À quoi pensez-vous lorsque vous entendez le mot «passe-temps»? Une définition officielle déclare un passe-temps comme «toute activité effectuée régulièrement dans son temps libre pour le plaisir». Donc, en ce sens, construire des voitures hautement modifiées, puis les présenter de côté est certainement un passe-temps. Mais qu'en est-il de la vision plus concentrée du terme utilisé dans le mot «Hobby Shop»? Vous savez, le genre d'endroit rempli de roquettes modèles, de voitures RC et d'avions à l'échelle.
La voiture que vous voyez ici est celle qui combine les deux prend le mot en une automobile extrêmement créative et positive. C'est tout le travail de la mine de M. Takashi de la ville japonaise de Kobe, et le résultat est un mélange de sa passion actuelle pour la construction et la conduite des voitures dérivantes, et son amour d'enfance pour les avions militaires.
La Silvia de Mine-San n'est pas la première voiture de dérive sur le thème militaire qui sort du Japon. En fait, sa décision d'aller avec le motif militaire a été fortement influencée par son ami Satomi Nakatwatase, le constructeur du S14 sur le thème de Panzer qui est apparu sur des speedhunters à quelques reprises dans le passé. En ce sens, vous pouvez imaginer que le S13 « Tomcat '' du mien-San comme un véhicule dans une unité d'élite de voitures dérivantes prêtes à la bataille.
Le thème des chasseurs à jet de la marine américaine a été facile pour Mine-San. Dès son plus jeune âge, il est devenu obsédé par les avions militaires et le F14 Tomcat est son favori de tous les temps. Comme beaucoup d'entre nous, il a également mis en place des modèles en plastique du jet qui sont devenus mondiaux en tant que conduite de Maverick et d'oie dans le blockbuster des années 80 Top pistolet.
Je pourrais probablement écrire toute cette histoire avec des lignes du film, mais je vais vous épargner cela. Outre l'évidence Top pistolet Connexion, vous devez également vous rappeler que le Japon a un lien particulièrement fort avec la F14 en raison de la présence de longue date de la marine américaine dans le pays.
Si le S13 du mien-san semble fou sur les photographies, il a l'air encore plus fou en personne. Quand j'ai vu la voiture à la fête M&L à Osaka plus tôt dans l'année, j'ai été époustouflé. Il y a beaucoup de voitures construites avec un thème militaire, mais peu ont cette combinaison des deux détails et style.
L'élément le plus frappant de la voiture est peut-être la peinture, exécutée par une tenue connue sous le nom de peinture Squad Taiki. Non seulement la carrosserie de la voiture a été recouverte de couleurs et de marques similaires à ce que vous trouverez sur un Tomcat, mais elle a également été interrompue pour une ambiance durcie par la bataille. Encore une fois, c'est une technique qui se déroule également à partir de la modélisation à l'échelle où les véhicules militaires sont faits pour paraître sales et utilisés pour un look plus authentique.
Outre la peinture de combat-spécial, l'extérieur de la voiture de la voiture a également été équipé d'une sélection de choix de modifications corporelles qui prêtent également au look dur et prêt. Les serrures sur le capot d'origine de type II par exemple ressemblent à quelque chose qui pourrait être utilisé pour la maintenance des chasseurs à jet.
Les surfondages ont été initialement conçus pour un 240Z, et je dois dire que celui-ci des seuls fois où la fibre de verre déchiquetée a été battue ajouté au look d'une voiture.
À l'arrière, le pare-chocs arrière a été complètement laissé de côté pour un look dépouillé et un spoiler Tra Kyoto 6666 Ducktail a été ajouté au couvercle de pont pour juste la bonne quantité de style.
Les autres touches créatives incluent des panneaux de fenêtre Quater Plate à la plaque de diamant ostension avec les insignes militaires américains. La voiture porte également les marques du célèbre escadron de chasseurs VFA103 de la Marine «Jolly Roger».
Et bien que ce soit le style unique de la voiture qui fait parler les gens, il est important de ne pas négliger le fait que sous l'extérieur militaire se trouve une voiture dérive entièrement fonctionnelle et complètement composée. Mine-San est en fait membre de Hlloween Racing, l'une des équipes de dérive les plus connues de la région, et la voiture est conduite régulièrement dans des endroits comme Meihan Sportsland et Suzuka Twin Circuit.
Bien que la voiture ait commencé la vie comme un modèle de Q de Q naturellement à aspiration, le moteur N / A a été remplacé par une configuration éprouvée SR20DET, par tous les travaux entrepris dans un magasin local appelé Nishimura Engineering. Le SR est équipé d'un certain nombre de mises à niveau, y compris des cames Tomei et un turbocompresseur TD-06 L2 20G.
Tous ensemble, le SR construit est bon pour quelque part entre 380 et 400 chevaux. Rien de fou, mais la quantité parfaite de puissance pour une voiture dérive fiable et capable qui peut toujours être conduite dans la rue avec facilité.
Bien sûr, la suspension et le châssis ont également été entièrement révisés en fonction des années d'expérience de dérive de la mine-san. La voiture est assise sur des bobines de vitesse de course et emballe toutes les mises à niveau du châssis que vous attendez sur une voiture à dérive sérieuse: phalanges modifiées, tirages, bras réglables et plus encore. L'ensemble du corps a également été soudé à des taches ponctuelles pour plus de force.
Naturellement, il était important d'avoir un ensemble de roues qui fonctionnent avec l'esthétique des chasseurs à réaction, et je pense que le choix des Rays Volk Racing Te37Vs était bon. Les roues mesurent 17 × 9 pouces -10 à l'avant et 17 × 10 pouces -20 à l'arrière, et les pneus ont également été lettres avec des marques «Us Navy» pour une autre touche personnalisée en fonction du thème.
À l'intérieur de la voiture, vous trouvez un mélange très intéressant des deux éléments de voiture de course fonctionnels ainsi que des touches de style cool. D'abord et avant tout, il y a une cage de rouleau complète de six points, qui contraste bien avec les dés suspendus au rétroviseur. Le filet de fenêtre est un hommage aux machines NASCAR, dont Mine-San est également un grand fan.
Le siège du conducteur est une mariée Zeta III et le volant classique Nardi 330 mm – qui est utilisé dans diverses voitures dérivantes depuis huit ans maintenant – est un souvenir particulièrement fort pour Mine-San.
N'oublions pas l'une de mes parties préférées de l'intérieur – le bouton de changement de vitesse. Dans cette photo, vous pouvez également voir les jauges Defi et le contrôleur A'Pex Power FC monté sur la colonne de direction. La voiture a également un système audio entièrement fonctionnel qui, je suppose, ne joue que Kenny Loggins et Trick.
Painting Squad Taiki a également appliqué son toucher à l'intérieur de la voiture, avec des insignes comme «Route 66» et «Hlloween Racing» au pochoir sur les panneaux intérieurs nus.
En tant que personne qui a fait des rêves d'enfance de devenir pilote de chasse et un amoureux des voitures dérivantes cool, il m'est impossible de ne pas tomber la tête sur les talons de cette voiture. C'est un mélange parfait de style, de fonction et beaucoup de créativité.
Malheureusement, lors d'un récent événement MSC à Bihoku Highland Mine-San a écrasé le Silvia lors de la compétition à triple classe et la voiture a essentiellement été radiée. Pas de soucis cependant, car il me dit qu'il travaille déjà sur une nouvelle construction de Silvia qui devrait être encore plus cool que celle-ci. Je n'en sais pas grand-chose à ce stade, mais il a dit qu'il travaillait en étroite collaboration avec Miura-san de Tra Kyoto sur le projet, donc je m'attends à de grandes choses.
Donc, même si cette voiture s'est écrasée et brûlée, je veux juste dire ceci: le mien Takashi, vous pouvez être mon ailier à tout moment.
Mike@peedhunters.com
Instagram: speedhunters_mike
SR20DET swap and build by Nishimura Engineering, Tomei Pon Cams, Tomei 1.2mm head gasket, port and polished head, custom valves, Trust oil pan, Z32 air flow sensor, Blitz 555cc injectors, Trust TD-06 L2 20G turbine, Trust exhaust manifold, Trust Type R intercooler, Nishimura Engineering original piping, Trust front pipe, HPI air filter, Radiateur Koyo, échappement original de Minekuru,
Transmission Nissan à 5 vitesses, embrayage RG, LSD à 2 voies CUSCO avec 4,3 Final
RG COILOVERS AVEC 10 km Taux de ressort arrière avant de 8 km, monnaie monnaie, armes inférieures S14, tirages de formule Ikeya, armoiries arrière modifiées, tiges de commande des orteils, tiges de traction, Oka-Mecha Crossmember rigide d'origine, Nismo Power Brace
Rays Engineering Volk Racing TE37V 17X9J ”-10 Avant, 10JX17-20 arrière, espaceurs avant et arrière, Nankang NS-2 215 / 40R17 Front, Kenda KR20 235 / 45R17 arrière
S13 QS Chauffeur avant d'origine, jupes latérales d'option d'usine, spoiler en queue de canard Tra Kyoto 6666, feux arrière en cristal, phares modifiés, Hood Origin Type II, 240z sur les ailes, peinture Squad Taiki & Minekuru Paint Travail de peinture
Cage de rouleau à six points, siège conducteur de la mariée Zeta III, volant classique Nardi 330 mm, Defi Gauges, A'Pex Power FC et commandant FC, peinture personnalisée
Le * sein, Hlloween Racing, Garage Mitio, Painting Squad Taiki, Zero-1, Nishimura Engineering, Satomi Nakatawase, Ayaka
Histoires de fête M&L sur les speedhunters
Plus d'histoires d'Osaka, Japon sur SpeedHunters