Rallycross est un sport de contact; violent et granuleux. C'est mon genre de course.
Bien sûr, le parcours hors route est amusant à regarder à cause de ses camions de saut, mais ils ne sont tout simplement pas relatables. La forme et l'apparence des voitures de rallye en revanche sont exactement ce que nous aimons – même s'ils sont loin de leurs versions de production.
Cette année, j'ai eu la chance de suivre le championnat Global Rallycross Red Bull, et comme tout s'est terminé à Las Vegas pendant la semaine SEMA, je pensais que ce serait le moment idéal pour vous donner un instantané de ce à quoi ressemble une saison de ce sport automobile.
Ces photos ne sont pas dans un ordre particulier, mais ce sont certainement mes favoris de Red Bull Grc 2015.
Je ferai de mon mieux pour offrir un aperçu de chaque photo, alors profitez-en!
Coincé entre une rampe et une clôture de capture. Ce n'était certainement pas une situation idéale pour la première sortie de l'année.
Ken Block a dominé dans la première moitié de la saison, mais ce dernier ne s'est pas fait.
Il y a eu pas mal d'événements cette année avec un peu de pluie, mais rien de tel que les finales de Vegas. Ce fut une journée de course très humide.
Je n'ai jamais eu l'intention que ce coup soit si parfaitement chronométré, mais Nelson Piquet Jr. vient de prendre le tour du «Joker» prolongé (que chaque pilote doit terminer une fois par course) alors que je tirait sur Steve Arpin.
«Maman, s'il te plait, ne me fais pas reprendre un bain!
J'adore ces bordures; C'est toujours amusant de voir combien les conducteurs peuvent s'en tirer en termes de réduction du cours.
La fille de la grille Global Rallycross Red Bull prenant juste une pause entre les séances.
Sauter, sauter et saut. Comme le dit ma femme, ces voitures semblent faire un Style gangnam danse.
J'adore tirer sur Global Rallycross parce que je vais nettoyer la saleté de mes oreilles pendant quelques jours après.
Un embouteillage coûteux. Les départs de course sont toujours le meilleur moment pour tirer une action de roue à roue.
Chaque piste exécutée cette année avait une toute nouvelle configuration, ce qui signifiait des heures d'exploration pour trouver tous les bons lieux de tir. C'était difficile et amusant en même temps.
Tanner Foust était si heureux qu'il avait gagné, je pensais qu'il allait faire éclater une veine ou deux.
Le franchissement de la ligne d'arrivée dans une course de rallyecross est assez difficile, mais le faire avec seulement trois roues est des trucs de niveau supérieur.
L'un de mes événements préférés de l'année était à Ft. Lauderdale. Plages de sable blanc, traces de sable blanc.
Parfois, vous n'avez même pas besoin de demander… Je vais deviner que Scott Speed a perdu un pari contre Tanner.
Trois roues dans le mouillé. J'ai été étonné de voir à quel point ces gars-là avaient sous la pluie, ce qui n'est pas aidé par le fait que la piste était extrêmement boueuse.
À quel point pouvez-vous aller lent? Lorsqu'il y a une clôture sur le chemin, il vous suffit parfois de le brouiller avec une casserole lente. Je suis descendu à 1 / 25e de seconde pour ce coup.
Pour l'un des rounds Red Bull Grc de cette année, nous nous sommes dirigés vers la Barbade, ce qui était bien car les espaces de fosse ont permis un environnement de tir très intéressant.
Vous savez que c'est sérieux lorsque le Suédois allume ses post-brûleurs.
J'adore utiliser des configurations à distance pour obtenir des angles de prise de vue trop dangereux pour se tenir physiquement. Risking d'une caméra peut parfois en valoir la peine.
Je n'avais jamais tourné auparavant à Daytona International Speedway, donc c'était intéressant de le vérifier pour la première fois. Mais il faisait beaucoup plus chaud que je ne l'aurais souhaité.
Jeff Ward est un légendaire pilote écossais et cavalier de motocross. C'était génial de le voir participer à quelques tours GRC cette saison.
Pousser fort pour un temps de qualification rapide. Avec un maximum de 10 tours dans la course finale, la position de qualification est tout.
Bien que vous ne puissiez pas battre le personnage des pistes de course sur mesure et des parcours de rue, vous devez aimer les installations qui viennent avec un lieu établi.
Et nous avons le décollage. Bien que les sauts fous de GRC me manquent il y a quelques années, les dessus de table qu'ils ont maintenant sont beaucoup plus sûrs.
Pour une série si relativement jeune, le personnel est en fait très expérimenté. Ils viennent de tous les horizons et chacun d'eux travaille extrêmement dur.
Ken Block réfléchissant à son résultat de mi-saison. À ce stade, il menait les points par une marge considérable.
En entrant dans la saison, Tanner et son coéquipier de Volkswagen Scott Speed n'avaient aucune idée qu'ils se battraient pour le championnat. Ce n'était que la deuxième saison pour ces voitures, donc il y a encore beaucoup de développement à faire.
Avec les «Supercars», chaque course comprend des pilotes GRC Lites. Ce sont essentiellement des pilotes de course à venir qui finiront par passer au niveau supérieur.
Soueurs de champagne pour tous. Le Red Bull Global Rallycross Grid sait vraiment comment célébrer, et tout le vin mousseux est vraiment coincé dans mes lentilles – dont je peux attester.
Je ne sais pas comment certains conducteurs le font. La chaleur peut être dangereuse pour votre santé en Floride pendant l'été, alors imaginez que plus assis dans une voiture de rallye chaude portant un costume de course à plusieurs couches, des gants et un casque.
L'équipage de sécurité du GRC est fier d'être le meilleur de l'entreprise, et ils suivent toute la série à chaque tour.
Regarder la course progresser de l'extérieur de votre voiture n'est certainement pas idéal, mais là encore, le frottement est de la course.
Tanner est toujours l'un des pilotes les plus gagnants de GRC, et je pense qu'il est dans une excellente position pour prendre la première place l'année prochaine.
Les trois compats de rallyecross.
Les garçons de la division des courses de Hoonigan ont toujours les plus beaux vélos de stand.
Quelle est la prochaine étape, un tournage du calendrier de la sécurité incendie? Douze mois de mâchoires de bonté de vie.
Les qualifications pendant l'heure d'or ne se produisent pas très souvent, donc j'en ai profité lorsque la série s'est arrêtée à Los Angeles.
C'est incroyable pour moi de la petite marge d'erreur que les conducteurs permettent, étant donné qu'il n'y a essentiellement pas de ruissellement sur la plupart des pistes.
Ce signe me fait-il paraître grosse?
Joni Wiman a remporté la première victoire de sa carrière GRC lors de la finale à Las Vegas.
Célébrez jusqu'à ce que votre pare-chocs tombe. Oh attendez, trop tard…
Les nuits tardives à la Barbade étaient normales pour les équipes.
Il peut sembler glamour de l'extérieur, mais voyager avec la série est un travail très difficile. Les jours de 18 heures ne sont pas rares du tout.
Sauter dans le coin suivant.
Sverre Isachsen a l'un des casques les plus cool de la grille.
Un scooper de sable très cher. Parfois, il est impossible d'éviter une plongée de nez.
Alors que la plupart des livraisons de course se concentrent sur ce que vous pouvez voir du sol, les schémas bien pensés s'étendent toujours à ce qui peut être vu d'en haut.
Ce ne sera inconfortable que si vous en faites ainsi, M. Foust.
La tête Hoonigan se propage à travers le champ intérieur de Daytona. C'était tellement cool de voir des voitures de rallye sur une piste aussi historique.
Le meilleur type d'équipe de réponse à mon avis.
Courir avec le Strip de Las Vegas comme toile de fond – c'est toujours fou pour moi que c'est une chose.
La Barbade pourrait être un petit pays, mais sa culture de voiture est énorme. J'ai un post complet à venir bientôt…
Une journée aux courses est en effet une bonne journée.
Après que Ken Block ait roulé sa voiture à la Barbade, son équipe s'est lancée et l'a réparée avant le lendemain matin.
Fabriqué pour les rues, mais né de rallyecross.
Ça pique si bien, n'est-ce pas?
L'odeur et les sons lors d'un début de course GRC ne ressemble à rien de ce que vous avez connu auparavant.
Les mécanismes sont toujours les héros méconnués du paddock. J'essaie généralement de les inclure dans ma couverture autant que possible.
Brian Deegan, alias «The General», aime jouer avec des lanceurs de flammes.
Red Bull vous donne des ailes – il suffit de demander à Joni Wiman.
J'adore tirer ces voitures dans et autour de la voie des stands. Je pense que c'était ma partie préférée de la ronde de la Barbade, car tout le monde a dû se promener les uns à côté des autres.
Eh bien, c'est tout pour la saison 2015. J'espère que SpeedHunters pourra consulter pour vous-même Red Bull Global Rallycross lorsque la série s'arrête dans une ville près de chez vous en 2016.
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