Il n'y a rien de plus amusant pour moi que de tirer sur le sport automobile. Bien que les caractéristiques de la voiture soient cool, il y a tellement plus de variables qui sont hors de mon contrôle lorsque je suis à un événement et que l'action se déroule en direct devant mon appareil photo.
Ce que vous ne réalisez peut-être pas, c'est que je tire autant de rallye que je dérive. Je suis la série Red Bull Global Rallycross, mais depuis que la FIA a lancé le World Rallycross Championship (World RX) en 2014, j'ai voulu vérifier une ronde.
Le week-end dernier, j'ai finalement eu ma chance en Lettonie. C'était aussi la première fois que la série participe à Riga, donc c'était une nouvelle expérience pour la plupart des pilotes et des équipes.
C'était agréable de pouvoir photographier certains des meilleurs pilotes du monde encore une fois, comme Sébastien Loeb, que j'ai suivi de près lorsqu'il a brisé le record global de Pikes Peak International Hill en 2013.
Plus tôt dans l'année, j'étais tout prêt à vérifier le tour du monde RX France, mais j'ai eu la grippe et je n'ai pas pu y assister. La grippe est à peu près la seule chose qui m'arrête sur mes traces quand il s'agit de photographier la culture automobile.
Heureusement pour moi cependant, Ken Block et les garçons de la division Hoonigan Racing m'ont invité à la Lettonie pour voir ce qu'est World Rx.
Au cours des dernières années, je suis très étroitement suivi alors qu'il a concouru à Red Bull Grc. Cette année, il est passé d'une Ford Fiesta RX à un RS RX Focus et s'est engagé à concurrencer à temps plein dans la série mondiale RX.
Cela dit, il a également ajouté un pilote à l'équipe de la division des courses de Hoonigan – le très jeune, mais très talentueux Andreas Bakkerud.
Prodige de rallye, le norvégien de 24 ans s'est vraiment fait un nom dans sa première année avec le DRH. Dès la sortie de la porte, il a couru à l'extrémité supérieure de la série et est actuellement placé quatrième du championnat Supercar avec deux tours à jouer.
C'est vraiment amusant de voir la dynamique entre ses coéquipiers, car l'un est né un pilote de course et l'autre n'a commencé à courir qu'après avoir établi une carrière en marketing et en affaires.
Bien sûr, les deux ont une quantité de passion égale pour les rallyes, mais c'est cool de les voir se nourrir les uns des autres. Ken devient plus rapide et Andreas apprend une ou deux choses de la tête de Hoonigan en charge.
Ce que j'ai immédiatement aimé dans World Rx, c'est la quantité de voitures en compétition dans la série et la variété qui a été offerte à travers les nombreuses classes différentes.
C'est la bataille des sponsors des boissons énergisantes. Aux États-Unis, c'est Red Bull avec GRC, tandis que Monster Energy a des droits de nommage pour World Rx.
La journée de qualification était sèche et la lumière était incroyable, mais la journée de course principale a vu des averses torrentielles.
C'était tellement génial de regarder Petter Solberg Drive. Son style est différent de celui de tout autre pilote de rallye que j'ai vu.
Malheureusement, Petter n'a pas eu le meilleur week-end et il était sorti avant la finale.
Conner Martell a fait le voyage des États-Unis pour une course dans la classe RX Lites. Il a totalement été à la hauteur du nom de son sponsor franchissant la ligne d'arrivée pendant l'entraînement.
Je ne pouvais pas croire combien de personnes se sont présentées pour regarder la course. Pluie ou brillance, les stands étaient emballés au-delà de la croyance. Je suppose qu'ils aiment vraiment le rallye en Lettonie.
C'est une façon de travailler sur le moteur – asseyez-vous dessus.
J'adore cette photo des voitures d'Andreas qui se font exploser d'eau. Je ne m'étais pas bien amusé sous la pluie.
Friend of Wash wash Will Roegge était également en vidéo de tournage de Riga pour Ford Performance. Nous étions dans les tranchées ensemble et avons souffert de la même manière. Je n'étais certainement pas aussi préparé que j'aurais dû l'être pour le humide et le froid.
Lorsque vous regardez Rallycross à la télévision ou sur Internet, vous n'obtenez qu'un petit ruban de ce qui se passe pendant un week-end de course. Il est étonnant de savoir combien d'efforts se déroulent dans la planification pour chaque session de qualification, et il y a des réunions en plus des réunions avec les chauffeurs, les observateurs, les chefs d'équipe, les ingénieurs et les mécanismes.
Une équipe professionnelle de rallye a tellement de pièces mobiles.
J'adore toujours regarder Ken Prep avant qu'il ne monte dans la voiture. Il aime faire avancer sa fréquence cardiaque et se réchauffer avec des activités physiques intenses comme l'épargne avec son entraîneur personnel, Kit Cope.
Ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c'est qu'une session dans une voiture de rallye est si exigeante physiquement. Je compare à être essoufflé après avoir sprint 100 mètres. Ou du moins, c'était le cas pour moi après avoir fait une séance rapide lors d'une journée de piste.
Le cours lui-même a récemment été construit comme un ajout à la piste de course Bikernieki située à Riga. La piste originale est un circuit de course de l'ère de l'ère soviétique de 50 ans qui a également regardé la pièce.
J'adore les Livéries dans le monde RX, y compris les couleurs Castrol sur ce Kia Rio.
Il y avait quelques petites flaques à la fin de l'avant, ce qui a fait une conduite intéressante.
Les fans norvégiens de rallyecross sont vraiment à un autre niveau, et environ 150 d'entre eux sont issus de la Norvège sur un avion à charte privé. Normalement, il n'y a pas de vols directs de cette région – où Andreas a grandi – à Riga, mais ils ont regroupé leur argent pour faciliter la tâche pour tout le monde. Je n'avais jamais rien vu de tel.
Lors de l'événement, j'ai également eu la chance de consulter la boutique de Kristaps Bluss qui est en fait située à l'intérieur du circuit de Bikernieki. Sa nouvelle construction de la Drift de la formule 2017 semble comporter un parcelle de carbone-kevlar.
J'adore plaisanter avec Ken pendant les séances photo. Il n'est pas si désireux d'être un modèle masculin professionnel, mais il se retrouve assez souvent devant mon objectif en ce qui concerne les obligations parrain. Donc à son tour, je fais de mon mieux pour tirer le plus rapidement possible. Après tout, il est difficile d'être vraiment ridiculement beau devant la caméra.
Juste quelques photos de plus du fonctionnement intérieur de la division des courses de Hoonigan.
Andreas est toujours un Joker dans et autour du paddock.
Ken n'a pas eu le meilleur résultat ce tour car il a raté les deux séances d'entraînement avant de se qualifier en raison d'un problème mécanique. Fondamentalement, il a dû se qualifier sans aucune pratique.
Best Kia de tous les temps.
Jan Tore est le manager d'Andreas, ainsi que quelqu'un avec qui je travaillais lorsqu'il gérait les activités de SpeedHunters à Gatebil il y a quelques années. À l'époque, il travaillait également en étroite collaboration avec Fredric Aasbø sur les parrainages et tous ces autres conducteurs de course amusants qui aiment faire lorsqu'ils ne sont pas en compétition. Quel petit monde.
La piste elle-même est à peu près sculptée dans une forêt, ce qui a fait des arrière-plans vraiment pittoresques.
Les séances d'échauffement et de pratique se sont produites en première fois le matin; C'était vraiment sympa parce que je tire rarement pendant la lumière douce et à angle latéral lors des événements Rallycross.
Beaux phares Bud. C'est toujours un bon moment à passer du temps avec les mécanismes de HRD.
Avec seulement quelques événements, c'est vraiment à Andreas et à l'équipe de la division des courses de Hoonigan pour se détendre pour une solide finale lors de sa première saison de Fia World Rx. Je ne doute pas dans mon esprit que l'année prochaine, il sera un véritable concurrent du championnat.
Le tournage en Lettonie a été une véritable révélation pour moi, et c'est tellement cool de voir l'énorme suivi de ce que Rallycross a en Europe. Cela me donne seulement envie de découvrir plus de ces événements.
Jusque-là, profitez de ces photos, à travers mon objectif.
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