Jour deux au Goodwood Festival of Speed.
C’est comme si j’avais sorti ma triste carcasse du lit il y a dix minutes. En réalité, (au moment d’écrire ces lignes) environ 14 heures de Speedhunting en continu ont eu lieu depuis que je me suis réveillé au son des moteurs qui se sont allumés ce matin.
Vous voyez, je reste sur place cette année, et vous n’avez jamais vraiment l’impression d’être loin de l’énergie de Goodwood.
Depuis l’aube, nous avons vécu une journée d’enfer ici à Goodwood. Des épuisements glorieux aux voitures de course cracheuses de feu, aux légendaires vainqueurs du Mans, aux glorieux prototypes, aux incroyables camions de course Dakar et aux motos vintage.
Il y a eu aussi des accidents étranges en cours de route, pour garder tout le monde sur ses gardes.
Il n’y a jamais vraiment l’impression qu’il y a assez d’heures dans la journée ici. J’ai passé toute la journée à filmer la piste et je me suis à peine aventuré ailleurs – il y a l’énergie de la ligne d’arrivée, l’action folle sur la scène du rallye, et tout un éventail de stands de constructeurs à explorer et bien plus encore.
Chaque année, je viens ici, je jure de rester un jour de plus l’année suivante, et même quand je le fais, je me retrouve encore à devoir marquer un autre jour.
Au moment où j’écris ceci, le site du festival est en train de s’éteindre et ma résidence temporaire signifie que je peux voir un côté de choses que je n’ai jamais vues auparavant.
L’énergie frénétique de la journée est toujours dans l’air, mais la soirée est le moment pour le festival de se réinitialiser, de reprendre son souffle et de recommencer le matin.
Malgré tout le chaos mouvementé qui s’ensuit pendant la journée au Festival of Speed, le calme après la tempête est en contraste complet.
Après les dernières courses de la journée sur la colline et une fois la foule en délire dispersée, le terrain du festival s’endort étrangement.
La majorité des machines du festival sont à l’abri des regards, sous des couvertures et à l’abri des quelques-uns d’entre nous qui souhaitent jeter un coup d’œil sournois autour des voitures sans être dérangés. C’est presque comme si les voitures avaient autant besoin de repos que les autres.
Un œil attentif peut encore distinguer les formes sous le tissu. Certains sont plus délicats que d’autres, mais il existe ici des formes emblématiques qui ne trompent pas.
Puis il y a les quelques-uns dont la pudeur est triviale. Cela offre à ceux d’entre nous qui ont la chance de traîner après le spectacle une chance de flairer les voitures de près et personnellement, sans avoir à se battre à travers une foule.
Sous la lumière déclinante, les paddocks sont presque silencieux, à l’exception de quelques équipes qui bricolent pour effectuer des réparations de dernière minute, ou de l’équipe occasionnelle qui savoure une bière après le festival.
Ou essayer de reconstruire complètement un NASCAR qui a été ouvert comme une boîte de thon fragile.
Ailleurs, des équipes de personnes travaillent sans relâche pour redonner au site sa gloire d’aube, prêt pour une nouvelle invasion de fans demain.
Parce que dans quelques heures nous repartons. Si vous considérez le week-end FoS comme un repas à quatre plats – le jeudi est la soupe, le vendredi est l’apéritif et le samedi, nous obtenons le repas principal.
Bien que je doive me rappeler d’y aller doucement – vous devriez toujours économiser de l’espace pour le désert.
Beurres de Jordanie
Instagram : jordanbutters
jordan@speedhunters.com