Les voitures de rêve deviennent rarement plus accessibles ou abordables avec le temps. Ils finissent généralement comme beaucoup de choses désirables dans la vie, avec un coût gonflé bien au-delà des moyens moyens. Il suffit de regarder le marché des 911 refroidies par air…
Pour moi, la liste des voitures que je voudrais comme posséder n'a fait que croître à mesure que je vieillis. J'ai pu en posséder quelques-uns, mais la plupart ont tout simplement disparu de la liste.
Adam, le propriétaire de cette BMW E30 M3, est quelqu'un qui a réellement acheté la voiture de ses rêves. Mais ce n’était pas aussi simple qu’il y paraît.
Revenez sur une matinée du salon SEMA 2017. Alors que je parcourais l'extérieur à la recherche d'une construction remarquable dans une mer de chenilles de centres commerciaux et d'arbres de transmission Bluetooth, je suis tombé sur une E30 M3 très cool – avec des plaques Saskatchewan/Canada pour démarrer.
Quelques jours plus tard, alors que je photographiais une 996 échangée en LS, j'ai mentionné la E30 au propriétaire de la Porsche. Il s'est avéré qu'il connaissait le propriétaire de la BMW.
Avançant un peu rapidement, je me suis retrouvé sur la route transcanadienne en route pour rencontrer Adam et voir ce qu'était son « Chariot de Dieu ».
Nous connaissons tous quelqu'un qui a possédé un nombre fou de voitures, et Adam fait certainement partie de ces personnes.
Je lui ai demandé d'en citer quelques-uns, et voici ce que j'ai obtenu : « 48 BMW E30, dont un exemple de chaque modèle lancé en Amérique du Nord, dont une Touring, neuf BMW E36, quatre BMW E39, trois BMW E10, une BMW E28 et une E12, 14 Toyota AE86, quatre Mitsubishi Lancer Evolution IV, une Toyota Celica de 1973 et Corolla de 1974, Honda CR-X de 1985, Mazda MX-6 de 1993, Mazda de 1981 RX-7, pick-up Toyota '89, Plymouth Acclaim '93, Nissan Xterra '01 (suralimenté), Toyota Tacoma '01, familiale Subaru STI '98, Subaru WRX '94, Nissan 240SX '89, Nissan 240SX '95,' 94 Nissan Silvia, Lexus GS 430 '06, Lexus GS 400 '00, Lexus IS '08 F, une Nissan Skyline GT-R de 1991, une Honda Civic de 1993, une Volkswagen Jetta de 2002 et une Nissan Hardbody de 1987. »
Certains diraient que c'est un problème, mais Adam cherchait simplement « celui-là ».
Même après avoir goûté à presque tout ce qui lui était possible, quelque chose dans le châssis E30 a poussé Adam à revenir pour en savoir plus – d'où les 48 exemples de cette liste.
Je n'ai pas besoin de battre le proverbial cheval mort à propos du style et du design intemporels de la E30, et en particulier de la variante M3 aux ailes élargies et à l'aspect légèrement plus agressif. Mais pour Adam, il s’agissait avant tout de s’efforcer d’obtenir le meilleur de lui-même, peu importe la quantité de travail à accomplir pour y parvenir.
Tout a commencé avec un coupé Calypsorot Metallic 1990 325i, né par hasard.
Avant cette première E30, Adam possédait une Nissan S13 qu'il garait devant son lieu de travail pendant la semaine. Un jour, quelqu'un est venu dans la rue et a proposé de l'acheter pour un montant qu'Adam ne pouvait tout simplement pas refuser. L’accord a été conclu immédiatement, laissant Adam sans moyen de transport pour rentrer chez lui.
Après avoir fait défiler frénétiquement Kijiji – La version canadienne de Liste Craigslist et Gommier), Adam a trouvé le coupé BMW et l'a récupéré pour une chanson. Mais à son insu à l'époque, cela allait être le premier d'une beaucoup E30.
Avec ses achats ultérieurs, Adam a essayé des mises à niveau de base vers des mises à niveau plus étendues. Avant la création du forum, les discussions et YouTube Guides de bricolage sur le sujet, il a même réalisé un échange Nissan SR20DET. Mais peu importe ce qu'il a lancé sur les E30 qu'il possédait – kits MTech 1 et 2, coilovers, pièces rares et autres sièges Recaro dont il se souvient, cela n'a tout simplement pas comblé le vide en forme de M3 dans sa vie.
Adam a passé de nombreuses heures à rêver de la E30 M3 qu'il voulait posséder, mais en raison de leur rareté au Canada, de leurs problèmes de rouille et de leurs prix qui montent en flèche, ses chances de devenir propriétaire semblaient de plus en plus éloignées. Mais la chance d'Adam était sur le point de tourner.
À cette époque, il vivait dans l’équivalent canadien du Kansas, mais avec environ un quart de la population. Certains considèrent Saskatoon comme une ville, mais je refuse. Quand quelque chose arrive là-dedans ville, tout le monde le sait. Ainsi, lorsqu'un nouveau résident est arrivé avec une E30 M3, il n'a pas fallu longtemps pour que lui et Adam se croisent.
Adam a immédiatement exprimé un certain intérêt pour la voiture, mais au lieu d'être abattu – comme il s'y attendait – le propriétaire de la BMW a déclaré qu'il serait tenté de la vendre si quelqu'un lui faisait une offre raisonnable. C'était l'opportunité en or qu'Adam attendait, mais toutes ses liquidités étaient immobilisées dans une poignée d'autres voitures, dont une Lancer Evo IV construite.
Bien sûr, il a rapidement mis la Mitsubishi en vente.
Dès le lendemain, un jeune homme et sa mère sont venus jeter un œil à l'Evo. Adam a supposé qu'ils voudraient faire un essai routier, mais la mère s'est simplement assise dans le siège du conducteur en jouant avec le volant – puis lui a fait un chèque au prix demandé. Encore plus étonnant, elle a ensuite pointé du doigt l'E30 d'Adam remplacé par le SR20DET et a également demandé combien cela coûterait. Il a annoncé un prix, elle a rédigé un autre chèque.
Adam n'a pas perdu de temps à se précipiter à la banque pour encaisser les chèques et, avec l'argent en main, il a directement contacté le propriétaire de la BMW au sujet de l'achat de sa voiture. Un accord a été conclu sans délai : le 30e E30 d'Adam était, à juste titre, une M3. Depuis, il y a eu 18 autres achats d’E30, mais cette voiture n’a pas encore été battue.
Est-ce « celui-là » ? Seul le temps nous le dira.
Même si la M3 était tout ce qu'Adam avait toujours espéré, sa voiture devait désormais être la meilleure possible.
La première étape a été la carrosserie, suivie d'une peinture complète en Calypsorot Metallic en hommage au tout premier E30 d'Adam.
Viennent ensuite un aileron avant Evo 2, un aileron arrière Evo 3, un volet Gurney de style DTM, des sièges Recaro Pole Position, un volant MTech 2, des coilovers AST, un gros kit de freins Sparta Evolution, des roues Alpina et quelques autres bricoles.
Et sous le capot, je vous entends demander. Comment quelqu'un qui avait déjà échangé un SR20DET contre un E30 pourrait-il laisser cela tranquille ?
Eh bien, lorsque j'ai photographié la voiture, elle tournait toujours avec son moteur BMW S14 d'origine. Cependant, au moment d'écrire ces lignes, Adam a retiré le moulin M et attend quelques pièces supplémentaires avant le début d'un Honda K-swap.
Restez à l’écoute pour ça…
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