Je n'ai jamais rencontré mon collègue Speedhunter Matthew Everingham, mais après avoir lu ses récits doux-amers du Salon de l'auto de Tokyo 2018, je suis presque sûr que nous pourrions facilement être amis.
Moi aussi, je partage les sentiments de Matt à propos des méga salons automobiles – ils me dérangent également. J'aime mes salons automobiles comme j'aime mes groupes sociaux – petits, intimes et de préférence suffisamment calmes pour pouvoir entendre ce que chaque membre a à dire. Mais contrairement à Matt, je n'ai pas eu à voler dans l'hémisphère opposé pour assister au Salon de l'auto de Tokyo – le salon 2022 étant ma toute première participation à l'événement.
J'ai simplement sauté dans le projet GC8 et roulé une heure et demie à travers le vaste réseau d'autoroutes de Tokyo, ou Kousokudoro, faire un bref arrêt pour un café, une pause toilettes et fouiner autour d'un joli Soarer sur roues BBS.
Samedi matin, je suis arrivé un peu en retard au Makuhari Messe de Chiba après une certaine confusion avec mon pass d'accès. Cela signifiait qu'à 10h00, le parking atteignait déjà sa capacité, j'ai donc saisi l'occasion de filmer ce que les spectateurs avaient apporté à l'événement. Vous pouvez retrouver ces deux histoires ici et ici. En milieu de matinée, les salles du centre événementiel étaient bel et bien remplies de monde.
Avec la foule qui gonflait autour de grands noms comme HKS et Liberty Walk, je me suis dirigé vers les zones les plus calmes du spectacle pour fouiner dans les rues. kei voitures, camions et fourgonnettes.
Après tout, c'est le Japon et kei les véhicules sont grand ici (pas littéralement).
Vous trouverez quelque chose pour tout le monde, du commerçant avec du piquant, du campeur qui préfère le glamping et du conducteur de camion articulé soucieux de son espace. Je vais vous montrer de plus près mon kei favoris dans un prochain article phare.
Je ne suis pas sûr d'être devenu légèrement insensible à la vie étrange et farfelue au Japon, mais je dois dire que je n'ai pas été particulièrement époustouflé par la folie (ou le manque de) voitures exposées. Je ne suis pas sûr de ce à quoi je m'attendais, mais j'avais l'impression que les trucs étranges étaient surpassés en nombre par les trucs intéressants, cinq contre un.
Je ne sais pas si c'était le résultat de la pandémie ou d'un changement dans les goûts des gens, mais par rapport à la précédente couverture TAS que j'ai vue sur Wash wash, je n'ai personnellement pas eu le facteur « wow » que je pensais avoir.
Ne vous méprenez pas, la plupart des constructions exposées étaient absolument exceptionnelles, et il y avait une abondance de joie à chaque coin d'allée. Mais où était le Land Cruiser « Big Foot » que j'ai trouvé dans un atelier de carrosserie au milieu de nulle part dans la préfecture d'Ibaraki un jour de l'année dernière ? Cette chose était époustouflante.
Bien sûr, étant donné la taille de ce spectacle, j'ai complètement raté quelques versions spéciales, comme l'AE86 propulsé par GR Yaris.
Je sais que nous ne sommes plus au début des années 2000, mais je m'attendais en quelque sorte à en voir plus. des voitures comme cette Accord Wagon à portes ciseaux. Vous savez, le genre complètement ridicule.
Mais peut-être est-il juste temps de passer à autre chose ? Peut-être ne reverrons-nous plus jamais des Supras et GT-R de 1 000 chevaux peintes avec des flocons d'or et des étoiles de guimauve ?
J'aurais adoré voir certaines des voitures Top Secret originales, mais je pense que beaucoup d'entre elles ont été vendues et expédiées dans le monde entier.
Étant donné que je viens d'acheter un ensemble d'alliages forgés RAYS-STI d'époque pour mon GC8, j'ai vraiment aimé regarder la sélection de nouvelles roues de RAYS. J'aimerais que le mien soit remis à neuf pour qu'il soit à nouveau aussi beau.
À ce moment-là, mes pieds avaient commencé à se transformer en bouillie, alors je me suis pris un bol de ramen et une tasse de café et j'ai profité d'une brève séance. Sur une note positive, la portion copieuse de nouilles au porc était étonnamment bonne et coûtait le même prix que dans le monde réel. Que Dieu bénisse le Japon et son amour du ramen.
Avec un peu d'énergie nouvellement acquise, j'ai suivi le dirigeable géant BBS suspendu au toit pour voir ce qu'il avait à l'écran. Il ne s’agissait que de quelques roues et de quelques voitures de course – dont la Zent GR Supra de Super GT – mais intéressantes tout de même.
Il y avait beaucoup de nouvelles technologies exposées, et Dino vous a montré les trucs dingues que HKS développe pour le RB26. Il vous a également donné un aperçu du concept Toyota GT3, et je poursuivrai bientôt avec un coup de projecteur sur la Subaru STI E-RA.
Endless possède une salle d'exposition fantastique dans la préfecture de Nagano, que j'ai prévu de photographier la prochaine fois que je serai dans la région. Mais avec une si belle sélection de voitures exposées, ils m’ont en quelque sorte épargné le voyage.
On dit qu’il faut toujours tout essayer une fois, et je suis heureux d’avoir pu expérimenter TAS. En voyant la foule de otaku chercher des photos claires des modèles promotionnels était assez amusant. C'est un phénomène qu'on ne peut pas vraiment apprécier avant de le voir juste devant soi.
Après une journée passée à parcourir les millions de mètres carrés de la salle d'exposition, j'avais hâte d'arriver à mon hôtel capsule et de prendre un long bain dans les bains onsen. Je suis un grand fan de ces installations ; ils coûtent souvent autant qu'une chambre d'hôtel normale, mais vous avez accès à des espaces communs pour vous détendre, étudier et bien sûr une bière fraîche et un délicieux (deuxième) ramen.
Me sentant (un peu) rafraîchi, j'ai suivi dimanche les conseils que Dino m'avait prodigués la veille et j'ai rassemblé le contenu dont j'avais besoin pour mes spots. Cela signifiait traquer chaque Kyusha construire que j'ai pu trouver.
Encore une fois, je vous montrerai bientôt les meilleurs morceaux.
Le Hakosuka et Fairlady Z sont définitivement les rois de Kyushaet il y en avait pas mal dispersés tout au long du spectacle.
La plupart ont suivi une recette similaire : de la fibre de carbone, de la fibre de carbone, encore de la fibre de carbone et de gros ITB.
Niché dans un coin éloigné du hall quatre, j'ai trouvé Sakamoto-san de Garage Active et ses deux nouvelles voitures. Je me demandais pourquoi il n'occupait pas une place plus importante, mais bien sûr, les exposants doivent payer pour leurs stands TAS, et ceux dans les halls principaux ont un prix assez élevé.
J'ai prévu une fonctionnalité pour la machine à drag R33 'Executive' de Garage Active, et j'ai également quelques projecteurs supplémentaires à venir. Ils construisent des voitures complètes étonnantes, similaires à ce que font les Mines.
Alors, peut-être que la foule était insupportable, peut-être que les voitures n'étaient pas aussi sauvages que je l'avais imaginé, et peut-être que j'ai perdu une couche de peau sur la plante de mes pieds à cause du choc. beaucoup kilomètres de marche. Mais, Après être rentré à la maison et avoir passé une bonne nuit de sommeil, je n'avais qu'une seule chose en tête lorsque je me suis réveillé le lendemain matin : J'aurais aimé être de retour au Tokyo Auto Salon.
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