Dès son plus jeune âge, Jérémy était un passionné de voitures, sa passion venant de son père qui l’emmenait souvent dans des rallyes champêtres. C’est ainsi qu’il a fini par tomber amoureux de la petite icône française de la performance, autrement connue sous le nom de Renault 5 Turbo.
En regardant les enregistrements VHS du pilote français Jean Ragnotti et en voyant à quelle vitesse la Renault était entre les mains d’un professionnel affrontant les meilleurs du championnat du monde des rallyes, Jeremy s’est promis qu’un jour il posséderait une R5 Turbo.
Pendant ses études, il a pris une Peugeot 205 pour la conduite quotidienne, et tout en économisant pour la voiture de ses rêves, il a appris tous les tenants et les aboutissants de la Renault. Toutes les informations qu’il a pu trouver, de la documentation technique aux annonces de vente et aux discussions sur le forum, ont été lues et comprises.
Après avoir obtenu son diplôme, la chasse à une Renault a commencé. C’était en 2006, lorsque Jeremy a trouvé ce qu’il cherchait – une R5 Turbo 2 de 1983. Le seul problème était qu’il se trouvait à 1 600 km en voiture.
Jeremy a emmené son père avec lui pour regarder la voiture, et ce qu’ils ont trouvé était une R5 en bon état général avec les seuls changements étant une paire de sièges Sparco et des roues Compomotive de 15 pouces. Une semaine plus tard, il a fait le même trajet de 1 600 km, mais cette fois-ci, Jeremy a ramené la voiture à la maison avec lui.
A 22 ans, son rêve de posséder une R5 Turbo vient de se réaliser.
Après avoir conduit la voiture pendant un an, Jeremy a commencé à travailler sur la Renault. Le moteur a été entièrement reconstruit et la voiture a été repeinte en noir avant que l’attention ne soit tournée vers l’intérieur. Un schéma noir et gris qui rendait hommage à un modèle Turbo en édition spéciale appelé le Tour de Corse a été choisi, mais pour cette construction, la pièce maîtresse était une paire de sièges Recaro Speed modernes.
Roulant sur des jantes Renault Sport Cevennes de compétition, la voiture de Jeremy avait l’air de la pièce, mais faire exploser le moteur lui a permis de franchir une autre étape. L’unité d’origine de 1,3 L a été remplacée par une 1,5 L, un kit Maxi plus grand a été ajouté et peint, et Jeremy a changé pour des roues Tramont – des 15 larges pour l’avant et des 16 encore plus larges pour l’arrière – pour remplir les ailes.
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