient d’apparaître chez Iconic Motorbikes. Un total de 39 motos ont été livrées lors de la dernière livraison, dont plusieurs Honda NSR250 et RVF400, une spéciale d’homologation Yamaha FZR750RT extrêmement rare. Il y a aussi une belle Suzuki Hayabusa avec un side-car vraiment cool, et plus encore.
Maintenant, pour être juste, il se passe quelque chose de génial avec les réglages de l’appareil photo dans cette vidéo. La lumière est en quelque sorte soufflée alors qu’Abhi Eswarappa (de renommée Iconic et Bike-Urious) passe en revue certains des points délicats de quelques-uns de ces vélos. Heureusement, cependant, le pack de micros fonctionne toujours car il donne toutes sortes d’informations utiles sur certains de ses favoris. Bien qu’il n’allait évidemment pas nous parler des 39 vélos dans une seule vidéo de 12 minutes, les informations qu’il fait partager est difficile de ne pas s’enthousiasmer.
Il y a un Bimota YB9 SR, qui, comme beaucoup de vélos dans cette caisse, n’a jamais été proposé à la vente aux États-Unis. Si vous connaissez les conventions de dénomination de Bimota, vous saurez que le Y indique qu’il utilise un moteur Yamaha, et le 9 indique qu’il s’agit du neuvième modèle fabriqué par Bimota en utilisant un moteur Yamaha.
Pour les fans de Honda en particulier, il y a beaucoup à aimer dans cette caisse. D’une collection de quatre RVF400 différents (c’est le NC35 si vous gardez une trace) à trois NSR250R, et quelques autres également. Un vélo qu’Abhi appelle particulièrement est un NSR250R SE MC28 extra-spécial, qui n’a pas de clé normale. Au lieu de cela, il dispose d’un dispositif de carte-clé très spécial qui s’insère dans un lecteur Maxell sur la poupée. Un coin de la carte-clé peut être retiré pour révéler une clé physique que vous utilisez pour ouvrir le bouchon d’essence.
Bien que le NSR250R SE MC28 puisse fonctionner dans la rue ou sous une forme de piste délimitée, vous auriez besoin d’une carte-clé spéciale Honda Racing Corporation (HRC) pour le délimiter, ce qui n’est pas fourni avec ce vélo. (De toute façon, vous ne voulez certainement pas laisser la carte-clé dans votre pantalon puis la laver, car il est probablement impossible de la remplacer.)
Un autre joyau qui se démarque dans ce groupe est une spéciale d’homologation Yamaha FZR750 RT de 1987, basée sur des choses que Yamaha a apprises de la victoire au championnat d’Eddie Lawson l’année précédente. Seuls 200 de ces vélos (c’est deux zéro zéro, vous avez bien lu) ont été fabriqués et vendus dans le monde.
Le cadre est en aluminium léger, ce qui représente une avancée par rapport au cadre en acier précédent qui avait été utilisé. Il dispose également d’une boîte de vitesses à six rapports, ce qui était alors un gros problème. Cet exemple est un vélo du marché japonais, avec seulement 6 300 kilomètres au compteur (environ 3 915 miles, plus ou moins). Comme il s’agit d’un vélo du marché japonais, il est livré avec un voyant d’avertissement de vitesse qui s’allume en rouge si vous dépassez la limite de vitesse nationale du Japon (c’est-à-dire 100 km/h, soit environ 62 mph sur les autoroutes).
Bien que cette caisse regorge de vélos que vous ne voyez pas tous les jours, le joyau de cette collection est peut-être une Suzuki Hayabusa 2001 noire avec un side-car EML. Il a également été équipé de pneus de voiture pour maximiser la longévité, et dispose d’un side-car cool avec un avant qui s’articule pour permettre plus facilement à la personne avec qui vous partagez la chaise de monter.
Maintenant, depuis que la caisse vient d’arriver, aucun de ces vélos n’a encore été parcouru par le personnel d’Iconic, mais le plan est de les vérifier, de s’assurer qu’ils fonctionnent, puis de les faire figurer sur le site d’enchères si le temps le permet. Cependant, Iconic dit également que si vous êtes intéressé par un vélo que vous voyez et que vous ne pouvez pas attendre, vous devez contacter Abhi par e-mail à abhi@iconicmotorbikes.com pour en discuter. L’équipe a également une page dédiée sur son site Web avec de brèves descriptions (et plus de photos) de certains de ces vélos, que nous mettrons en lien dans nos sources.