Lors du Jogja Volkswagen Festival qui s’est tenu le mois dernier à Yogyakarta, en Indonésie, j’ai eu l’honneur de choisir deux voitures qui recevront le prix « Speedhunters Choice ». L’une de ces voitures devait être sélectionnée parmi le petit mais de qualité contingent de VW à moteur avant refroidi par eau.
En règle générale, je traquais quelque chose basé sur les performances; une voiture qui a connu du temps en piste ou du moins qui a été modifiée de manière à augmenter considérablement sa capacité à aller vite. Et bien qu’il y ait eu quelques constructions purement fonctionnelles parmi les «nouveaux chronomètres», je me suis retrouvé attiré à plusieurs reprises par une Tornado Red MkVII Golf GTI qui était arrivée de la ville voisine de Solo avec un équipage connu sous le nom de NuVolks Solo Chapter.
La raison était simple : l’esthétique. Les concepteurs de Volkswagen ont affiné la forme de la Golf près du point de perfection de la trappe chaude, évoluant continuellement à partir de la MkV par opposition à une refonte complète.
Laissé au sol du Centre Expo sur des roues Rotiform, il était impossible de trouver un mauvais angle de la GTI.
Il est facile de considérer cette construction comme étant basique, mais pour moi, cela représente l’attrait universel qu’une simple chute et des roues peuvent ajouter dans n’importe quel coin du monde.
Après tout, amener les voitures aussi près du sol que possible fait partie de la scène VW depuis, eh bien, depuis toujours. Le Jogja VW Festival regorgeait de vieilles Coccinelles, Kombis et Type 3 à différents stades de basse, toutes indéniablement cool. Ce que le propriétaire, Fandy, et l’équipe de Drivetech Auto Garage ont créé ici est une interprétation moderne de cette approche séculaire de la construction d’un croiseur cool, et il semblait tout à fait à l’aise parmi les classiques éclectiques de JVWF.
Ce MkVII a également beaucoup de sens compte tenu de son contexte. Pour la plupart, les routes indonésiennes sont un mélange de labyrinthe urbain encombré et de liaisons artérielles superficielles, donc construire une voiture pour un spectacle de rue pur et simple est surtout un exercice futile. La suspension pneumatique permet à Fandy de naviguer autour des nids-de-poule et du chaos à une hauteur sûre, puis de laisser tomber le châssis au sol d’une simple pression sur son iPhone. Bien sûr, Drivetech aurait pu opter pour plus de puissance, une suspension conventionnelle rigide et un échappement rorty, mais c’est une recette pour la frustration et les maux de tête dans une voiture conduite quotidiennement.
Drivetech se bâtit une solide réputation en Solo et au-delà pour son travail axé sur la performance avec des modèles récents de voitures européennes et japonaises, la dernière création étant cette MkVII. C’était frais pour le spectacle, et les gars de l’atelier ont beaucoup plus prévu pour cette petite GTI, bien que l’apparence générale ne soit pas bouleversée.
À l’intérieur, les choses sont restées comme prévu par l’usine, ce qui est compréhensible étant donné que VW réussit à peu près le mélange entre qualité, confort et performance.
La même chose peut être dite sous le capot, où le moteur turbo de 2,0 litres de la GTI reste principalement de série.
Les exceptions sont un refroidisseur intermédiaire amélioré et le magnifique « Ram Air System » en fibre de carbone Gruppe M, qui sera bientôt rejoint par un système d’échappement Armytrix complet et un réglage flash Revo stage 2 qui augmentera la puissance à environ 320 ch.
Le responsable de l’autre type d’air est un système de suspension pneumatique standard de l’Air Force, avec le compresseur et le réservoir proprement installés dans le compartiment du hayon arrière.
À une chute complète, les ailes d’origine embrassent très légèrement les lèvres des CCV Rotiform forgés de 19 × 10 pouces, et il en va de même pour les arrières de 19 × 11 pouces.
Pendant mon court séjour en Indonésie, j’ai vu des voitures modifiées de manière douteuse, mais celle-ci n’en faisait pas partie. Une excellente voiture de base, une sélection de pièces haut de gamme et une position parfaite sont la recette du succès partout dans le monde.
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