L'année dernière, j'ai fait le voyage au-dessus du Montréal pour Formula Drift Canada n'attend pas vraiment de rien de l'ordinaire. Après tout, j'ai tourné à dériver partout dans le monde, alors quelle pourrait être si spéciale à propos d'un événement sur une petite piste?
J'ai été époustouflé. L'autodrome St-Eustache est un morceau incroyable et les dériveurs canadiens ont tellement de style et d'amour pour le sport. Mais ce n'est pas ce qui m'a le plus surpris.
Les fans sont ce qui m'a vraiment époustouflé. Cela pourrait être dû au fait que l'événement lui-même n'est pas très loin de la ville de Montréal, mais laissez-moi vous dire que ces gars et ces filles étaient tapageurs. Je jure que la ligne pour entrer était d'au moins un demi-kilomètre de long. Le parking? Oubliez ça. Il s'est répandu dans les rues de la petite ville et, lorsque l'événement a été terminé, il a créé un embouteillage épique qui a pris près de deux heures à dégager. À l'extérieur du lieu, les fans camperaient pendant tout le week-end, ce qui m'a bien sûr rappelé la foule du gatebil.
Je voulais partager avec vous une collection de mes images préférées de l'événement qui, je pense, le représente visuellement. Voici 60 photos, sans ordre particulier, à travers mon objectif.
Bien qu'il ait l'air photoshoppé, le S14 de Forrest Wang n'émettait pas réellement de la fumée verte. Je viens de prendre la lumière fluorescente illuminant la piste au bon moment.
Un Jetpack Air comprimé semble être une bonne idée, mais ce qui m'a étonné, c'est à quel point c'était fort. Sans protection auditive, le son perçait l'oreille.
C'est une façon de garder quelqu'un avec de la coulrophobie loin de la dérive.
Odi Bakchis était en fait très malade pendant son séjour au Canada, mais il n'y a pas de jours de maladie dans le sport automobile – je sais que de première main. Chaque fois qu'il pouvait prendre une pause était utile, même si cela signifiait faire une sieste sur la grille chaude.
Je pensais que j'allais pouvoir faire une pause dans la chaleur du sud de la Californie à Montréal, mais il était en flambement pour tout le week-end à St-Eustache.
Tous les aspects de la culture dérive semblent avoir évolué vers des choses étranges et merveilleuses.
Daigo Saito n'a pas pu faire le tour en raison d'un moteur soufflé dans son R35, mais son coéquipier radial d'Achille, Robbie Nishida, était là avec son G37.
Ryan Lanteigne est l'un des juges de formule Drift et parle couramment le français, il a donc fait les réunions des pilotes en deux langues.
Le conducteur de SpeedHunters Charles Ng a fait un bon top 8 dans son maximumattack G37.
Avec une saison incroyable presque derrière lui, Fredric Aasbø réfléchit sur son avenir dans la dérive.
Si un tricycle de pédale ne suffit pas, que diriez-vous d'une moto pour votre plaisir de conduire.
Compte tenu de la popularité de la dérive et du sport automobile en général au Canada, je suis surpris qu'il n'y ait pas plus de dériveurs canadiens qui participent au championnat Formule Drift Pro.
Bien que la principale compétition ait eu lieu pendant la journée, la pratique de la nuit est toujours un bon moment pour obtenir des plans supplémentaires.
Chaque siège a été épuisé pour le spectacle de l'année dernière, donc cette année Autodrome a érigé deux tribunes supplémentaires juste pour le week-end de la Drift Formula.
Je ne pense pas avoir entendu une joie plus forte de la foule de dérive que lorsque Dean Kearney est sorti hors cours dans les 16 meilleurs supports.
Attendre la grille chaude peut être difficile, surtout lorsque vous avez l'air bien.
Alors que les équipes canadiennes ont fait une excellente performance en 2014, cette fois, ils ont vraiment apporté la chaleur avec un certain nombre de versions de haut niveau.
C'est une vie difficile en tant que photographe. Il y avait pas mal de tireurs dédiés sur la grille FD Canada.
Charles Ng sait comment faire des nuages.
Y a-t-il eu un doute que Fredric ne remporterait pas la victoire à la maison? Apportez un bazooka à un combat au couteau en plastique pourquoi ne pas…
Il est toujours rafraîchissant de voir moins de voitures dérivantes traditionnelles devenir latérales.
Andrew Gray a également fait le voyage du Japon pour participer à FD Canada. Il est actuellement placé 3e au championnat FD Pro2.
Andrew vient de remporter son tout premier événement Formule Drift Japan il y a quelques semaines.
Alors que la plupart des conducteurs FD USA qui ont concouru sont parrainés, la majorité des conducteurs canadiens étaient des corsaires. Cela signifiait beaucoup de voitures à l'air propre sans libres.
La plupart des conducteurs comptent fortement sur leur observateur lors des qualifications et de la concurrence, cependant, il y a ces pilotes qui n'en ont même pas besoin.
Il y avait des fans de tous horizons, mais ils étaient tous tout aussi fous pour la dérive.
Le héros de la ville natale Marc Landreville a fait une grande performance jusqu'au bout des 8 meilleurs. C'était génial de voir étant donné qu'il a eu du mal au championnat professionnel l'année dernière.
Il est toujours plus difficile de mener des événements dans un autre pays, mais le personnel de la piste m'a très utile et le reste de l'équipe FD USA.
À en juger par le nombre de voitures sur la grille FD Canada en avait une, des scoops de toit sont en place. Et plus le plus grand est le mieux.
J'ai besoin de nos… l'un des grands… non, faites-le deux.
Comme l'a dit Ryan Sage, Tomy Boisvert-Bellemare lui a rappelé un jeune Fredric Aasbø. C'est un pilote très agressif avec un excellent style.
Charles Ng conduit un G37 dans Formula Drift, mais il vient de faire ses débuts sur une voiture Mercedes-AMG C63 Drift en Asie. Je suis en fait très excité de voir la machine par moi-même.
Pas une meilleure équipe pour travailler sur une voiture dérive que les jumeaux.
Très bientôt, il y aura des fans de Drifting qui n'ont jamais eu la chance de connaître Fredric Aasbø comme le corsaire qui a conduit une fois une Toyota Supra qui s'effondre pratiquement autour de lui.
Bien sûr, nous devons tous commencer quelque part, non?
Les fans étaient aussi animés et n'avaient certainement pas peur de dire aux conducteurs ce qu'ils pensaient.
Quelle belle idée pour le jeune fan de Drift. Je suis sûr que tous ses camarades de classe étaient super jaloux.
Sans ces deux-là, je ne pense pas que la dérive serait là où elle est aujourd'hui. Ryan Sage et Jim Liaw ont mis leur cœur et leur âme dans ce jeune sport automobile et c'est payé.
L'installation de ST-Eustache autodrome est l'endroit idéal pour un Motorhead à visiter. Il y a un ovale NASCAR qui fait également partie d'un parcours routier plus grand, ainsi qu'une piste kart sur place.
La piste était également très adaptée aux spectateurs, ce qui a mis les fans très près de l'action.
Qui est le fan n ° 1 de Formula Drift? Il y a tellement de gens qui voyagent pour regarder la série, mais je pense que notre ami Kitty prend le gâteau. Elle a assisté à toutes les tours cette année, y compris le Canada. Parlez de dévouement!
Matt Field a finalement gagné son premier podium, bien qu'il n'était pas très heureux, car il était en très bonne position pour remporter la victoire.
Sa Nissan a rencontré une sorte de problème électrique provoquant la fermeture du moteur lorsqu'il a combattu Fredric Aasbø.
Avec le succès de Formula Drift au Canada, ce serait génial s'il devenait le 8e tour de la série de championnats professionnels. Je pense que ce n'est qu'une question de temps…
Prêt, vise, feu. Le personnel du FD Canada a passé un bon moment à organiser l'événement épique.
Robbie Nishida aime faire des nuages. C'est bien de voir que l'équipe a vraiment fait composer sa voiture maintenant.
Avec juste Irwindale et la Chine à gauche, qui remportera le tout premier titre de champion du monde de la Drift? Mon argent est sur le conducteur de SpeedHunters…
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