Arrêtez d'être un lâche, rejoignez la révolution des scooters Honda X-ADV

Arrêtez d'être un lâche, rejoignez la révolution des scooters Honda X-ADV

Je n'ai pas choisi la vie en scooter ; la vie en scooter m'a choisi. Ou, pour être plus précis, la vie du maxi-scooter m'a choisi.

Vous voyez, il était une fois, j'allais à l'école de cuisine et j'avais un gros vieux rouleau de couteaux que je devais emporter avec moi quotidiennement. Maintenant, je ne sais pas à quel point vous êtes familier avec les rouleaux de couteaux que portent les cuisiniers professionnels, mais si vous en êtes un, connaissez-en un, ou si vous venez de regarder beaucoup de Top Chefvous les avez probablement vus.

Ils sont long. En fait, trop long pour tenir dans votre sacoche ou votre top case de moto standard.

En conséquence, lorsque j'ai suivi mon tout premier cours MSF et obtenu mon permis moto, j'ai opté pour une Suzuki Burgman 400 comme tout premier véhicule à deux roues que je posséderais. Il avait toute la puissance dont j'avais besoin pour emprunter les autoroutes locales, et il disposait d'une tonne d'espace de rangement sous le siège pour mon rouleau de couteaux, ainsi que d'autres choses.

En d’autres termes, c’est incroyablement pratique. J'ai aussi une sacoche de réservoir (la trappe du réservoir est sur la bosse entre vos pieds sur le plancher, donc pas tout à fait comme une sacoche de réservoir traditionnelle), et il y a suffisamment d'espace dans la boîte à gants pour contenir soit un carton standard de 12 des œufs ou une cartouche de cigarettes (je ne fume pas, mais j'en ai déjà acheté pour ma famille). Et j'ai également fixé à peu près tout ce qui peut être fixé à la banquette arrière, mais vous pouvez le faire sur n'importe quel vélo avec de bons points de montage pour vos crochets élastiques.

On pourrait donc dire que je me suis fait piller en scooter depuis le début. Je veux dire, sortis du showroom et sans modifications, ils ne sont pas les plus rapides. Mais vous n’allez pas partout dans votre vie quotidienne à toute vitesse, n’est-ce pas ? Vous devez vivre votre vie et faire des choses régulières. Faites vos courses. Faites des courses. Se rendre au travail ou à l'école (ou les deux). Et emportez avec vous une certaine quantité de choses nécessaires lorsque vous le faites.

Depuis, j’ai roulé et possédé de nombreuses autres motos. Et même si je les aime, en particulier ma Honda Hawk GT 650 préférée de tous les temps et le fantastique triple qui fait sourire ma Triumph Street Triple R, aucune de ces motos n'est le cheval de bataille absolu qu'est mon ancien Burgie. Et je suis assez honnête pour l'admettre.

Mais, tu sais. Différents outils pour différents travaux. Les marteaux sont parfaits si vous avez besoin d'enfoncer un clou ou de réparer une Ford F100 (du moins c'est ce que j'entends de Jonathon Klein, montagnard résident), mais ils ne fonctionnent pas très bien lorsque vous recherchez un travail de coupe.

Si tu es vraiment honnête avec toi-même, et je veux dire vraimentd'une honnêteté déchirante, les scooters sont tout simplement les deux-roues les plus pratiques que la plupart des gens puissent posséder.

Je veux dire, il suffit de demander à la plupart des Asiatiques, ainsi qu’à beaucoup de gens en Europe.

Trafic de scooters à Bangkok, Thaïlande – août 2022. Photo de Janaki Jitchotvisut.

Mais beaucoup de gens ne sont pas très enthousiasmés par les scooters, même s'il suffit de passer un minimum de temps en ligne pour trouver des vidéos de gens emmenant leurs 125 et 110 sur les routes de montagne dangereuses du Brésil dans leurs tongs avec des machines à laver. sur le dos comme si rien.

C'est ainsi qu'il y a quelques années, Honda Europe s'est demandé ce qu'elle pouvait faire pour rendre les scooters plus excitants. Les Européens ne semblent pas avoir la même haine des petites cylindrées que nous, les Américains, et les scooters en tant que catégorie y sont déjà beaucoup plus populaires qu'ici. Mais il cherchait quand même la réponse.

Le deux-roues kwisatz haderach ainsi créé était le X-ADV original. Voici enfin un scooter qui enthousiasme vraiment les cyclistes.

Mais cela fait quelques années et les gens passent à autre chose. Même si le X-ADV s'est révélé être un très gros vendeur, Honda sait qu'on ne reste pas au top en restant immobile. En 2021, il a eu son premier rafraîchissement, et pour l’année modèle 2025, il en aura son deuxième.

Cette fois, l’accent est mis avant tout sur le style. Même si vous êtes sceptique en matière de scooter, vous devez admettre que ce truc a l'air fantastique.

Honda X-ADV 2025

Honda

Honda X-ADV 2025

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Honda X-ADV 2025

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Les phares à LED redessinés comportent désormais des feux de jour avec clignotants intégrés. C'est si lissevous les gars. D'un point de vue purement esthétique, cela a l'air si propre. Pas de tiges de clignotants inutiles et superflues qui dépassent à des angles étranges, ruinant les lignes de l'avant de la chose. De plus, une chose de moins à casser si vous rencontrez des problèmes avec votre X-ADV. Et en prime, ils ne se retrouveront pas non plus avec des tiges tombantes après plusieurs années, comme mon Interceptor VF500F de 1985.

Nouveauté pour 2025, le Honda X-ADV est également équipé de série d'un régulateur de vitesse, ainsi que de l'installation de la transmission à double embrayage de Honda (la même que celle que vous trouverez en option disponible sur l'Africa Twin). Le pare-brise a trois réglages distincts, et Honda affirme qu'il est désormais réglable d'une seule main (sur le côté gauche).

Vous obtenez un tableau de bord TFT de cinq pouces contrôlable via l'interrupteur à bascule rétroéclairé à quatre directions sur le guidon gauche, un siège reprofilé avec 10 % de rembourrage en uréthane en plus et un nouveau profil qui, selon Honda, devrait permettre à la plupart des pilotes d'atteindre plus facilement le sol. , et un bel espace de rangement sous le siège de 22 litres avec une prise de chargement USB-C.

Jusqu'à présent, il n'a été lancé qu'en Europe, bien que les précédents X-ADV aient également trouvé leur chemin vers l'Asie. Cependant, absolument aucun d'entre eux n'est arrivé aux États-Unis, et même si j'en resterai triste, je ne sais pas combien de coureurs ici sont prêts à embarquer avec ce niveau de style et de praticité dans un seul package.

Surtout pas au prix demandé par Honda. Les prix varient selon le marché, mais au Royaume-Uni, le X-ADV 2025 commence à 11 249 £, ce qui, à son honneur, n'est que 50 £ de plus que la version 2024. Au moment de la rédaction de cet article, cela équivaut à 14 986 $ US. En d’autres termes, il s’agit d’un scooter de près de 15 000 $, et ce n’est que le PDSF de base, hors toute destination ou autres frais.

De toute évidence, les équipementiers fixent des prix différents selon les marchés, et les conversions directes de prix sont rarement possibles. Et malgré le fait que le prix semble plus élevé que ce que toute personne raisonnable paierait probablement aux États-Unis pour un scooter de 750 cm3, regardons le prix d'une autre moto de 750 cm3 que Honda vend actuellement aux États-Unis.

En fait, regardons-en un qui partage le même moteur que le X-ADV ; le NC750X DCT. Si vous en voulez un nouveau dès maintenant, le PDSF suggéré par American Honda est de 9 499 $ US. Je ne suis pas mathématicien, mais c'est bien moins de près de 15 000 $.

Les Américains achèteraient-ils un X-ADV aux prix du NC750X DCT ? C'est une question à laquelle je ne connais pas la réponse. Lorsque les maxi-scooters de plus grosse cylindrée étaient régulièrement vendus chez les concessionnaires (y compris le grand frère de mon Burgie, le Burgman 650, ou le Piaggio BV 650, ou même l'Aprilia Scarabeo 500, légèrement plus petite), ils ne se vendaient pas particulièrement bien ici. Aux États-Unis, la plupart des amateurs de scooters ont tendance à choisir des modèles petits (et peut-être aussi vintage, ou du moins de style vintage).

Le prix est relatif, et si le prix européen actuel du X-ADV a attiré des masses de clients, il n'y a aucune raison de croire que cela ne devrait pas continuer avec cette mise à jour de style. À mes yeux du moins, le style est au rendez-vous. Les quatre coloris 2025 différents sont également sympas, avec des options neutres (si c'est votre truc), ainsi que ce magnifique jaune vif si vous êtes plus comme moi et que vous aimez un peu de couleur.