Bienvenue à 2025! Comme toujours, janvier lance le Speedhunting Année avec un fort accent sur la culture automobile japonaise, en particulier avec le salon de l'auto de Tokyo à quelques jours. Et nous allons gros cette année.
Mais avant de rester coincé dans le plus grand spectacle de réglage du marché secondaire du Japon et tous les rassemblements de voitures qui l'entourent, commençons par une tradition qui a été fermement cimentée au cours de la dernière décennie: la rencontre non officielle du Nouvel An au parking de Daikoku.
Alors que les passionnés affluent vers le point de rencontre en voiture le plus emblématique de Yokohama dès le premier jour de l'année, le 3 janvier a généralement le plus grand taux de participation. Si vous prévoyez d'y assister, se rendre à Daikoku tôt est un must.
J'ai roulé avant 8h00 et l'endroit était déjà emballé.
La variété était tout simplement scandaleuse – un exemple parfait de ce qui rend la culture automobile japonaise si unique. Prenez la photo ci-dessus, par exemple: un Skyline Prince des années 1960 garé à côté d'une camionnette Ford des années 80, avec une Lancia Delta Integrale terminant le trio. C'est quelque chose que vous ne verrez qu'au Japon.
Vous aurez toujours garanti un excellent mélange de véhicules à Daikoku PA, mais des trucs spéciaux supplémentaires apparaissent pour la rencontre du Nouvel An, comme le White McLaren P1 stationné juste derrière une SuperAmerica Ferrari 575.
Nous avons vu cette Strosek 964 il y a quelques années, mais c'est toujours un plaisir de voir ces rares exemples de génialité automobile.
Je n'interrompt pas le flux des images ici; Ils parlent vraiment d'eux-mêmes.
Des moments comme ceux-ci poussent vraiment à la maison l'importance de préserver des lieux de rassemblement comme Daikoku.
Où pouvez-vous assister à une telle célébration organique de la passion de l'automobile pure?
C'est drôle que je le mentionne, car juste au moment où je trempais tout, la police s'est présentée, en fulmant le système de sonorisation, disant à tout le monde qu'il était temps de partir.
Je ne sais pas ce qui a déclenché ce temps tôt le matin – peut-être que les chauffeurs de camion n'étaient pas trop ravis que leurs places de stationnement soient prises – mais cela a surpris beaucoup de gens.
J'ai entendu beaucoup de commentaires comme, «Quoi, déjà?» et «Sérieusement, aujourd'hui?»
Malgré les annonces, la plupart des gens n'étaient pas pressés de faire ses bagages et de partir.
Il y avait encore une centaine de voitures que je n'avais pas encore vues, et quelques retardataires ont réussi à se faufiler avant que la police ne bloque la rampe d'entrée en spirale de Daikoku Pa de l'autoroute au-dessus.
Je me dirigeai vers le haut du parking – la zone de troubles habituelle – et bien sûr, les espaces de camions ont été entièrement pris en charge.
L'équipage de Lamborghini, qui avait sans cesse recouvrir leurs moteurs depuis 10 minutes, s'était garé dans un style dramatique. Parmi eux se trouvait même un Reventón – encore complètement en stock, et de loin le plus silencieux du groupe.
Avec le barrage constant des annonces de police, des moteurs hurlants et des franges d'échappement, toute la scène était chaotique, mais de la meilleure façon possible. Cela a permis un début d'année inoubliable.
À ce stade, les routes d'accès à l'intérieur et à l'extérieur de Daikoku ont été bloquées. Les voitures partant ont été forcées de rejoindre un défilé de déploiement impromptu dans lequel de nombreux propriétaires se sont lancés à leur sortie.
Le hold-up était en fait une bénédiction déguisée – cela m'a donné plus de temps pour découvrir des voitures que j'avais manquées, comme ce superbe de Tomaso Pantera.
Et même une charade Daihatsu de Tomaso (variante Bianca). À quel point est-ce cool?
À 10h00, l'endroit était presque vide – un nouveau record pour la rencontre du Nouvel An de Daikoku Pa!
Un policier s'est approché et m'a dit d'arrêter de prendre des photos et de partir, mais comme je le faisais, j'ai repéré une dernière voiture, je n'ai pas pu résister à prendre quelques photos de.
Je veux dire, à quelle fréquence voyez-vous une véritable Lancia 037 Stradale – dans Martini Racing Livery moins? Nouts!
La cerise sur le dessus? Sur le chemin du retour, j'ai eu un peu de plaisir à jouer avec lui sur l'autoroute du volant de ma nouvelle BMW M4 Cabrio. Pesant un peu plus d'une tonne, la Lancia a toujours tenu le coup lorsque le compresseur Abarth a atteint le plein coup.
Et c'est une enveloppe de ma première aventure automobile de 2025! Je ne peux qu'espérer que le reste de l'année est aussi bon que cette brève matinée au parking de Daikoku.
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