Entendez les mots « Nissan Fairlady classique » prononcés et votre esprit se dessine probablement une image soit d’une Fairlady Z des années 1970, soit d’un Roadster Fairlady populaire du milieu à la fin des années 60. Mais saviez-vous que l’histoire de Fairlady remonte en fait plus loin que cela ?
Aussi connu sous le nom de Datsun Sports, les racines de la Fairlady remontent à 1959 et au modèle S211, ainsi qu’aux SPL212 et SPL213 qui sont arrivés peu de temps après.
En 1960, la Fairlady est devenue la première voiture de sport Datsun jamais importée aux États-Unis. Moins de 300 exemples ont été construits au total et beaucoup moins qu’il en reste aujourd’hui. C’est une machine extrêmement rare à tous points de vue, c’est pourquoi j’ai été si surpris de voir le SPL212 ’60 de Jeff Silvey au Japanese Classic Car Show de Long Beach.
Ces jours-ci, voyant n’importe quel Fairlady du début des années 60 à un salon de l’automobile est un régal, mais la voiture de Jeff est à un tout autre niveau. Malgré sa rareté, Jeff a entrepris de transformer sa Datsun historique en une machine capable de piste qui est à la fois rétro et moderne avec très peu de pièces de stock restantes.
Le SPL212 était à l’origine propulsé par un moteur de série E à soupapes en tête de 1,2 litre produisant moins de 50 chevaux. Jeff’s Fairlady fait maintenant six fois et demie ce montant, grâce à un swap S15 Silvia SR20DET situé dans le compartiment moteur. Et le moteur turbo de 325 chevaux n’est que le début du travail personnalisé.
En jetant un coup d’œil à l’intérieur du cockpit, vous avez une idée de la fabrication extensive qui a été nécessaire pour presser le moteur S15 et se transformer en Datsun, âgé de près de 60 ans. Regardez le tunnel de transmission.
Quant au reste de la voiture, Jeff a adopté une sensation de course speedster des années 60 légèrement modernisée avec un pare-brise à profil bas personnalisé, un arceau de sécurité incliné et un intérieur chargé d’aluminium.
Comme vous pouvez le voir, les moyeux d’origine ont été abandonnés pour des nombres à cinq pattes avec des freins à disque à chaque coin, et les roues sont en maille Volk Racing de 16 pouces avec des pneus à 225 sections réduisant la puissance du turbo. La carrosserie rouge et blanche rappelle la Corvette des années 50, qui est en fait l’une des voitures qui a inspiré le design des premières Fairlady.
Qu’il s’agisse des machines japonaises vintage emblématiques que tout le monde connaît et aime, ou des machines artisanales plus rares comme cette Datsun, JCCS jamais déçoit.
Restez à l’écoute pour quelques autres projecteurs de Long Beach.
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