Trente-trois ans après ses débuts, le FD3S Mazda RX-7 reste l'une des plateformes de réglage les plus captivantes pour émerger du Japon.
J'ai vu cette FD en mai 1999 en mai lors de sa présence au Wekfest Japan 2024. À l'époque, le moteur n'était pas tout à fait terminé, alors j'ai fait des plans avec Masatsuga Chiba de X-Point Import Co., qui a joué un rôle important dans ses loisirs, pour tirer sur la Mazda plus tard dans l'année. J'étais désireux de regarder de plus près et de découvrir dans quelle direction cette beauté de 25 ans avait été prise.
Comme tout ce qui était à l'épreuve du temps dans la culture populaire, certaines formules ont tendance à se répéter. Prenez le gâteau du Mont Blanc, par exemple – c'est un favori depuis 1915, et au fil des ans, de nombreuses grandes recettes ont été développées. Entrez dans n'importe quelle patinisse, n'importe où dans le monde, et vous trouverez un tas de vermicelli châtaigne garni de crème fouettée, reposant sur une sorte de pâtisserie ou de base éponge. Mais pour en trouver un qui atteint l'équilibre parfait entre amer, sucré et texture – c'est une histoire entièrement différente.
Tout comme le Mont Blanc, la plupart des voitures de tuner nostalgiques construites aujourd'hui suivent une recette éprouvée. Il n'y a rien de mal à cela – ces combinaisons éprouvées de parties et de signaux de style ont tendance à bien fonctionner ensemble. J'en suis coupable moi-même, après avoir opté pour un kit WRC large sur mon propre Blue and Gold GC8 Impreza.
En règle générale, les constructions FD RX-7 au Japon suivent une formule attendue: le portage personnalisé, un gros turbo unique, une configuration intermédiaire en V et un kit de carrosserie de TCP Magic ou RE Amemiya. C'est une recette qui fournit constamment une voiture de rue dure et rapide. Mais la question est – l'une de ces constructions a-t-elle vraiment une âme?
Mais qu'est-ce qui donne à une voiture son âme? C'est peut-être lié au propriétaire, ou peut-être que c'est un jeton d'authenticité – comme un ensemble de roues de 30 ans ou une aile vintage – qui donne à la voiture un sentiment d'histoire et de caractère.
Seiya inazuLe RX-7, fini dans la superbe perle bleu nouvelle (une couleur Honda NSX de deuxième génération), est allé au-delà de la formule typique. C'est plus qu'un autre JDM FD3S; C'est l'équivalent automobile d'un Gourmet Mont Blanc, le genre que vous pourriez vous attendre à trouver dans le réfrigérateur de Heston Blumenthal.
Fait intéressant, Une Honda S2000 a fourni une grande partie de l'inspiration pour la création d'Inazu-san.
À l'intérieur, la voiture a été réfléchie avec beaucoup de daim. En plus de tous les ajouts de rechange attendus – y compris les sièges de la mariée Xero CS, un volant de renom X RWB, des jauges Defi et un bouton de changement de bataille – il possède un niveau de confort qui a presque l'impression de faire partie de la conception de l'usine.
À l'extérieur, la combinaison de A Re Amemiya Aero et un capot à pavillon sportif Scoot donne à ce FD un look agressif, presque esquiné.
Mais la vraie magie se produit sous ce capot. Bien sûr, vous pouvez lancer un tas de pièces de réglage sur n'importe quel moteur à double turbo de FD 13B et s'attendre à un certain résultat – c'est une recette trouvée sur d'innombrables Instagram aliments. Mais faire tout s'intègre d'une manière à la fois fonctionnelle et belle est un autre défi entièrement.
Ce 13B a été initialement modifié par Mochi Racing et dispose d'un portage personnalisé, un turbocompresseur géant HKS GTIII-4R, une fiducie / intercoentre monté en V Greddy, un système d'échappement en titane de l'atelier de voiture GLOW, et plus encore. Cependant, il a ensuite été démoli et reconstruit à X-Point, qui a également géré le fil de fil et a rasé la baie du moteur à l'aide d'un harnais personnalisé de Rywire Motorsport Electronics. Ce harnais prend en charge la mise à niveau du système d'allumage du projet d'allumage (avec les packs de bobines R35) et le système de gestion du moteur G4X Link.
Les roues sont desmond regamaster evo iis tout autour, un peu comme celles de la voiture 97GT que j'ai tirées il y a quelques semaines. Il est clair que les propriétaires des deux RX-7 FD3S ont suivi une recette similaire.
Si je devais comparer les deux voitures – qui sont toutes les deux brillantes à part entière – je sais laquelle rentrerais chez moi. Mais et toi?
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