En tant que photographe, je suis attiré par les voitures qui ont fière allure lorsqu'elles sont capturées sur des photos. Cela est évident dans toutes les disciplines du sport automobile que je photographie, qu'il s'agisse de l'ALMS, de la FIA GT, du Land Speed Racing ou du drift professionnel. En Formule D, j'ai une liste personnelle de voitures que je photographie tout le temps car elles sont superbes devant et hors caméra. La NOS Energy Drink Nissan 370Z de Chris Forsberg est l'une de ces voitures.
La carrosserie d'origine du 370Z a été améliorée en un kit carrosserie complet Nismo 370Z. Cela améliore décuplé l’apparence de la voiture.
Le capot, les portes, le coffre, l'aile et les ailes avant sont tous de Seibon et sont en fibre de carbone.
Les phares d'origine ont été remplacés par un tout nouveau système de projecteur HID avec des accents LED de VLED. Ce dont cette voiture a besoin maintenant, c'est d'un ensemble de lumière pour les prochains événements nocturnes de Las Vegas et d'Irwindale….
L’un des composants les plus importants de toute voiture de drift est sa suspension. Et pour ce même 370Z, ils ont opté pour un ensemble de coilovers DG5. Kevin Wells, de LS Auto, a également effectué de nombreux travaux de suspension personnalisés pour la voiture. Ce travail personnalisé leur a donné plus de 50 degrés d'angle de braquage et a été réalisé avec des broches avant personnalisées.
J'ai trouvé la manière dont les rétroviseurs extérieurs étaient fixés à la voiture plutôt astucieuse. Qui aurait pensé à les monter directement sur le pilier A ?
Juste à côté des rétroviseurs extérieurs se trouve l’activation du système d’extinction d’incendie obligatoire sur toutes les voitures de Formule D.
Les roues préférées de Chris ? Relais statique de type F. Les avants sont 18×8,5 +30, enveloppés de 245/35/18 Hankook RS3, et les arrières sont 18×9,5 +12 enveloppés de 285/35/18.
Ces SSR ne sont pas destinés au stationnement difficile. Ils ont vu beaucoup d’action au cours de leur courte vie.
Comme toutes les voitures de Formule D haut de gamme à ce stade, la 370Z de Forsberg est propulsée par un V8. Il n'y a pas de nœud papillon ni d'ovale bleu ici ! Au lieu de cela, l'équipe est restée fidèle à la marque Nissan et a opté pour un VK56 Titan provenant d'un Nissan Titan, utilisant l'injection de carburant BigStuff3, qui leur a été fournie par Nissan Motorsports USA.
Lorsque vous assistez à un événement FD et que vous vous arrêtez à la plate-forme NOS/CFR, vous êtes plus que susceptible de voir le moteur tel qu'il est maintenant avec le filtre géant au-dessus.
Ce que vous ne voyez normalement pas, ce sont ces 8 trompettes magnifiquement polies en dessous.
Ces corps de papillon individuels confèrent au moteur Titan 590 WHP la réponse instantanée de l'accélérateur nécessaire pour rester compétitif.
L’intérieur est comme d’habitude pour n’importe quelle voiture de course. Tous les conforts d'usine ont été supprimés par souci de gain de poids.
Sur la scène professionnelle du drift, les voitures n’ont plus besoin d’un compteur de vitesse. Ce qui est plus important qu'un compteur de vitesse, c'est une jauge de régime. La voiture de Forsberg est équipée d'une jauge de régime géante d'Autometer.
Comme la plupart des voitures utilisent aujourd'hui des transmissions à boîte à chien à 4 vitesses, Forsberg et son équipe ont plutôt opté pour une Quaife 60G séquentielle à 6 vitesses à coupe droite. Le levier de vitesses du 60G est sorti du tunnel de transmission un peu plus loin que l'emplacement de changement d'origine. L'équipe a donc conçu ce système de liaison de changement de vitesse afin que la voiture conserve sa position de changement de vitesse d'origine.
Même la poignée du frein électronique a été fabriquée à la main !
Chaque petit garçon rêve de piloter un jour une sorte de véhicule avec un tas de boutons sur lesquels appuyer. Chris Forsberg vit ce rêve avec son 370Z.
Rien que le meilleur pour cette voiture : les sièges baquets Recaro !
Parmi les voitures de Formule D haut de gamme que nous avons examinées, comme la Chevrolet Camaro de Ryan Tuerck, la 370Z de Chris Forsberg est de loin la construction la plus docile, mais elle reste compétitive. Et il a prouvé sa compétitivité avec sa 2e place en Formule D à Seattle et sa 3e place au championnat des pilotes.
Nous sommes impatients de voir comment Chris et sa 370Z se comporteront pour le reste de la saison. Il ne reste plus que deux tours !
-Linhbergh