Deux turbos, 3,6 litres, 580 chevaux de freinage poussant environ 3 000 livres et capables de 217 miles par heure en 1995. Au moment de la sortie du RUF CTR2, la seule voiture de production plus rapide était une McLaren F1.
La philosophie RUF a toujours été d'ajouter la légèreté, et la version CTR2 fait exactement cela, économisant près de 10% d'un poids standard 993 Turbo. Ajoutant une cuillerée de pouvoir saine, des freins en carbone-céramique et des roues extra-larges, le Ctr2 Sport est un mélange incroyable d'excellence de rechange haut de gamme.
L'amélioration d'une Porsche est un objectif élevé, mais celui qu'Alois Ruf Jr. était très familier. Comme pour le frotter, M. Ruf a décidé qu'il devait prouver à quel point la voiture de la route était bonne en entrant deux d'entre elles dans la montée de Pikes Peak Hill 1997.
Ce serait les prototypes de cette version sportive à corps large rare que j'ai repéré chez McCall's Motorworks Revival. Les prototypes, cependant, se vanteraient d'un incroyable 702 ch et d'un large corps extra-large. Une voiture s'est qualifiée en premier et a terminé deuxième, avec l'autre entrée RUF prenant quatrième au classement général. Pour ajouter l'insulte à la blessure, les voitures ont été conduites jusqu'à l'événement et vice-versa car elles étaient entièrement légales dans la rue.
Ces prototypes avaient une aile supplémentaire, mais j'aime à quel point le couvercle de pont de sport standard est agressif ici. Je dis «standard» mais seulement 15 de ces voitures ont été fabriquées, ce qui signifie que rien n'est vraiment standard car nous y penserons normalement.
Un homme très ivre, que vous pouvez réellement voir dans le reflet de la fenêtre, a insisté pour me dire tous les tenants et aboutissants de ces voitures, leur histoire, etc. Tout en variant la précision, un détail qu'il a semblé obtenir à droite concernait le cadran que vous voyez devant et à droite du levier de vitesses. Il s'agit d'un contrôleur pour le biais de couple AWD, quelque chose que vous pouvez également opter sur le modèle «base» Ctr2, s'il est même approprié de l'appeler ainsi.
Approprié ou non, du corps large qui coule à chaque dernier détail, la voiture est sensationnellement bonne.
Le Sport RUF Ctr2 porte si bien la langue de conception de Porsche. C'est un package entièrement raffiné, à peu près aussi rare qu'ils viennent, et exactement le genre de chose que vous espérez se présenteront pendant la semaine de la voiture Monterey.
C'est le 993 pour mieux tous les 993 augal de la rue. Eh bien, peut-être pas tout à fait…
Instagram: Tyrphoto
Tyrphoto.com