Comme je l'ai mentionné l'autre semaine lorsque j'ai présenté Project Yankee – mon Dodge Dart Sport, récemment acquis, j'ai été inspiré pour prendre un vieux Mopar après mes expériences au Stock Car Club of All Japan à Fuji Speedway plus tôt cette année.
Cette journée de piste très unique mettait en vedette un certain nombre de voitures musculaires incroyables de tout le Japon, mais une machine qui m'a particulièrement impressionné était ce Plymouth Barracuda de 1970, conduit par Hidekazu Moroka à Tokyo.
Bien sûr, sa voiture pourrait être un corps électronique tandis que mon Dodge est la plate-forme du corps A moins glamour, mais l'éthique globale de ce Cuda est quelque chose que j'aime absolument. Si vous voyiez cette chose passer sur l'autoroute, vous ne penseriez pas que ce soit une voiture qui voit une utilisation de la piste, et c'est exactement ce qui le rend si cool. C'est le mélange parfait de forme et de fonction sans être exagéré.
Le Plymouth est loin d'être un spectacle, et les petites imperfections du corps ne font qu'ajouter de la crédibilité à une voiture qui se situe quelque part entre une restauration d'usine et un monstre de piste professionnelle.
Sous le capot se trouve un petit bloc V8 à consonance saine, et même si vous ne trouverez rien d'exotique dans le baume moteur, la cuillère de capuche d'usine Shaker donne à Plymouth toute l'attitude dont il a besoin.
C'est la même histoire à l'intérieur de la voiture. Le cockpit est sympa, mais vous pouvez dire que cette chose est utilisée. Le siège arrière est parti et le conducteur est assis dans un seau de course pendant que le passager roule dans une chaise d'usine. N'oubliez pas non plus le bâton à 4 vitesses avec un levier de vitesses de poignée de pistolet.
Bien qu'il y ait des mises à niveau de suspension pour animer le châssis Mopar vintage, rien ne semble hors de propos. Et plutôt que des roues modernes avec des pneus à profil bas, le 'Cuda gère un ensemble de watanabes RS de 15 pouces avec de larges nappes hoosier à chaque coin.
Était-ce la voiture la plus rapide qui courait lors de l'événement SCAJ? Non. Mais qui s'en soucie. Il a l'air incroyable Sur le parcours de Fuji et que vous pouviez dire que Moroka-san passait un bon moment à frapper des engrenages et à lancer le 'Cuda dans les coins.
Il est cool, ça a l'air génial, il est unique et il est entraîné dur. De quoi avez-vous de plus?
Merci beaucoup pour l'inspiration M. Moroka.
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