Nous sommes toujours impressionnés par ceux qui s'efforcent de faire les choses un peu différemment et de choisir le chemin moins parcouru.
Parfois, vous commencez à penser que vous avez vu tout ce qui peut éventuellement être fait avec une voiture, un échange de moteur ou une solution, puis quelque chose se produit qui vous fait réaliser que rien est réellement possible. L'ingéniosité est illimitée, et souvent les choses les plus impressionnantes ne sont qu'une idée simple.
C'est exactement ce que je pensais lorsque je suis tombé sur ce wagon Toyota Corolla KE36 à moitié finis lors de ma visite à Haltech à Sydney avant le WTAC cette semaine.
Nous ne publions pas souvent sur les versions incomplètes, mais ce projet ne mendiait que un petit projecteur. Énorme Simmons Wheels – une modification courante observée dans la scène de la voiture du show australienne – à part, cette petite camionnette japonaise cache l'un des échanges de moteur les plus intéressants que j'ai jamais vus.
Un FJ20DET d'un Skyline DR30 Nissan est l'un des derniers moteurs que je m'attendrais à voir dans un wagon de Corolla, sans parler de celui qui semble s'annonce à un niveau de performance sérieux. C'est l'Australie après tout – la grande puissance est une condition requise.
La conception de la culasse large du FJ lui donne un peu de look vintage, même si ce n'est pas si vieux quand vous y pensez. Je ne sais pas quelles sont les spécifications internes du moteur, mais il est sûr de dire qu'il y aura une extrémité inférieure forgée et peut-être une bosse en capacité. Il y a même une photo d'oxyde nitreux avant le corps et le plénum de l'accélérateur du PlazMaman, là pour aider le moteur le long lorsque le Big Garrett Turbo est toujours dans le vide.
Le refroidisseur intermédiaire n'était pas en place, mais il semble que la tuyauterie ait été prise en charge. Tout est maintenu avec des pinces PlazMaman.
La voiture est à Haltech se câblant; Un métier à tisser sur mesure est utilisé pour intégrer tous les électroniques de manière ultra-nettoyée.
Cela a évidemment été une construction broyée avec toute la coquille dépouillée, des baignoires massives fabriquées pour avaler la configuration de roue / pneu de taille généreuse, et une cage de sécurité de base soudée en place.
L'extérieur est fini dans une belle nuance de blanc perlé, et à ce stade, je dois dire que j'ai hâte de voir à quoi ressemblera la voiture finie. Nous devrons certainement amener Matt à tirer sur cette chose quand il sera de retour sur la route.
Si vous êtes comme moi cependant, vous plissez probablement les yeux et imaginez à quoi cela ressemblerait de porter des roues japonaises vintage de petit diamètre…
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