Le dernier week-end de janvier est toujours important pour la communauté des voitures japonaise modifiée de la Nouvelle-Zélande. C'est la date des Nationals annuels «V» 4 et Rotary – une exposition de deux jours de spectacle et de vitesse tenue dans et autour de la plus grande ville du pays, Auckland. En plus d'un blog invité en coulisses qui arrivera bientôt, j'ai quelques articles supplémentaires à déposer au cours des prochains jours, y compris un aperçu exclusif de l'élément Old School en grandissant de l'événement. En attendant, cependant, je pensais que je lances les choses avec quelques points forts globaux, et à cet égard, il n'y a pas de meilleur point de départ que le Pulse Performance Race Engineering '6B' Mazda RX-4.
À moins que vous ne viviez sous un rocher, vous saurez que le tuner Kiwi local a travaillé sur un projet à six rotors unique. La bonne nouvelle est que tout s'est réunie juste à temps pour être officiellement dévoilé aux Nationals. PPRE a encore un peu de travail à faire avant que la Mazda ne frappe la bande de dragsters en colère, mais l'équipage était heureux de le tirer pour que tous les entendent. Vous pouvez regarder le clip officiel de 4 & Rotary de cela qui se passe ici.
Une autre voiture attirant beaucoup d'attention a été la superbe voiture de Drift Lexus GS300, la superbe dérive Lexus GS300, qui a été montrée en public, impressionnant de Carl Thompson 26B à quatre roto, turbo et Nitrous. Bien sûr, nous avons eu la chance de jeter un aperçu il y a quelques semaines, et vous pouvez tout lire à ce sujet dans ce post.
Quatre rotor plus turbo et n2o, ou n / a à six rotors… quelle est votre préférence?
Un autre projet dont j'ai aimé le look était ce FD3S RX-7 super large. J'avais entendu dire qu'il y avait un autre Turbo Mazda local à quatre rotors dans la construction, et cela l'a confirmé!
Cependant, toutes les voitures présentées lors de l'événement ne sont pas modifiées. Prenez ce RX-3 à quatre portes original et totalement immaculé par exemple. À la lumière de la portée de ces Mazdas vintage pour la modification, il est génial de voir des survivants magnifiquement conservés comme celui-ci.
Une voiture que j'avais vraiment hâte de vérifier était une «Herbie» de drag-spéciale qui a récemment achetée en Suède par Platinum VW. Je vais vous montrer plus de cette impressionnante machine Pro Stock dans mon prochain post.
Le Ford Courier «Joker», en revanche, fait le tour des spectacles de la Nouvelle-Zélande depuis quelques années maintenant. C'est une construction parfaite avec un moteur à triple rotor N / A 20B pour démarrer.
Les ventilateurs de formulaires ont obtenu leur ajustement de roues extrêmes et leur stretch de pneus gracieuseté de ce large et bas FC3S RX-7…
… Alors que la gamme d'attaques d'attaque par E&H Motors, les armes d'attaque du temps était une question de fonction. Les deux idéaux étaient tout aussi bien représentés dans les ressortissants.
Il en va de même pour les voitures avec des conversions de moteurs radicaux. Prenez ce BG8Z par exemple. De ce point de vue, la voiture ressemble à votre Mazda 323 / Familia à réglage sur mesure moyen…
… Mais de l'avant, l'étendue de la modification est assez apparente. Et oui, c'est un moteur Mitsubishi 4G63, complet avec du matériel de course Lancer Evolution assorti pour le sauvegarder. C'est un package assez cool qui fonctionne 10s sur la bande.
L'idée de fendre un moteur rotatif dans un châssis Mazda MX-5 / Miata / Eunos Roadster n'est pas nouveau, mais cette configuration propre a certainement attiré mon attention.
Et avec un moteur 13B injecté et naturellement aspiré assis à bas dans la baie, je parie que cela fait bien plus que son bon.
Le rédacteur adjoint du magazine NZPC, Marcus, a montré son Toyota 1Uz-Fe V8 BMW E36 Skidder, alimenté par Toyota 1Uz-Fe, BMW E36, alias Project Drift Hack. Ce sera un petit jouet difficile une fois que tout sera terminé.
Et qu'en est-il de ce R32. Vous n'entendez presque jamais parler de moteurs RB échangés de ces châssis…
… Mais cet exemple bien équilibré brise le moule; Son alinét en ligne ajusté en usine a échangé pour un moteur turbo Mazda 13B réglé. Je ne me souviens pas avoir jamais vu cela auparavant!
Bien que nous soyons sur le sujet de Skylines, ce BNR32 avait un authentique look de traînée de rue japonais, principalement parce que c'est une nouvelle arrivée du Japon. La Nouvelle-Zélande a assoupli les réglementations de conformité pour les véhicules «classiques», et tout ce qui est âgé de 20 ans ou plus peut être importé et mis sur la route avec un minimum d'agitation à condition qu'il soit en bon état. Cette voiture particulière a reçu une véritable mise à niveau du moteur BNR34 N1 Nur gracieuseté de l'usine spécialisée GT-R basée à Hyogo, APM. Je le posséderais!
La Nouvelle-Zélande a une forte communauté Honda et cette berline Honda Civic / Ferio de la série EK est facilement l'un des meilleurs exemples de rue du pays. Il dispose d'un tas de modifications intéressantes, notamment une conversion de moteur K20A, des jantes BBS parfaitement adaptées et un combo de harnais de siège / takata de mariée classique à l'intérieur. Les lecteurs du magazine Super Street pourraient reconnaître l'EK d'une couverture de 2012.
Toute personne ayant un penchant pour les Imprezas STI-Spec reconnaîtra cette tranche emblématique de Subaru Tecnica International de la fin des années 90: le célèbre « 22B '' au-dessus des 400 voitures conçues pour le marché intérieur japonais, moins de 50 voitures supplémentaires ont été exportées vers des côtes étrangères, ce qui en fait une voiture hautement à collectionner. Au dernier décompte, il n'y a eu que quelques exemples de la machine de production limitée inspirée de WRC 2,2L en Nouvelle-Zélande.
Dans les cercles de modification locaux, le réglage de l'euro a un petit, mais fidèle à la suite…
… Mais des voitures comme Mitsubishis, et en particulier les variantes de l'évolution de Lancer. Continuez à avoir une solide base de fans. Le Candy Red Evo III est l'exemple parfait du châssis de première génération avec un moteur de Stroker Automotive 2,3L Edgell et assis joli sur des roues 3 pièces de travail de travail 18 × 9 ″.
Cet VII EVO IX-Kitted comportait également de beaux mods, y compris un moteur Garrett GT3582R équipé et 18 × 9,5 ″ Enkei Raijin. L'enregistrement à côté est l'un des modèles Lancer les plus collectables de tous: une édition Evo Vi Tommi Makinen.
« Dur '' commence seulement à décrire cet EVO VIII noirci avec un paquet Turbo AMS GT35R, beaucoup de fibres de carbone et des roues d'émotion de travail 18 × 10 ″ XD9.
Bien qu'il n'y ait pas de pénurie de choses à regarder à l'intérieur des salles, à l'extérieur de la NAC Insurance Live Action Arena a littéralement donné vie au spectacle…
… Donner à certains des meilleurs dériveurs de la Nouvelle-Zélande l'occasion de sortir pour jouer.
Bien sûr, Mad Mike était dans la maison et a profité de l'opportunité de Shakedown Badbul avec sa nouvelle installation Garrett GTX4508R Turbo. Le moteur 20B de Mazda pousse maintenant plus de 800 ch vers les roues avec ce paquet, et il s'est montré avec beaucoup de vitesse droite.
Le mélanger avec la fraternité dérivante à conduite arrière était Carl Ruterman dans sa Subaru Impreza Wrx Sti à quatre roues.
Trois séances ont fonctionné pendant la journée, donnant aux conducteurs la possibilité de lutter contre le freestyle…
Aussi gardant l'élan dans la plus longue compétition de dérive.
C'était bien de voir la chauffeur Rising D1NZ Pro-Am Jody Verhulst en le mélanger avec les garçons de son supra.
J'ai toujours eu un faible pour le GC8 Subaru Impreza WRXS original, et cet exemple blanc propre et blanc assis sur les TE37 en bronze est exactement le look que j'opterai pour la moitié de l'occasion. Les choses ne semblent certainement pas si basiques dans la salle des machines, cependant…
… Tout comme ce GDB STI régné par la rue conçu par Garry Capper Performance.
Comme toujours, il y avait une belle collection de voitures sur le stand du Silvia NZ Club, mais la «Tableau de l'équipe» 180SX attirait beaucoup l'attention.
Les ailes de graisse associées à d'énormes bords à la plage profonde – dans ce cas, du kranze de 19 pouces par mer – auront cependant cet effet.
Je suis impatient d'en savoir plus sur ce BNR34 GT-R qui semblait être un nouveau destinataire du package RIPS RB30Dett.
Sur son mélodie 'Run-In', Skyline a tiré 595 ch sur les quatre roues, mais avec plus de boost et un coup d'oxyde nitreux à venir, ce n'est que le début.
Cette civique propre par exemple n'était qu'une bannière de pare-brise Honda-Primo et à quelques autocollants de Kanjo Racer-Spec. L'année prochaine peut-être…
On peut dire que l'une des voitures de traînée les mieux préparées sur la planète, il a été une belle surprise de voir la machine GDS Motorsport, maintenant en semi-retraite, exposée. Entre les mains de son constructeur / propriétaire / chauffeur, Glenn Suckling, le «Baron rouge» a fonctionné un meilleur ET de 7,91 à 182 mph (292 km / h). Pour autant que je sache, aucun GT-R décalé manuellement dans le monde n'est allé plus vite.
Sous la capuche en carbone se trouve un RB26 complet qui a été poussé à 2,7 L et configuré pour fonctionner sur du méthanol. Dans son guise de 7 secondes, Glenn m'a dit que le moteur sortait 1628 ch à la manivelle!
Dans la journée, SpeedTech Motorsport (STM) s'est fait un nom, ce qui rend les évolutions de Mitsubishi Lancer va vite – en particulier sur la bande de drag. L'entreprise construit et écoute toujours les Evos rapides entre autres marques et modèles, mais il a utilisé les ressortissants pour retirer officiellement les enveloppes de son propre nouveau jouet. 'Project 86' est principalement accordé à l'écoute en ce moment, mais STM a de grands projets pour cette voiture. Pour mettre le R&D en cours pour tester, il a également fait appel aux compétences de conduite du pilote de Petronas Synium Team (Super GT), Jono Lester, que Larry a interviewé il y a quelques mois.
L'équipage de Jerk Circle (CJC) a toujours fait une bonne exposition, et le thème «Jerk Shop» de cette année qui présentait une collection de roues et de pièces japonaises vintage, ne faisait pas exception.
Il était une fois, vous ne pouviez pas marcher dans une rue dans une ville néo-zélandaise sans voir un Mitsubishi Galant VR-4. Ils sont définitivement minces sur le sol ces jours-ci, donc c'est agréable de voir des exemples comme celui-ci gardant l'esprit en vie.
La même chose peut également être dite pour la ligne d'horizon Nissan R32, mais étant donné le nombre de ces voitures importées en Nouvelle-Zélande du Japon au début des années 00, je doute que les actions se sécheront de si tôt. Celui-ci avait été spécialement modifié pour le défi d'épuisement humain «V», qui s'appuyait sur la puissance de la pédale pour faire tourner ses roues arrière et fumer (d'une machine).
Pour l'instant, je vais terminer les choses avec ce Mazda 616 sur le thème de la race rétro sur le stand CJC, qui était définitivement l'un de mes favoris du spectacle. Bien sûr, j'aurai plus de photos de cette petite voiture cool et beaucoup plus de métal vintage dans mon ancienne école exclusive à venir…
Brad.