La gamme Bonneville de Triumph est l'une des plus emblématiques de toute l'histoire du motocyclisme. Il s'agit d'une gamme de modèles qui a réussi à résister à l'épreuve du temps et qui, encore aujourd'hui, est l'un des vélos les plus populaires du marché.
Mais autant Triumph a tenté de conserver l'esprit brut de la Bonneville, autant le constructeur britannique a dû s'adapter à son temps et injecter un peu de technologie dans le mélange. Et cela n’est nulle part plus évident qu’avec le rafraîchissement 2025 du Speed Twin 900.
Laissez-moi vous expliquer pourquoi.
Pour commencer, la Triumph Speed Twin 900 2025 a fait l’objet d’un rafraîchissement en profondeur. Il est désormais plus fin, plus performant et a bénéficié d'une mise à niveau technologique. Triumph a abandonné les fourches rétro à droite de la moto en échange de fourches inversées plus contemporaines. À l’arrière, il reçoit également un nouveau bras oscillant en aluminium, ainsi qu’un sous-châssis plus étroit et plus léger.
Du côté technique, le Speed Twin dispose d'un écran LCD avec un panneau TFT intégré pour des fonctionnalités techniques telles que la navigation étape par étape, ainsi que d'une connectivité pour smartphone vous permettant de contrôler vos appels et votre musique pendant que vous roulez.
Aujourd’hui, malgré toutes les mises à jour, il semble que Triumph n’ait pas touché au groupe motopropulseur. Il continue d'être propulsé par un jumeau parallèle à couple avec une boîte de vitesses à cinq rapports. Personnellement, cela aurait été bien si Triumph mettait à jour la Speed Twin 900 avec une boîte de vitesses à six vitesses pour donner un peu plus de peps à la moto.
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Mais bon, tout bien considéré, je trouve que le Speed Twin 900 reste une belle machine néo-rétro. Sa silhouette plus mince et plus athlétique lui donne une apparence plus jeune et, espérons-le, la rendra plus attrayante pour les jeunes pilotes. De plus, ses améliorations sportives rendront probablement cette chose un peu plus attrayante à conduire. De plus, son prix est à une distance frappante des autres roadsters néo-rétro, commençant juste au sud de 10 000 $ US.
Désormais, le Speed Twin 900 mis à jour devrait arriver chez les concessionnaires d’ici février de l’année prochaine. D'ici là, vous devrez vous contenter du modèle existant, qui, pour être honnête, est une machine rétro plutôt décente et jolie.
Mais qu'en pensez-vous ? Les mises à jour apportées par Triumph à la Speed Twin 900 2025 diluent-elles son héritage et son attrait moto brut promis ? Ou constituent-ils un package plus agréable et mieux organisé ? J'aimerais entendre vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.