Il y a un charisme indubitable que possèdent les voitures classiques. L'odeur distincte des intérieurs âgés, la sensation mécanique de prendre un coin à vitesse, le son des vieux moteurs se retournant et se réprimant; Ce sont tous des facteurs contribuant à une nostalgie indescriptible qui ne peut être satisfaite que par une voiture classique.
Alors que Sara vous a déjà donné un examen plus approfondi des voitures les plus récentes qui se sont présentées à Stancérandation Norcal, il y avait aussi beaucoup de bonté de la vieille école au salon. Bien que j'admets que j'utilise le terme «à l'ancienne» à la légère, alors que je glissais quelques voitures du début des années 2000 ici.
Voyant comment les voitures japonaises ont dominé le spectacle, surtout en ce qui concerne les constructions classiques, nous allons commencer là-bas.
Cette Corolla à deux portes de 69 est une voiture que j'ai vue à plusieurs reprises, plus récemment au Final Shukai Show à Japantown San Jose. Je ne peux pas m'empêcher de prendre des photos chaque fois que je le rencontre – c'est juste aussi bien.
La corolle à 20 soupapes à 4-GE est une interprétation moderne de ce qu'un classique peut être, exécuté au plus haut niveau. Chaque fois que je vois la voiture, quelque chose à ce sujet a été amélioré.
En passant aux années 70 mais en collant avec Toyota, cette Celica était une trouvaille inattendue mais très agréable à Stancenation. Avec la voiture entourée de gens pendant une grande partie de la journée, j'étais heureux de voir que Sara a réussi un coup clair du capot après que la foule ait commencé à s'arrêter vers la soirée.
Sous le capot, il est clair pourquoi la voiture était sur le point de réception de tant d'attention. Il y a juste quelque chose de si génial dans une configuration en carburation propre et simple, surtout avec un ensemble de piles de vitesse le dépassant. Je peux seulement imaginer que les sons de cette voiture sont fantastiques.
Sautant dans les années 80, j'ai repéré une autre voiture à 20 soupapes à 4-GE que j'ai vue évoluer au fil des ans lors de plusieurs spectacles. Quelque chose me dit que ces lettres de pneus ne sont pas venues de notre magasin, mais ce FX16 GTS en air vérifie bien les bonnes boîtes.
Ceci étant ma première fois à Stancenation Norcal, j'étais ravi de voir autant de variété, même dans des marques spécifiques.
En lançant des choses pour Datsun, j'ai trouvé ce 510 à l'échange de SR20 avec un gros turbo unique, une consommation de greddy et un échappement en titane de voile. Je suis sûr qu'il y a d'innombrables autres goodies en jeu ici, ce que je ne peux pas facilement voir aussi.
Comme pour Toyota, il y avait un énorme mélange de constructions Nissan / Datsun, mais il ne devrait pas être une surprise que la plupart poussent une hauteur de conduite agressive. Je serai rapide à admettre que j'ai toujours aimé l'apparence d'un S30 étancé, mais c'est probablement le premier R32 à l'antenne qui m'a vraiment parlé.
J'adore la façon dont l'angularité de la lèvre avant et les jupes latérales accentuent les lignes de la voiture et s'asseyent presque au bord du sol.
Bien sûr, il est difficile de se tromper avec un S-Chassis, n'est-ce pas?
En descendant les rangées, j'ai réalisé que l'on était entièrement dédié à mes amis d'Inspire USA et des voitures que leurs amis ont sortis. J'ai déjà présenté ce FD3, mais il y a depuis un certain nombre de mises à niveau que Drew m'a dit à venir.
Je n'ai pas encore rencontré un propriétaire qui dit que sa voiture est vraiment terminée.
Quatre NSX ont également été alignées ici, chacune avec une longue liste de pièces uniques. Un couple a déjà été présenté sur SpeedHunters, et les deux autres valent vraiment la peine d'être examinés de plus près dans le futur. Naturellement, une gamme de Hondas n'est pas complète sans une trappe civique.
Sur le sujet des berlines, il était difficile de manquer cette configuration de turbo de race bergente. Je n'ai pas pu trouver le propriétaire, mais nous espérons que cette voiture est correctement fouettée sur la bonne voie.
Alors que les voitures japonaises constituaient la majorité des exemples plus anciens du salon, il y avait également des constructions allemandes vraiment propres – qui leur avaient toutes au moins un peu de flair japonais. C'était plus important dans le Sunburst 964; Une fonctionnalité complète est en route.
Même si la plupart des constructions de cet événement ont suivi une philosophie similaire, il était rafraîchissant de voir autant de prises différentes sur tant de voitures différentes. La stannation Norcal va montrer que dans une époque, une marque ou même un châssis spécifique, il existe de nombreuses façons de peau un chat.
J'ai vraiment apprécié la pertinence de ces voitures, et je me suis retrouvé à traverser des classifiés dans les jours et les semaines qui ont suivi le spectacle, cherchant à rayer cette démangeaison nostalgique.
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