En avril, je vous ai montré l'impressionnante collection de véhicules Mercedes-Benz de Blakley Leonard. Aujourd'hui, nous allons examiner de plus près les plus impressionnants du groupe. Je pense que la plupart d'entre nous seraient d'accord sur le fait que posséder un Marteau W124un C126 560 SEC AMG Wide-Body est la meilleure solution.
La Mercedes-Benz 560 SEC de base était impressionnante en elle-même, mais avec les touches d'AMG, le modèle est à un tout autre niveau. Il est époustouflant de penser que cela se produisait également dans les années 1980 ; cela semble plus conforme à la popularité des kits à carrosserie large actuels. Aujourd’hui encore, la voiture a une présence aussi étonnante. Les gens s'arrêtent et regardent.
Quand Blakley m'a présenté sa collection, c'était la première voiture vers laquelle je me suis approché et devant laquelle je me suis tenu, m'imprégnant de tout. Les élargisseurs sont si larges et les plats sur ces roues OZ Aero III sont incroyablement profonds.

Blakley occupe une place importante dans la communauté Mercedes depuis longtemps, mais étonnamment, ce n'est pas son premier 560 SEC AMG Wide-Body. Il y a une fonctionnalité vidéo Vinwiki sur cette histoire icimais en résumé, Blakley effectuait son trajet habituel en mai 2005 lorsque le soleil a frappé le parking arrière d'un concessionnaire Mercedes-Benz, révélant un large 560. Blakley a pensé qu'il s'agissait simplement d'un C126 portant un kit de fibre de verre de rechange, mais il ressentait le besoin d'y regarder de plus près. La voiture s'est avérée être la vraie McCoy et il lui fallait l'avoir.

Elle attendait des réparations depuis un certain temps et, après avoir été convaincue, le gérant du magasin a accepté de donner le numéro de téléphone de Blakley au propriétaire de l'AMG et le reste dépendrait de lui. Un accord pour acheter la voiture a finalement été conclu, mais une fois qu'elle est devenue la propriété de Blakley et une fois les travaux de réparation terminés, il a été contraint de la restituer, et pour une somme bien inférieure à ce qu'elle vaut aujourd'hui. Ainsi va la vie…

Avance rapide jusqu’en janvier 2020 – Blakley effectuait ses recherches habituelles sur le marché japonais lorsqu’il est tombé sur un magnifique exemplaire blanc mis aux enchères. « J'ai pu faire inspecter la voiture le jour de la vente aux enchères et, avec l'aide de quelques amis bien informés, soumettre ce qui est finalement devenu l'offre gagnante », dit Blakley. « Environ quatre mois plus tard, la voiture a été livrée en toute sécurité au port de Baltimore. Depuis lors, la voiture a subi une remise à neuf approfondie, y compris un tout nouvel intérieur en daim bleu d'usine, un rafraîchissement mécanique complet, une nouvelle suspension personnalisée, des roues OZ reconstruites et un échappement entièrement en acier inoxydable.

De toute évidence, la carrosserie large est ce sur quoi la plupart des gens se concentrent avec cette voiture, mais j'ai été également impressionné par son intérieur. Je ne suis généralement pas fan des garnitures bleues, celle-ci est non seulement évidemment correcte d'époque, mais elle était si bien faite à l'époque qu'elle a toujours l'air incroyable aujourd'hui. Attention, Blakley a fait retaper les sièges et les panneaux de porte selon des spécifications rigoureuses.

Lorsque vous ouvrez la porte, vous êtes transporté dans un autre monde. Il est difficile d’imaginer ce que cela a dû être à l’époque. Que votre richesse ait été accumulée légitimement ou non, c'est la voiture qui criait que vous l'aviez faite. Les caractéristiques comprennent des sièges Recaro chauffants, un volant AMG M38 et les quatre vitres rabattables pour un coupé de style sans pilier. Les ceintures de sécurité avant sont absolument folles, avec des bras télescopiques qui les ressortent pour faciliter leur saisie avant de se rétracter par la suite. Blakley a également installé une unité principale Pioneer 2DIN avec Apple CarPlay dans le boîtier AMG où un téléviseur était auparavant installé.

Malheureusement, cette voiture n'est pas équipée du groupe motopropulseur amélioré de 6,0 litres, mais étant un véritable exemple de spécification européenne avec un peu plus de puissance de l'usine en raison de moins de restrictions d'émissions, elle a encore beaucoup à offrir. J'ai eu la chance de faire un tour en voiture et la qualité est excellente. C'est à la fois confortable et sportif, tout était bien serré et il n'y avait pas de hochets. La transmission était douce et dans l’ensemble, la voiture se sentait raisonnablement rapide avec beaucoup de couple.

La voiture respire la classe et l'excès, mais elle a toujours l'air si agressive et méchante. Quand nous sommes arrivés à la station-service, j'ai dû faire le tour de la voiture et tout prendre.

Je dirais que le C126 est l’un des meilleurs modèles jamais mis sur le marché par Mercedes-Benz ; les proportions et les lignes sont si bien pensées. Je peux imaginer cette voiture sillonnant les rues éclairées au néon de Tokyo la nuit, attirant l'attention de tous ceux qu'elle croisait.

J'ai demandé à Blakley ce qu'il avait prévu d'autre pour la voiture. Il a parlé de le réduire un peu plus, mais il semblait avoir quelques inquiétudes. Je suis d’accord que laisser tomber la voiture d’environ un pouce la ferait vraiment basculer. Les voitures à carrosserie large les plus menaçantes que je vois sont surbaissées, et cela semble les faire paraître encore plus larges.


Pour l'instant cependant, Blakley en profite quand il le peut – principalement lors des belles journées de trajet vers et depuis l'entrepôt/la maison/le bureau. Comme mentionné dans ma première histoire, son emplacement se prête à des promenades animées le long des montagnes. C'est un endroit vraiment merveilleux pour dégourdir les pattes d'une telle bête.
J'ai encore une voiture de la collection de Blakley à partager avec vous, et celle-ci m'a le plus surpris…
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