En regardant la scène des voitures personnalisées d’aujourd’hui, «subtil» n’est pas un mot qui vient à l’esprit avec de nombreuses versions. La plupart du temps, il s’agit d’arches plus larges, de turbos plus gros et de tout le reste.
Bien que ces versions puissent être vraiment épiques – et nous avons vu de nombreux exemples de SEMA cette semaine – parfois moins peut être plus. Par exemple, ce camion-atelier Chevy C10 de Motown American Autoparts en Afrique du Sud.
Possédant un magasin de pièces détachées spécialisé dans tout ce qui est américain et en particulier les classiques, Ralph Kumbier ne pourrait jamais être vu conduire dans quelque chose de modèle tardif et de vanille. Il avait besoin d’un transporteur de pièces à temps partiel qui était grand, impétueux et de la vieille école.
Le camion qui a fait la coupe était ce Chevrolet C10 Fleetside de 1964, que Ralph a trouvé à la ferme où il était resté radié pendant un certain temps.
Trouver la ferme
Pour remettre le camion sur la route légalement, Ralph devait d’abord prouver son identité à la police. Les plaques d’immatriculation d’origine indiquaient que la C10 provenait d’une toute petite ville agricole appelée Noupoort, mais Ralph n’avait rien d’autre à faire. Prouver rien allait être très difficile.
Mais par pure chance, le policier qui a aidé Ralph était de Noupoort et a reconnu le nom du fermier imprimé sur le pot à lait à l’arrière. À partir de là, l’identification de la Chevy était facile. Ralph a aussi gardé la cruche en place.
En ce qui concerne la carrosserie, l’extérieur riche en patine du camion a été conservé à peu près comme Ralph l’a découvert – et pourquoi voudriez-vous jamais jouer avec ?! Les seuls changements sont l’écriture des panneaux Motown Speed Shop sur les portes, les pare-chocs, la calandre et les badges noircis, et l’ajout de feux avant DRL personnalisés de style Jeep.
Les roues sont des articles personnalisés Detroit Steel Wheel Co. de 20 pouces finis en noir mat, le tout enveloppé de pneus à flancs blancs.
Ce sont de grandes roues à ranger sous les arches carrées du C10, mais des cuvettes avant personnalisées, un châssis à encoche en C à l’arrière et l’ajout d’une suspension pneumatique rendent le camion agréable et bas. Le système de suspension pneumatique comprend des sacs personnalisés, un contrôleur de commutateur manuel, ainsi que deux compresseurs Viair et un seul réservoir d’air caché sous le lit de la Chevy.
Bonne puissance V8
Sous le capot, l’ancien camion a reçu une nouvelle vie avec un moteur V8 Vortec 5300 LM7 de 5,3 litres respirant à travers un filtre à air K&N et un échappement personnalisé avec des silencieux Varex à soupapes. Avec 350 ch, le C10 n’est pas en reste et la conduite est un jeu d’enfant avec une transmission automatique à 3 vitesses TH350.
Compte tenu du reste de la construction, l’intérieur est exactement comme je l’avais imaginé – un mélange d’ancien et de nouveau, mais rien ne semble déplacé.
Ralph voulait un camion simple mais génial pour promouvoir son entreprise, et c’est exactement ce avec quoi il s’est retrouvé. Parfois, quelques modifications de choix suffisent.
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