Normalement, les enfants d'un an chancelaient en essayant de trouver leurs pieds. Cependant, lorsque vous avez une attitude turbocompressée, les choses sont un peu différentes.
Il y a 12 mois, l'équipe de Turbosmart en Australie a comploté un déménagement au Royaume-Uni, et maintenant ici, nous célébrons le premier anniversaire d'entre eux qui s'installent avec un événement spécial Cars & Coffee à leur siège social au Royaume-Uni.
Des amis et des clients ont secoué avec un escadron de voitures à montrer, livré dans la base de Birmingham de Turbosmart à partir de tous les coins du pays. À l'intérieur de l'atelier, montrez des voitures, des salons chauds, des dériveurs et des machines d'attaque temporelle au Royaume-Uni pour que nous puissions vérifier.
Il s'agissait de rassembler une gamme éclectique montrant la large gamme de forfaits boost dérivés de la course livrés par Turbosmart – avec du café au robinet, et encore mieux, un barbecue!
Les turbosmart connaissent leurs affaires: ils nous ont très gentiment prêté leur expertise pour un fantastique Q&R sur le turbocompresseur l'année dernière, répondant à vos questions soumises pour tirer le meilleur parti de Boost, donc c'était génial de pouvoir en rencontrer certains en personne.
Peut-être que c'est dû à l'attitude australienne. En fait, c'est certainement L'attitude australienne. Le barbecue enflammé a rassemblé un mélange de cultures: le savoir-faire des grillades australiens avec du bacon britannique; Leurs perspectives ensoleillées par rapport à notre temps…
À l'extérieur, un monstre trop grand pour gérer: 3 200 ch de voiture de dragsters juridique de rue – les fous Red Victor 3.
En outre, des preuves que les garçons de Turbosmart marchent sur la promenade: leur propre projet personnel dans cette trappe de Peugeot moyenne.
À partir de l'arrière de l'atelier, il y avait le sport automobile de David Rowe Mitsubishi Lancer Evo Ix RS, portant fièrement ses autocollants de montée internationale Hill Pikes Peak. Il peut ne pas avoir l'air aussi hardcore que certains combattants d'attaque dans le temps, mais c'est une voiture extrêmement rapide. Il a transporté David au deuxième rang de la classe TA1 de PPIHC lors de la course de l'événement classique de cette année, juste une ombre sur la marque de 10 minutes.
Le moteur Turbo MiVEC de 2,3 litres publie 750 ch avec 630 pieds / lb de couple – l'EVO ne pèse que 1 150 kg, donc il emballe un coup de poing sérieux via un séquentiel à 6 vitesses. David est également l'homme derrière la superbe réplique légère Quattro qui présente souvent des spectacles britanniques.
David est un ancien ingénieur-motec, donc le Lancer est entièrement équipé d'électronique. La voiture est la plate-forme parfaite pour le développement et la présentation d'une gamme d'expertise de David et de ses partenaires: il a construit l'EVO à partir de zéro. En parlant à l'homme principal de Turbosmart, Chris Milne, c'est aussi un test fantastique de tests pratiques pour les propres vannes de déchets et de coups de dérivation de Turbosmart. Il y a peu de conditions plus extrêmes dans lesquelles les turbos peuvent être testés avec une telle pression sur le moteur et les changements incroyables d'altitude, donc les commentaires de David sont inestimables.
Le focus RS vierge assis derrière l'EVO a montré à quel point vous pouvez pousser la plate-forme FWD de Ford: celle-ci est actuellement au nord de 290 ch, avec des mises à niveau Turbosmart et un nouveau LSD. Le propriétaire Paul Dolan dirige Coordsport et est un homme Ford de bout en bout. Une de mes nombreuses tasses de café a été ivre en entendant la terreur de conduire un Puma pressé de race dans un spa imbibé de pluie…
J'ai pris une brève pause en vérifiant les voitures à l'intérieur pour voir quel était le bruit à l'extérieur. C'était long. C'était faible. C'était rouge. C'était très, très puissant.
À partir du moment où Andy Frost's Red Victor 3 Avuré, il y avait une foule presque constante sur son orbite. Il a ce genre d'effet. Le seul problème était que c'est tellement bas! Peu importe le traction et la poussée, il n'était pas entré dans l'atelier. Cependant, au moins cela a donné l'occasion de voir ce moteur épique à l'avant.
Ce fut la voiture la plus rapide et légale du monde jusqu'à tout récemment, 3 200 ch de Vauxhall Victor VX4 / 90 FD de 1972.
La centrale nucléaire à l'avance est irréelle. Le noyau est un V8 Chevy de 8,8 litres avec de toute nouvelle apport en titane et des vannes d'échappement, des turbos jumeaux de précision 91 mm qui ont la taille des roues de route de la plupart des gens, de la manivelle et des con tiges… La liste est infinie.
Je ne peux jamais tout à fait croire que ce type de machine peut être conduit légalement sur les routes. D'accord, bien sûr, vous n'allez pas sortir dans les magasins pour une pinte de lait, mais vous pourriez quand même si vous le vouliez!
Alors, ceci était La voiture de rue la plus rapide – et c'est un point de discorde pour Andy. Le bash de l'anniversaire de Turbosmart était le timing parfait pour expédier Red Victor 3 Down: Cela devait être dépouillé le lendemain pour un grave turbo aimant. Andy chassant 4 000 ch. Il veut que ce record soit retourné – et une passe de 5 secondes en quart de mile en même temps.
Peron Automotive a apporté sa voiture de démonstration R35 GT-R, arborant un système d'échappement en titane Akrapovič Evolution avec d'énormes pipeuses à queue quadruple.
RA Motorsports s'est présenté avec sa conversion Toyota 86 Turbo de 330 ch, construit dans le Scottish Perth plutôt qu'australien. Le corps ABW a été conçu sur mesure pour le projet.
Les fondements ont également été entièrement repensés, en utilisant un kit KW Clubsport, des barres et des buissons anti-rouleaux Superpro et des liens et des entretoises de chute blanche. Le moteur en revanche est empilé avec un kit Mishimoto (radiateur, refroidisseurs et tuyaux), un turbo Greddy et un régulateur de pression de carburant turbosmart et un contrôleur Boost. Dans la transmission, ACT a fourni l'embrayage et le volant léger.
Une paire de machines de championnat de dérive britannique a été la suivante: tout d'abord, l'équipe de Mark Annette Red Mist PS13 avec ses caméras Tomei de montage SR20 de 350 ch et son régulateur de déchets turbosmart et le régulateur de carburant.
Ensuite, Marcin 'Mad Pol' Mucha de Mucha de la nouvelle S2000 à 2jz – 700hp de Honda.
Je trouve toujours étrange de voir des voitures dérivantes immobiles: je pense toujours qu'il devrait y avoir une bande-son constante de moteurs hurlants, de pneus hurlants et de turbos chirrupants, avec l'odeur supplémentaire du caoutchouc brûlant. Maintenant, il y a une idée d'entreprise: Eau de Burning Rubber eau de Cologne…
La mise en place est un défi; La mise en place de la boutique à l'autre bout du monde depuis un autre niveau… Turbosmart est fièrement australien, avec sa principale R&D et sa facilité de fabrication à Sydney, mais avec de plus en plus de clients au Royaume-Uni et en Europe, il a décidé que le moment était venu d'envoyer une fête de reconnaissance.
Sauf que c'était une très petite fête de reconnaissance. Chris Milne est venu exécuter le nouveau solo de configuration pour commencer, avec le plan de soutien étroit à la clientèle européenne en plein essor de Turbosmart. Debout dans l'abri de l'entrée de l'atelier et regarder la pluie secouer Red Victor 3Il a raconté les défis des neuf premiers mois à travailler seuls. Connaissant les gens qui vivent à Sydney, je pouvais imaginer qu'ils étaient de très longs mois…
Mais la mission de Chris était claire: soutenir les concessionnaires britanniques existants et faire passer le mot en Europe. Son arrière-plan est dans le réglage, donc il se salit toujours les mains. Avec une petite configuration d'outils, il peut effectuer beaucoup de travail ici plutôt que d'avoir à renvoyer Kit jusqu'en Australie.
Turbosmart est tout au sujet des clients et du service personnalisé: s'il ne rend pas un produit standard pour votre voiture, il sera généralement en mesure de concevoir quelque chose. Il y a un palan installé dans l'atelier pour faciliter les choses, mais vous pouvez littéralement faire plonger les gars sous votre capot et trouver une solution – ils ont été sortis de nombreux événements britanniques cette année en faisant exactement cela.
Turbosmart est évidemment fier non seulement de fabriquer des produits inspirés de la course, mais d'installer de véritables systèmes de qualité de compétition. Il n'a pas de produits héros: il soutient des voitures comme l'épopée Mamba noir Evo et Roger Clark Gobstopper En UK Time Attack, mais cette même technologie peut s'inscrire dans votre voiture de rue.
J'aime aussi que Turbosmart se rend compte que personne n'a réellement besoin d'un turbo. Je veux dire, tu ne le fais pas besoin cette centaine de chevaux supplémentaires ou autre chose. Mais nous le voulons tous. Il s'agit de la passion et de l'excitation: et Turbosmart vient de ce même arrière-plan.
Chris et l'un de ses amis australiens, qui est un designer pour Triumph Motorcycles, a ce carlin en tant que projet pour animaux de compagnie, un banc d'essai pour leurs idées folles. Cela montre juste, vous n'avez pas besoin de 4 000 ch pour vous amuser.
Bien que ce serait cool…
Enfin, il y avait l'éléphant dans la pièce. Ou, plus précisément, le camion monstre du parking. Maintenant, les 4×4 n'allument généralement pas mon feu, mais cette esquive était un Tyrannosaurus parmi les micros. Les chocs de Bilstein à code de couleur et les freins Brembo ont laissé entendre qu'il y avait quelque chose de spécial; Avec le capot ouvert, le V8 vicieux a confirmé les choses.
Alors que la journée touchait à sa fin et que la fumée du barbecue s'est dissipée, il y avait du temps pour un dernier grondement – pas du ciel inquiétant, mais de ce camion fou rugissant, émouvant de la fumée et hurlant dans la banlieue de Birmingham. Folie turbocompressée. Un moyen idéal pour célébrer un anniversaire turbo.
Jonathan Moore
Instagram: speedhunters_jonathan
jonathan@peedhunters.com