L'exclusivité est ce qui se vend dans le monde des voitures aujourd'hui. Avec autant de voitures de sport et de performance sur le marché, on pourrait penser que la plupart des gens se contenteraient de vos options OEM régulières. Pourtant, pour ceux qui ont envie de prestige, il y a toujours ce désir de quelque chose de plus.
Entrez Novitec et leur série N-Largo.
En ce moment, nous assistons à un renouveau de l'artisanat sur mesure qui rappelle les années 30, 40 et 50. À l'époque, les constructeurs d'entraîneurs sont méticuleusement formés à la main des panneaux en aluminium à la peau de Ferrari, Maserati, Aston Martin et de nombreux autres fabricants haut de gamme. Aujourd'hui, nous optons pour des conversions larges et des matériaux composites qui améliorent les véhicules produits en masse.
De la tendance restreinte en plein essor à la personnalisation des supercars, il est clair qu'il y a suffisamment de personnes désireuses de payer une prime pour le privilège de conduire une machine exclusive ou vraiment unique en son genre.
Pour explorer cette tendance, lors de la visite de Manille plus tôt cette année, j'ai rencontré Keith Haw of Import Hookup – le distributeur de voitures novitec aux Philippines – pour découvrir une paire de chefs-d'œuvre larges qu'il avait amenés dans le pays et modifié.
Ce n'est pas souvent que je tire à tirer quelque chose d'aussi rare. Prenez la Ferrari 488, par exemple; Seuls 11 coupés N-Largo existent (aux côtés de 11 araignées N-Largo).
Keith a amélioré le 488 avec des touches supplémentaires, infusant encore plus d'individualité dans ce qui est déjà une voiture très spéciale. Mon détail préféré? Les miroirs en carbone GT3 – il n'y a rien de tel que des pièces de voiture de course sur une voiture de rue pour les droits de vantardise ultime!
Avec la circonférence supplémentaire de la conversion du corps large, le 488 possède désormais une augmentation de 140 mm de largeur à l'arrière. Cela nécessitait une réflexion (et une mesure) à faire en ce qui concerne les roues.
En fin de compte, Keith a opté pour des roues 3 pièces Forgées Brixton personnalisées, mesurant 21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière.
Pour un contraste visuel, les centres de roues présentent une finition en satin poli, tandis que les lèvres ont un miroir brillaient. Les bouchons de centre Ferrari ajoutent une touche OEM.
Les ailes élargies sont bien remplies, avec des Michelins massifs de 335 sections à l'arrière.
Les performances et le son sont améliorés grâce à un système d'échappement en titane RYFT complet (avec descente) associé à une mélodie ECU McChip qui débloque tout le potentiel du V8 à double turbo de Maranello. Grâce à ces modifications, le 488 produit désormais 780 ch – plus de 100 ch par rapport au stock – offrant des performances sérieuses pour correspondre à son look agressif.
Voyant la voiture sous les lumières du quartier ville le plus moderne de Manille, le design cohérent s'est démarqué. Cette approche organique pour améliorer les dimensions d'une voiture est exécutée avec style et goût, ce qui explique probablement pourquoi Ferrari permet à Novitec de produire ces éditions limitées.
Comme toute Ferrari moderne, la cabine est luxueuse et sportive, terminée avec les meilleurs matériaux pour que les occupants se sentent spéciaux. Lorsque la voiture a été commandée, plusieurs options de fibres de carbone supplémentaires ont été cochées, améliorant l'intérieur avec des palettes de changement de carbone prolongées, des seuils de porte de carbone, du volant en carbone et un pont central en carbone F1.
N'ayant jamais eu la chance d'examiner un n-largo de près, je suis reparti avec une réelle appréciation de la qualité et de l'artisanat. Pour tous ceux qui cherchent ce peu plus, Ferrari 488 de Novitec frappe dur!
Maintenant, sur son homologue italien (mais légèrement plus allemand), la Lamborghini Huracán LP 610-4 N-Largo.
Alors que la philosophie du design reflète le 488 N-Largo, le Huracán dégage un peu plus d'agression, ce qui lui donne presque une sensation de voiture de course pour la route.
Et il n'y a rien de mal à cela! Chez SpeedHunters, nous l'aimons, surtout quand il est exécuté avec la classe.
Encore une fois, Keith a choisi les roues forgées de Brixton, optant pour les KB01 avec des teintes contrastées pour les centres et les sections des lèvres. Novitec Suspension Springs s'assure que la Lamborghini se trouve juste à droite.
Ce qui distingue vraiment ce Huracán, c'est sa nouvelle puissance, la désignant officieusement un LP800-4. Oui, grâce à une dose d'induction forcée, le moteur V10 développe désormais 800 ch.
Cette augmentation de puissance provient d'un ventilateur VF Engineering VF800 de style racine au sommet du moteur de 5,2 L, offrant une pression de boost stable de 7,5 psi. Les refroidisseurs de charge maintiennent un débit d'admission réfrigéré, garantissant une puissance cohérente dans toutes les conditions – une solution simple qui élève considérablement les performances de l'Audi / Lamborghini V10. La pièce de résistance? Un couvercle de moteur en carbone / verre Capristo qui vous permet d'admirer la configuration du compresseur.
Encore une fois, un échappement en titane Ryft a été choisi pour ses performances et ses qualités améliorant le son. Pour encore moins de pression de dos, les convertisseurs catalytiques ont été retirés.
Alors que les Huracáns bidurbo font fureur, cette configuration présente une option sensée et furtive pour la rue.
Mis à part le volant en fibre de carbone, l'intérieur reste intact, ce qui n'est pas une mauvaise chose, car ces voitures sont incroyablement bien équipées de l'usine.
Vous l'avez donc: exclusivité et unicité. Ayant été considérablement améliorés sur leurs homologues OEM, ces deux voitures se démarquent pour leur apparence et leurs performances.
La question demeure: laquelle choisiriez-vous?
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