Le 26 juillet 2023, Yamaha Motor USA a officiellement dévoilé la Tracer 9 GT+ 2024 pour le marché américain. Il s’agit du vélo Halo le plus récent de la gamme de tourisme sportif de Yamaha, doté de fonctionnalités telles qu’un régulateur de vitesse adaptatif, un système de freinage unifié lié au radar, une suspension KYB semi-active, une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes qui fonctionne avec ses modes de conduite intégrés, et plus.
Il y a beaucoup à dire ici, comme vous le savez peut-être si vous avez suivi cette mise à jour majeure lors de sa première diffusion à l’étranger. Alors, plongeons dedans.
Tout sur le moteur
Parlons d’abord du moteur. La Tracer 9 GT+ 2024 est propulsée par le moteur à double arbre à cames en tête refroidi par liquide de Yamaha de 890 cm3 à triple vilebrequin transversal (CP3). L’alésage et la course sont de 78,0 mm sur 62,1 mm. Il dispose d’une boîte de vitesses à six rapports, d’un embrayage d’assistance et de glissement et d’un levier de vitesses rapide de haut en bas.
Suspension et freins
La suspension se compose d’une fourche avant inversée KYB de 41 mm et d’un mono-amortisseur KYB, tous deux réglables électroniquement à l’aide du système d’amortissement Actimatic de KYB. Cette suspension semi-active prend les données de l’IMU et les utilise pour ajuster la suspension à la volée en fonction de vos conditions de conduite actuelles. Il offre 5,1 pouces de débattement de suspension à l’avant et 5,4 pouces de débattement de suspension à l’arrière.
La Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 utilise le nouveau système de freinage unifié à liaison radar de Team Blue. Le radar à ondes millimétriques qui fait désormais partie intégrante du Tracer 9 GT +, ainsi que l’IMU à six axes, fournissent des données pour ajuster simultanément la polarisation des freins avant et arrière et les qualités de suspension en fonction de ce que les capteurs de votre vélo détectent à l’époque .
Si les pilotes activent la fonction Brake Control (BC), c’est la seule fois où le système fournira une assistance au freinage, selon Yamaha. L’entreprise s’empresse d’affirmer qu ‘«il ne s’agit pas d’un système anticollision». Il convient également de noter que l’activation du BC active également la commande de freinage en virage, qui « ajuste automatiquement la force de freinage pour empêcher le patinage des pneus lorsque la machine est penchée ».
Qu’en est-il des composants mécaniques du système de freinage de Yamaha sur la Tracer 9 GT+ 2024 ? À l’avant, vous obtenez une paire de disques de frein hydrauliques de 298 mm et à l’arrière, vous obtenez un seul disque de frein hydraulique de 267 mm. L’ABS est livré en standard aux deux extrémités, mais vous vous y attendiez probablement, étant donné toutes les autres technologies présentes sur ce vélo.
Dimensions
L’empattement du Yamaha Tracer 9 GT + 2024 est de 59,1 pouces. La hauteur du siège s’ajuste entre 32,3 pouces et 32,9 pouces de manière native sur le vélo. Le râteau est de 25,0 degrés et la traînée est de 4,3 pouces. Le réservoir de carburant contient cinq gallons lorsqu’il est plein. Le poids à vide est de 492 livres.
Parlons technologie
Nous avons brièvement mentionné le nouveau système de radar à ondes millimétriques présent sur la Yamaha Tracer 9 GT+ 2024. Il fait partie intégrante du système de régulateur de vitesse adaptatif de Yamaha, et Team Blue affirme qu’il « mesure en permanence les distances avec les véhicules qui précèdent ». Quatre préréglages réglables permettent aux conducteurs de maintenir une distance de suivi constante par rapport aux véhicules lorsqu’ils roulent sur de longs tronçons d’autoroute ou dans d’autres situations similaires.
L’IMU à six axes aide à informer le contrôle de traction, le contrôle de glissement, le contrôle de levage de la roue avant (ou wheelie) du vélo et, bien sûr, le système de contrôle des freins (mentionné plus en détail dans la section Suspension et freins). Tous ces systèmes, selon Yamaha, sont commutables – et leurs niveaux d’intervention respectifs sont également réglables selon les préférences du pilote.
La Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 est livrée avec un nouvel écran TFT couleur de sept pouces qui vous offre le choix entre trois dispositions d’écran différentes. Il est également livré avec une prise USB-A pour que vous puissiez garder votre téléphone chargé lors de vos déplacements.
Comme la plupart des nouveaux modèles en 2023 et au-delà, la connectivité Bluetooth disponible entre le vélo et les smartphones du cycliste est une fonctionnalité standard. Les pilotes devront télécharger l’application Yamaha MyRide pour accéder à la suite habituelle de fonctionnalités – passer et recevoir des appels téléphoniques, écouter et contrôler la musique, etc.
Si les cyclistes souhaitent également que la navigation détaillée apparaisse sur l’écran de leur Tracer 9 GT +, ils peuvent le faire à l’aide de l’application Garmin Motorize, qui nécessite un abonnement payant séparé à utiliser. Toutes les fonctions sont accessibles à l’aide d’un nouveau joystick situé sur le commutateur du guidon gauche.
Caractéristiques supplémentaires
Le Yamaha Tracer 9 GT + 2024 est livré avec un pare-brise réglable à 10 niveaux, des repose-pieds réglables, des poignées chauffantes à 10 niveaux, des haubans latéraux avec amortisseurs intégrés, des feux de virage et un siège réglable en hauteur entre 32,3 et 32,9 pouces. Veuillez noter que bien que Yamaha propose des accessoires de selle basse pour certains de ses modèles, il n’offre actuellement pas d’accessoire de selle basse pour la Tracer 9 GT+ 2024.
Couleurs, prix et disponibilité
Aux États-Unis, la Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 sera disponible en une seule option de couleur bicolore : Storm Grey. Il devrait arriver chez les concessionnaires américains en août 2023, à un PDSF commençant à 16 499 $.