L'herbe est toujours plus verte. Nous voulons toujours ce que nous ne pouvons pas avoir. C'est juste la nature humaine, et cela s'applique à à peu près tout dans nos vies – y compris les voitures.
Pour nous Américains, il est difficile de penser à un plus grand morceau de fruits automobiles interdits que la ligne d'horizon Nissan. À l'exception des modèles Infiniti Re-Badged ces derniers temps, The Skyline n'a jamais été vendu aux États-Unis, mais il est toujours réussi à développer une base de fans qui peut facilement rivaliser avec les machines les plus emblématiques des machines disponibles au niveau national.
Pour nous, l'obsession de l'horizon ne venait pas de la voir dans les salles d'exposition des concessionnaires ou de la navigation sur le boulevard local. Aucun de nos papas n'avait un assis dans le garage. Personne n'avait un ami qui en possédait un au lycée. Non, notre exposition à l'horizon est venue de loin sous la forme d'articles de magazines, de films et peut-être surtout des jeux vidéo.
Et c'est pour ces raisons que de nombreux Américains détiennent une image mythique de l'horizon tout-puissant. Lorsque l'exemple importé occasionnel fait Take Us to Us Shores, les prix demandés même des modèles non GT-R de base peuvent être époustouflants. Quelque chose qui serait envoyé au Scrapper ou utilisé comme missile de dérive au Japon serait une possession précieux aux États-Unis, et c'est à cause de l'aura qui a été construite autour de la voiture.
Cela nous amène à un résident de Las Vegas du nom de Jay Kho. Jay a en fait grandi aux Philippines où il a hérité de ses gènes Geread à son père – un grand passionné de voiture et un coureur de week-end qui ont acheté et vendu des véhicules importés.
À l'âge de 13 ans, Jay a déménagé aux États-Unis et, au fil des années, son intérêt pour les voitures n'a fait que croissance. Après avoir atteint l'âge de conduite, il possédait un certain nombre de conducteurs quotidiens différents, notamment un Nissan 300ZX, Lexus IS300, Toyota Supra et d'autres modèles japonais. Mais en ce qui concerne sa voiture «Play», Jay est allé dans une direction légèrement différente – un coupé Ford Mustang de 1966 qu'il a resto-modéré au cours de quelques années.
Après avoir possédé pour la Mustang pendant un certain temps, Jay a ressenti l'envie de changer les choses. Il aimait l'ancienne Ford, mais il s'est retrouvé intrigué par l'idée de posséder une voiture japonaise vintage. Avec l'aide de son ami Jon, Jay a parcouru des sites Web classifiés à la recherche de candidats potentiels.
Il a regardé 240Z, TE27 Corollas et même Hakosuka et Kenmeri Skylines, qui étaient loin de sa gamme de prix. Son budget était limité, il devrait donc soit vendre sa Mustang pour quelque chose de tarif raisonnable, soit avoir de la chance et trouver quelqu'un qui pourrait chercher un métier.
Coup de foudre
Un soir, il y a environ quatre ans, Jay parcourait les publicités locales de Las Vegas Craigslist lorsqu'il a rencontré une découverte très rare – une ligne d'horizon du DR30 1983 qui avait été apportée du Japon. Jay a appelé le numéro de téléphone et a constaté que le vendeur était un gars de l'Air Force qui a acquis la Nissan à Okinawa avant d'être transféré aux États-Unis. Le vendeur a dit à Jay que la voiture n'était pas en cours en raison d'un problème de pompe à carburant, mais la bonne nouvelle était qu'il pourrait être intéressé par un métier.
Le lendemain matin, Jay et Jon sont montés dans la Mustang et sont sortis voir l'horizon. Avant d'arriver, Jay a dit à son ami d'essayer de garder son sang-froid, dans l'espoir de jouer l'excitation et de marquer une meilleure affaire sur la voiture. Mais à partir du moment où il a aperçu la vieille voiture rouge, c'est Jay qui a perdu son sang-froid. Voyant la forme du corps angulaire et les feux arrière ronds distincts, il a été instantanément ramené à son adolescence lorsqu'il a utilisé le coureur Super Shilouette du DR30 pour dominer la compétition sur sa Playstation.
La voiture était recouverte de poussière, n'était pas enregistrée aux États-Unis et le faisceau de câbles et d'autres pièces de moteur étaient assis dans le coffre – mais Jay était complètement tombé pour l'ancienne Nissan. Lorsque tout a été dit et fait, un commerce direct a été réalisé – la Mustang de Jay pour la ligne d'horizon non coulante.
Une fois que Jay avait la voiture en sa possession, le premier ordre des affaires a été de le faire fonctionner. Bien qu'on lui ait initialement dit que la voiture avait besoin d'une pompe à carburant, il y avait plus que cela. L'horizon avait toujours son moteur FJ20ET d'origine, mais le propriétaire précédent avait essayé d'utiliser un nouvel ordinateur SR20 sans chance. Jay et Jon ont tenté de réparer la voiture eux-mêmes, mais n'ont eu aucun succès. Ensuite, ils ont essayé d'appeler plusieurs magasins locaux, mais aucun d'eux ne pouvait aider en raison de leur inconvénient avec la voiture et son moteur inhabituel.
Finalement, Jay a contacté le constructeur de voitures de Vegas local et Drifter Forrest Wang, où l'idée est venue faire un échange de moteur SR20Det complet. Initialement, Jay était réticent à échanger le FJ20 en raison de sa rareté, mais il était difficile de trouver des pièces de remplacement aux États-Unis et encore plus difficiles de trouver des personnes qui pourraient l'aider à y travailler.
Et ce n'est pas comme si le SR20 donnerait à la voiture un caractère très différent de celui du moteur d'origine. L'échange serait une progression naturelle de FJ, et la grande disponibilité des pièces rendrait les choses beaucoup plus faciles tout autour. Tout aussi important, il maintiendrait le graphique du DR30's Factory '4 Valve DOHC Turbo' fidèle à sa revendication.
Le moteur de Jay est en fait sorti directement du Daily Driver S14 de Forrest, et il est en grande partie en stock à part quelques améliorations comme un moule à huile Greddy et un intermédiaire de Godspeed avec une tuyauterie personnalisée. Mais s'il décide qu'il veut plus de puissance à l'avenir, il y a une offre presque infinie de modifications disponibles.
Pleinement légal
Maintenant que la voiture était enfin en cours d'exécution, la prochaine étape serait de la faire enregistrer. Il peut être un processus long et difficile, un véhicule importé légalement enregistré aux États-Unis peut être un processus long et difficile, mais après un voyage nerveux au DMV où un certain nombre de travailleurs confus ont inspecté son étrange Nissan, Jay a pu rentrer chez lui avec un titre et un enregistrement américains complet – et un énorme sentiment de soulagement.
Parce que la voiture était assise si longtemps depuis avoir été expédiée aux États-Unis, Jay a passé beaucoup de temps à parcourir Yahoo! Auctions Japon pour des parties diverses qui l'aideraient à ramener l'horizon dans son ancienne gloire. Son plan était de ne jamais donner à la voiture une restauration d'usine, mais utilise plutôt un joli mélange de pièces originales et de marché secondaire qui restent fidèles au style de réglage de son époque du début des années 80.
Par exemple, lorsqu'il a acquis la ligne d'horizon, il est venu avec un ensemble de Watanabe RS8 battu, mais ils ont depuis été échangés pour un ensemble de roues de type S de type Volk Racing de 15 pouces qui conviennent parfaitement à l'ambiance de la voiture.
La cabine de Nissan a été traitée avec le même type de mises à niveau subtiles mais efficaces. Les sièges, par exemple, sont les seaux à rayures DR30 d'origine, car ils sont tout simplement trop cool pour échanger contre tout le marché secondaire.
Les changements qui avoir été fait au cockpit comprend un volant rétro Momo, un système stéréo pionnier et quelques jauges de rechange. Tout est simple et précis.
Quant aux plans futurs, Jay a diverti l'idée de devenir plus agressif avec les modifications, ajoutant des choses comme un turbo plus grand et un ensemble de surfenseurs et de roues larges. Mais en même temps, il est également fatigué de couper un exemple très propre d'une rare machine JDM.
Pour l'instant, il est très heureux de naviguer dans la ligne d'horizon dans les rues de Vegas avec ses collègues amis appartenant à l'horizon, dont Roy de Guzman et son Hakosuka que nous avons présenté cet été. Il aime aussi obtenir des looks étranges des gens quand ils se rendent compte qu'il est assis du mauvais côté de la voiture.
Il y a aussi le facteur de rareté. Les gens aux États-Unis connaissent les Skylines classiques des années 70 et du GT-R moderne, mais le DR30 est encore relativement inconnu parmi les nerds non JDM. C'est une autre histoire, cependant, quand il emmène la voiture à un événement comme JCCS et obtient beaucoup d'amour – en particulier des Japonais qui reconnaissent le DR30 rouge et noir de l'émission de télévision de flic classique Seibu Keisatsu.
Cela peut sembler étrange d'utiliser le terme « rêve américain '' pour décrire les actions d'un gars qui a échangé une Mustang contre une ligne d'horizon Nissan, mais pour une génération qui a grandi en jouant à des jeux vidéo et en idolâtre les automobiles interdites du Japon, je pense que c'est une observation appropriée pour Jay et son DR30.
Là encore, pour chaque personne comme Jay, il y a probablement un gars au Japon qui a rêvé de posséder une Mustang depuis qu'il a vu Steve McQueen déchirer les rues de San Francisco Bullitt.
Je suppose que tout cela fait partie de cette belle chose que nous appelons la culture internationale des voitures – où l'herbe est toujours plus verte de l'autre côté de la clôture.
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